体育快递员
其实在驾校学习，包括交规、法培还有几个科目的训练，学成之后是完全可以满足驾驶需要的，要说有什么是在驾校学不到的技术，我觉得就是驾驶经验和开车过程的心态控制了吧。
我是2004年考的驾照，当时学的车型是1041，那个时候教练车都不用看反光镜，因为所有的车都是一个方向，而且顺序行驶，不存在超车问题，所以看反光镜是我拿本上路以后才掌握的本领。最初的时候判断不好距离，就把车停在路边，先看左侧反光镜里来车的距离，然后迅速看后视镜里该车的距离。多看几辆，认真比较，才慢慢掌握了看镜子并线的技术。
在驾校里，只是学到了简单的过红绿灯路口的常识，但是实际当中，大的交叉路口很复杂，尤其是即将是绿灯可以通行的时候，更要兼顾到离自己近的这侧的人行道，会有趁最后两秒急着通过的；还有交叉方向车道里趁黄灯闯入路口抢行通过的等等好多情况，而这些都要靠自己逐渐摸索。
要说驾校学不到的技术，最重要的恐怕就是开车的心态控制了。不超速、不开斗气车，不挤兑刚上路的新手司机，不抢行、不加塞……出了事故，对自己对家对人对另一方都是伤害，学会平稳、才能一生平安。
仰望我的新生活
学开车如果有人在关键时候点拨一下，学车的技能将进步一大截。
今天我把我学开车的经历拿出来分享一二，希望能帮到你们
我学开车虽然也拿到了驾照，但是当自己实际操作时，还是老是出错，没办法把我弟弟请来指导，他性子急骂我太笨，他越骂我笨我越紧张就更能出错。
尤其是倒车，越想让车屁股往左点，那车屁股就越不往左，下车考虑半天找不到啥原因。我弟弟说，你实在弄不明白，你就去录一下狗咬着自己的屁股转圈圈的视频，录好以后倒着播放看看。倒车跟狗咬屁股差不多。那天我弟弟又来教我开车，让他骂的紧张的又倒不了车啦，他一着急就说：你把自己当成一条狗，车屁股就是你的屁股，方向盘就是你的嘴，你让嘴去咬屁股，想让屁股往左就往左去咬屁股，想让屁股往右就往右面咬屁股。他这办法还真好使，从此我一倒车就把自己想象成一条狗，倒车时就象长着后眼，从没出过错。
我弟弟肯定倒车时也是把自己当成了一条狗，我要不是他姐姐，这办法一般人他不会说的。
人笨了就别开车，不然一摞一摞的罚单，你就等着接吧。我开车一上路就老是压线，我弟弟骂我没睁眼是咋的。我说睁着呢，就是车身子挡住了视线看不见。他说你笨死算了，那猫进老鼠洞里抓老鼠的时候，洞里黑咕隆咚的从来没把猫卡住过，是因为有猫胡子，你把自己当成猫，你能看到的车身子最突出的部位就是猫胡子，猫胡子离线的距离是多少合适，自己估摸着找。他这话虽然很糙但理不糙，我通过反复估摸离线距离，还真把压线的毛病给改了。
就这样我弟弟教我变成各种各样的动物，终于非常娴熟的掌控了汽车方向盘，在路上所向披靡，别提多爽了。
二姥姥二
考过驾照的应该知道，驾校一般只会教你科二和科三的考试技巧。科一和科四一般只会让你去网上做题。
俗话说得好：“师傅领进门，修行在个人。”驾校里每个人学到的的内容都是一样的：在哪个点开始打方向盘？方向盘打几圈？等等这些基本技巧教练都会讲到。
但是为什么学的同样的内容，练了同样的时间。却有很多人无法通过路考，和场地呢？这就关系到了你无法在驾校里学到的：临场发挥能力和心里素质。
本人也是过年前拿的驾照，还没过实习期，说一下自己的经历。科三我考了两次，说实话第一次你没有考过对你的打击，对你的信心有很大的打击。因为我考试前问过很多人，“科三好过不？”给我的回答特别统一：“好过，特别好过，很简单。”我信了你们的鬼，糟老头子！然后这就会导致你胡思乱想：我为什么考不过呢？人家一次就过，“我是不是不适合开车啊？我好笨啊。”得，抱着这种思想还怎么去考试？
我的第二次考试也出了问题，第一次机会，我在转弯时没有打够5秒信号灯，扣了100分。当时的感觉“万念俱寂”感觉自己就是个废物。第二次机会，我就很随意，想着随便开吧，反正也过不了，结果过了。
通过这一次，我真的知道了临场发挥能力，和心理素质有多重要！这些都是在驾校里学不到的，要你自己去锻炼，去调整。
纵观我整个考驾照的经历，我发现我的心理素质就不行。所以为了帮助那些第一次没有通过路考和场地的同志们，学会调整你的临场状态很重要。
