在上世纪的八十年代中期，本田汽车为了在北美市场赢得高端汽车领域的市场，打破原有的廉价形象，正式推出讴歌品牌，作为一个完全独立的新兴豪华品牌，本田以豪华和运动作为卖点，很快赢得北美消费者的心，然而，在中国市场，因为入华比较晚，也没有强劲车型能与BBA抗衡，所以讴歌却没有很强的存在感，直到新一代讴歌RDX在广州生产，它终于让国内消费者开始关注这个日系的豪华品牌，现在全新一代的讴歌RDX也已经上市，让我们来看看他的表现。
在外观方面，新一代讴歌RDX的前脸最具特色的是标志性的五边形前格栅，加上巨大的品牌标志，使前脸的辨识度很高，而7个LED灯头的前大灯也非常出色，点亮后后效果极佳，与奔驰GLC、奥迪Q5L等车型相比，讴歌RDX主要偏向于进攻性和运动性的风格。
讴歌RDX的车身尺寸表现还算出色，但轴距相对较短，与同级车型之间存在一定的差距，它没有像奥迪Q5L一样在中国市场进行加长加大，依然保持了海外车型的原始品味，2750毫米的轴距在中型SUV市场似乎没有任何优势，但原始设计似乎是讴歌RDX的魅力所在。
在汽车尾部，新一代RDX可以很容易地与CDX、MDX区分开，个性化的尾灯向外扩展，增加了尾部的运动感，提高了车辆的视觉效果，两个大排气管分布在两侧，强调了它的运动基因， 而C形尾灯更说明了它是一台本田汽车。
在内饰部分，悬浮式中控台的设计与NSX相同，同时营造出运动气息，10.2英寸显示屏位于中控台上方，这种设计与MDX的双屏幕和集成到CDX中央控制台的单屏幕形成鲜明对比，更显档次，按钮换挡机构很有科技感，整体来看，讴歌RDX外观和内饰保持风格一致，非常运动，高档和科技。
在动力方面，新款讴歌RDX配备2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率195kW，最大扭矩380 Nm，因为新款雅阁在国内没有提供10AT的车型，所以这款讴歌RDX成为国内唯一配备10AT变速箱的中型SUV车型。
作为讴歌的首款战略性国产车性，新款讴歌RDX的起售价为32.8万元，它确实比竞争对手宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC更实惠，而且全系标配大功率发动机，入口版本的配置就很高，购买最低配车型就足够日常使用了，整体来看，新款讴歌RDX的产品强度和配置都非常真诚，售价也相对低一些，能否有好的市场表现，就要看消费者愿不愿买单了。
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