一直以来，日系车在全球汽车领域中都占有举足轻重的地位，优秀的品质和出色的技术笼络了大量的车迷和消费者。最令人熟知的日系品牌应当是号称"日系三剑客"的丰田、本田和日产，这三大品牌在各个车型领域都有所涉及，可以说独占了日系品牌的半壁江山。
SUV车型作为近些年来国内最受欢迎的车型，日系必然不会放弃这个大肆进军SUV市场的良机，其中本田CRV、日产奇骏和丰田RAV4作为同级别的三大日系SUV车型，都进入了2019年的日系SUV销量排行榜前五的席位。
不过几家欢喜几家愁，有一款日系品牌虽然没有"日系三剑客"那样广为流传，却也是家喻户晓，它就是马自达。提到马自达，这个令人并不陌生的品牌却一直以来都没有太好的销量表现，在2019年的日系SUV销量排行榜中，表现最好的应该是旗下的CX-4，全年销量49419辆，而家族旗舰SUV马自达CX-8的全年销量仅有1476辆，这辆被低估的中大型SUV，配有2.5L大自吸以及5年质保，却极少有人赏识，被称为日系车型中的"吊车尾"。
马自达CX-8采用了最新的魂动设计理念，与CX-5的外观设计大致相同，很像一个加大版的CX-5。硕大的中网加入了横向镀铬装饰条，两侧与大灯装饰相连接，成为了一体式的结构。大灯方面全系采用LED灯源，具有自动头灯和大灯延时关闭功能。
车身侧面的线条较为圆润，车窗周围的银色镀铬装饰条加上冗长的车身，尽显尊贵与绅士风采。
车尾延续了马自达的家族式设计风格，搭配日系车简约的设计理念，没有繁复的车身线条与装饰，简洁、圆润是给人最直观的感受。
内饰方面，马自达CX-8与CX-5有着极高的相似度，每一处设计都体现了马自达家族独特的设计理念。作为一款中大型SUV，内饰的用料一点也不含糊，上方采用了软质材料包裹，下方加入了木纹装饰以及皮质包裹，有效提升了内饰的档次。方向盘采用了真皮进行包裹，支持手动4向调节，除了最低配，其它车型还配备了方向盘加热功能，符合这一级别的车型配置。
多媒体区域搭载了一块7英寸悬浮式液晶屏幕，虽然支持手机互联和车联网功能，但是7英寸的尺寸在同级别车型中俨然有些落后。高配车型的其它多媒体配置还有10喇叭的BOSE音响，让车内人员可以享受更优质的音响体验。
座椅根据车型配置的不同有织物和真皮两种包裹，同时高配车型增加了主副驾驶电动调节座椅、前后排座椅加热和座椅记忆等功能，满足市面上的主流配置。
空间方面，马自达CX-8的车身尺寸是4955mm*1842mm*1733mm，轴距是2930mm，在同级别车型中属于领先水平。就算是身高185cm的乘客坐在前排，依旧有1拳的头部空间；同一乘客坐在后排，头部空间有3指，腿部空间有1拳4指；
来到第三排，头部空间几乎没有富余，腿部空间依旧有4指的富余。可见，马自达CX-8在空间的利用率方面做得很出色，并没有像昂克赛拉和阿特兹那样为了造型而舍弃车内的空间。
动力方面，马自达CX-8全系搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大马力192Ps，峰值扭矩是252N·m，匹配6AT手自一体变速箱。众所周知，马自达的创驰蓝天发动机技术名扬海外，具有省油、耐用的优秀特点。同时，马自达还为CX-8加入了五年质保的政策，让购车的消费者更加放心、省心。
熟知马自达的朋友肯定知道马自达还有一个称号——"东瀛宝马"，作为注重操控的日系车型，马自达CX-8的动力调校并不是很高，不过发动机和变速箱出色的配合，使得这套动力系统在驾驶时显得格外智能，它可以根据驾驶员的意图作出相应的改变，让驾驶变得更加轻松、有趣。
客观来看，马自达CX-8无论是外观、配置还是动力都称得上是一台被低估的好车，造成销量惨淡的原因有很多，而我个人归咎于三点：
第一是品牌溢价，虽然马自达这个品牌被大多数消费者赞美，但作为一个二线日系品牌，还是很少部分消费者愿意花30万预算来选择一辆马自达，毕竟有这个预算的消费者，往往也都事业小有成就，他们需要的是稳重、面子，而不是马自达的帅。
第二：竞争对手，可能是心比较大，马自达CX-8定位中大型SUV，尺寸介于汉兰达与途昂之间，可能厂家想的是上打途昂下压汉兰达，但尴尬的是，往往这种定位中间的产品，会给消费者造成添一点钱能选择更好的途昂，选择同样出色的汉兰达还能省一些钱，再加上汉兰达和途昂的产品力确实相比马自达CX-8更出色。
第三：得具体到马自达自己，由于坚持自吸，2.5L发动机排量虽大，但动力相比市面上普及的2.0T发动机动力还是有一定的差距，这么大一台车，其实还是涡轮增压发动机更有诱惑力一些。最后就是价格了，马自达虽然销量不好，但也继承了日系车一贯价格坚挺的特点，终端优惠少，自然也就将不少消费者拒之门外了。
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