为了心中的那片天
犹记得学b2的时候，刚开始学倒车入库，教练说：入库后看线，车身那边离线远，方向就往那边修。一直搞不懂怎么打方向，脑子里总是一团糟。然后，有一天我骑我朋友的电动车，诶，这个车小，我就用电动车练了一下，脑子里一下就懂了。所以我觉得这些东西，有时候要灵光一闪，你才能懂吧
明人不说暗话你是煞笔
考过驾照的都知道，绝大多数的驾校教的都是应试技巧，只要学会看点，根据点位进行相应的操作，就能够完成倒车入库、侧停等操作，但是现实中开车的情况完全不同，首先是没有那么多点位给你看，其次就是道路上的情况复杂，很多东西驾校都没有教到，所以说拿到驾照仅仅是具备了上路资格，距离真正会开车还差着远呢。
有很多技巧是在驾校学不到的，碍于篇幅，我们仅仅说两种，也是非常实用的两种，防御性驾驶和侧方位停车。
防御性驾驶
与其说防御性驾驶是一种技巧，不如说是一种意识。我衷心希望所有开车的朋友们，都能够树立起防御性驾驶的意识，因为国内的道路情况千变万化，不称职的车主太多，如果有防御性驾驶的意识，可以避免很多事故的发生。
防御性驾驶简而言之就是驾驶员，能够准确的“预见”危险，并能及时地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故发生。主要包括五大要领：预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意。
1、预估风险。开车的时候，我们需要培养预估风险的能力，举一个很简单的例子，前不久发生的滴滴女司机被公交车司机挤压身亡的事件，如果我们开车的时候能够预估到有很多人不遵守规则随意下车，就能够避免一起事故的发生。
2、放眼远方。这里推荐大家采用15秒原则和“乘4法则”，一是要搜索到至少15秒范围以外的交通状况；二是视线范围=速度数值（公里/小时）*4，如100km/h，视线范围就要看到400米以外的地方，这对于高速行驶尤其适用。
3、顾全大局。顾全大局指的是我们在开车的过程中，要注意到四面八方的情况，6到8秒进行一次前方→左边车窗和左侧后视镜→仪表盘→后视镜→右边车窗和右侧后视镜→前方之间进行视线的快速循环，并且要做到眼睛在方向上停留的时间不要超过2秒
4、留有余地。这一条指的就是，我们要将自己的车与周围的车辆保持距离，防止周围车辆突然出现失控、紧急变道、紧急刹车等情况。一般与前车保持至少4秒的安全距离，避免与两边的车辆并排行驶，并左右保持一定的距离。
5、引人注意。这是指在开车的时候，要让其他人留意到我们，并且理解我们的意图，比如天气不好的时候，对方视野盲区的时候，窄路会车的时候，这时候我们可以通过灯光、喇叭、甚至手势让其他交通参与者察觉你，并理解你的意图。
侧方位停车
说完了防御性驾驶，我们再说说侧方位停车，这对于很多车主来说也是一个难点，因为路边的车位一般都较窄，再加上后车等候的心理压力，所以上路之后，侧方位停车是要比倒库更难的，怎样做到又快又好的完成侧方位停车呢？我们可以采用后视镜对齐法或者车尾对齐法。
1、保持与前车横向50cm左右的距离，保持车尾与前车持平，或后视镜与前车保持平行；
3、方向盘向路边的方向打死后倒车，等到驾驶位的后视镜可以看到后车完整的车头，并且还多一点缝隙的时候，回正方向；
4、将方向回正之后继续向后倒车，等车头与前车车尾处于一条线的时候，向左边打死方向倒车；
5、等到你的车与路肩平行的时候，回正方向，倒车完成。
今天为大家介绍了两种驾校学不到的开车技巧，其实这种技巧还有很多。而对于驾驶来说，最重要的就是遵守交通规则，谨慎驾驶，技巧其实不是最重要的，很多自诩为老司机的车主，往往安全意识最差，自以为驾驶技术强，开车玩手机、单手打轮、随意变道不打灯、跟车过近、过弯不打转向、超速行驶...还将这些引以为豪，我只想说，学开车先学做人，自己想死不要出来祸害人。
老司机侃侃车儿
1、直行时，一旦遇到加塞的情况，要么就减速让行，要么坚决不允许！
如果模棱两可，总是纠结让与不让，极易发生碰撞！
2、倒车时候，随时做好刹车准备!
注意两端后视镜，也要注意前方，很多行人走路时，根本就不会看倒车灯!遇到一些骑电动车的人，哪只有一米的间距，他也想要钻过去！出现事故,这可是司机的责任！
3、行车时，如果右脚不踩在油门上，就一定要放在刹车上待命
一旦遇到突发情况，换脚的那零点几秒也是非常重要！人在突发状况下，有时候脑子反应比较慢，出于身体本能，就可能不分青红皂白的往下踩，不分刹车和油门，很容易将油门和刹车踩混了。
4、当前方车亮起刹车灯时，你至少也要亮一次
即使前面的车辆离你有一些距离，完全不需要刹车，我们也尽量轻点一下刹车，主要为了告诉后面的车辆，前方刹车。
5、下车前，一定要观察后方是否有车，再开门！
提醒车上其他人开门时候注意后方有车，确认不妨碍再下车！这样的事故不是一次，屡屡发生，却都不注意！要是来防止后方的行人、车辆来撞到我们的车门。
6、车内音响别开的太大，不用时关闭
行车时，注意力分散，真的可能致命！尤其在停车、倒车或者车外有异常情况，马上关闭音乐，阻碍干扰！坐在副驾驶或后排的人，他在打电话或者聊正事的时候，主动把音乐主动关小，或者关掉，也是一个非常有礼貌的举动。
7、高速行车时，突现小动物，一定要学车应急处理！
当车速较快，但前方突然窜出来一个小动物，这个时候猛踩刹车，可能导致后方车辆撞击到你；
乱打方向，猛变道，容易造成其它事故；直接撞上去，车辆可能受损严重，而小动物也会直接死亡！当然，我们尽量避免对小动物直接撞击，在无法选择的时候，千万不要乱打方向，猛变道，只能选择直接撞上去。出于人道主义，我们于心何忍？
解决这个问题最好的方法就是：行车速度不要过快，车辆失控，后果非常严重！
8、行驶礼节一定得有，传播正能量。
行车中，遇到后方有消防车，救护车等，我们尽量的向两侧让开，给别人留出一条生命通道！
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驾校一点通
我们在学习驾照时，教练教我们的一般都是为了应对考试，很少能学到一些真正的驾驶技术。一些新手司机在出了驾校以后都有点不会开车的感觉。下面我们来聊一下那些是驾照教练没有教给我们的开车技巧。
一、车辆起步时慢抬离合，然后稍微加点油门。也样可以防止车辆在起步时，出现往后溜或者是车辆熄火的现象。驾校教练没有高速我们因为是，驾校里面的车为了省油都把怠速调高了。所以起步时一般是不会导致熄火。
二、学会观察后视镜，我记得在在学驾照是教练都不让用后视镜，倒车是直接把头伸到外面去和侧过身子从后车玻璃观察后方。（我那时是直接学的B2驾照，可能跟学习C1的方法有些不同）我们不管是倒车，还是开车直行都要学会经常性的观察后视镜。这样可以让你避开一些来自后方的突发状况。
三、打方向盘不要打死，经常性的打死方向盘，会导致方向盘转向加重，对转向助力泵造成损坏。我们在学习侧方位停车时，教练都会要求我们，在倒车是打死方向盘，教练这样教我们是为了让我们可以更简单有效的完成侧方位停车，这里说的是“完成”而不是学会，是因为我们在出了驾校以后，就不会侧方位停车了，因为没有点让我们观察了或者是道路比驾校学车的练习场地要窄，不能让我们打死方向盘来倒车。
四、要学会跟车，如果我们跟车距离过近，前方车辆突然急刹车，我们肯定会来不及刹车撞到前车上。我们在跟车时要根据车速来判断跟车的距离，车速快时跟车距离就要大，车速慢时跟车距离可以近一点。只要能保证前车突然出现紧急刹车时，我们也可以刹住车辆。要不然造成追尾是我们的责任。还有在跟在大货车或者是公交车的后面是我们要加大跟车距离。
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开车是一门技术，和每个人的天赋也有很大的关系，想要真正掌握优秀的驾驶技术，不光需要驾校教学到的驾驶技巧，还需要驾驶员自己日积月累的经验，如果说技巧的话，估计写好几篇也说不完，确实有太多了，很多技巧和经验都是自己悟出来的，别人说的技巧，到自己身上也不一定就好用，所以，自己多去开车，多实践就会掌握更多的技巧！
我简单总结出几条比较实用的，比如会车，学车时对于会车，也只是在考理论题中很简单的描述，而现实中会车比较麻烦，特别是窄路会车，窄路会车时，首先要摆正车身，如图所示，黑车操作就不正确，车头偏左增加了会车难度，正确的做法是提前摆正车身，让车辆尽量往右靠，但是往右靠又怕压到右边障碍物，有些路面没有路基，掉下去更加麻烦，网上有很多看引擎盖的技巧，比如引擎盖右前角与路面边线重合时，车轮正好在在路基边缘，但是这种方法有些车并不适用，因为根本看不到引擎盖，而且每个人的身高坐姿都不同，最简单的办法，还是看后视镜，只要保证车身是正的，右后轮位置靠到最边缘就没问题了，对于新手来说，没有把握就停下来等待对方先过！
通过弯道，有很多道路会有弯道，特别是山路上的U型弯道，这种情况如果有山体遮挡视线，一定要提前鸣笛提醒，进入弯道前减速，临近弯道时转向，在弯道顶点加速，做到快速出弯！特别注意的是，转弯时首先要注意尽量不要在转弯过程中点刹车，容易失控，特别是在路面湿滑的情况下，导致平滑甚至侧翻，应该在入弯前让速度降到合适的水平上！
限宽隔离墩，我们学车的时候，有一项叫做限宽门，有点类似于现实中的限宽路障，但是现实中要困难很多，过这种限宽墩子的话，和会车的情况一样，一定要确定摆正车身，这就意味着你要提前往道路中间靠，这里有一个小窍门，你可以观察前车通过的轨迹，自己做到提前有数，进入限宽墩时，尽量把车身往左靠，只要不影响左侧后视镜的情况，右侧一般就没问题了，保证车辆方向不懂就可以了，更加困难的是过了限宽转弯，这种情况下，一定要保证后轮离开路障，才能转动方向，否则前后轮差会导致车尾部撞到障碍物！ Ease清风
不知道现在最新的教练是怎么样的，反正当初我自己在学车的时候教练教的那些方法和技巧都是用来应付最后的考试的，实际上的驾驶技术和经验都是靠自己后面进行练习从而逐渐提升起来的，在驾校学习到的知识，和道路上实际的用车情况可以说是两码事。下面我们来盘点一下有哪些驾驶技巧是在驾校学不到的：
1.开车不是越慢越好
很多刚拿证的朋友上路的时候开车的速度普遍都比较慢，在驾校的时候教练也会说凡是要慢一点，觉得不管是什么情况下，只要速度慢下来都是安全的，然而实际情况并不是如此。有些路面上会有限速的提示，有些限速的提示不仅有最高车速要是多少，而且还有最低车速要有多少。但是在实际情况下，最好的车速还是要控制在和车流速度差不多的情况。譬如就算高速路上最低的限速是60KM/h，但是如果开的是60km/h的话，被后车追尾的概率就会提高。
而在市区道路内，由于速度不快，不容易出现追尾，但是在拥堵的道路上如果有一辆车开的速度比一般车都要慢上很多，那么也会加剧道路的拥堵情况，还会被人按喇叭催促。
2.急刹车的时候时候注意后方车辆
马路上如果不是情急情况不要轻易踩急刹车，虽然被追尾是后车的责任但是能避免的最好还是尽量避免。如果后面跟着的是小车还好，如果跟着的是大卡车，急刹车的时候看到后面是大卡车，而大车的是制动距离会比你的距离要远很多，这样的话则会容易被大卡车碾压，造成的损失往往都比较大。
在急刹车的时候如果看到后面有大卡车跟上来，除了要制动以外还要适当调整车道位置，避开被卡车直接碰撞，降低损失。
3.勤用灯光
灯光除了有照明的功能，还可以让别的车辆看到你，知道你的存在，经常晚上在马路上看到有没有开灯的车，有些人觉得晚上路灯这么亮，不开灯也看得见，或者有些人在天有点暗的时候也不开灯，问他为什么也说反正看得见其他车，干嘛要开灯，浪费电。
不是说看得见就不要开灯，你可以看得见别人，别人不一定看得见你，视线不好的时候需要有灯光来辅助照明，以避免碰撞事故。
4.停车的时候尽量车头朝外
一个是方便出来，拿车的时候点火就可以走，还有一个是为了安全；因为我们从车位上开出去的时候眼睛可以看到前面，如果是倒出来的话，外面通道里有车进出而没办法看到，容易造成碰撞；还有一点就是防盗性，把后备箱顶到里面，想要撬锁的话将会增加难度，不方便操作，降低被偷的风险。
总而言之，我们在驾校学到的只是一些开车的皮毛，实际上路面的情况会比驾校的复杂的很多很多，说的再多也不如实际操作，通过日常驾驶的经验积累，久而久之就会成为一个“老司机”。
请关注：明说汽车那些事，和你分享更多！
明说汽车那些事
大家都知道，我们在驾校学校的时候，教练教的开车技巧更多还是为了如何能够通过科二和科三。对于上路方面的技巧，教练很少会告诉学员的，虽然这样有点不称职，可人家不就是为了通过率嘛！这么做倒也无可厚非。
不过这样做的后果，直接导致了很多通过驾校考试的人，真正开车上路的时候，对于很多现实中的开车技巧并不懂，甚至因此发生了很多本不该发生的交通事故。
作为一个十年驾龄的老司机，鸿渐今天来分享下我个人的一些驾驶心得，希望能对那些新手小白上路起到一些帮助吧。
一、开手动档利用好半离合和油门。很多人出驾校后开手动档，很容易就会熄火，这是没有掌握好半离合操作的原因，教练车一般都是松开刹车放开离合，车辆就会走。但是路面上的车辆没那简单，松开离合没有给油门的话，很容易就会熄火。而且车况千奇百怪，经常开车的人就会发现，有些车辆油门反应快慢不一。所以，慢慢松开离合同时慢慢加油门，能保证车子前进动力足够又不至于熄火。
二、安全通过限宽门。很多新手驾驶员对于通过车辆限宽的路段往往很担心，担心车辆发生刮擦。记住通过要素，车辆在接近通过点之前，观察好车身处于中间位置，车声一定要直要正，在即将通过时，驾驶员一侧尽量贴着左侧，不用管右侧情况。只要不刮到后视镜，车辆就可以安全通过。
三、怎么简单的快速的倒车入库。倒车看后轮，倒车入库也是很多人头疼的操作，要么倒得歪七扭八的，要么干脆就倒不进去。对于倒车的要点，我一般都是车辆横在其他前面时，后轮倒到车位旁边车辆的右侧或者左侧大灯前方的位置，然后方向盘打死，再倒进去时再缓缓回正方向盘，保证稳稳停进去。
以上就是鸿渐分享的三点关于车辆常见的开车技巧。其实还有很多，篇幅有限，就不再多说。大家还有什么实用的开车技巧，欢迎留言一起讨论哦
