用户4069342308060
同事近期刚入手一台雅阁混动，次顶配，全款落地25万多，国六。有幸驾乘过几回，谈谈感受。
隔音
发动机噪音的隔绝真的很棒，坐在车里基本听不见发动机的声音，这应该是众多混动车的一大优势吧。
但是比较可惜的是风噪和胎噪抑制的并不是很理想，本田在NVH方面显然还需要下更多的功夫。
动力
提速很快，油门也比较轻快，加速也很顺滑。而且还有驾驶模式的选择，还是有一定乐趣的。切换到运动模式，油门会更加轻盈、灵敏。
而且混动比汽油版多了一个电机，所以初段动力会比较线性。但是高速，更多的就要依靠发动机的高转速了。
油耗
综合油耗表现在百公里6个左右，感觉这个数据其实也不是很喜人，会选择混动车的车主基本就是奔着省油去的，但是这个数据其实也不是很好看，本来日系车油耗也不高。
所以想要省点油费的，我觉得你的如意算盘还是不要打了，毕竟混动同配置要贵两万块钱，而省下来的油钱真的是九牛一毛。
个人观点，不喜轻喷，不同意见欢迎下方评论区留言。
轻轻侃车
雅阁混动我试驾过不止一次，不论新款老款。问行驶质感怎么样，我的答案很露骨：非常好。不仅在同级别数一数二，而且和高一级别比也不落下风。主要就体现在混动系统和整车调校上。
1.平顺性好。由于雅阁混动采用双电机非直连混动结构，工作逻辑是电动机充当驱动主力。除了中高速巡航是发动机通过离合器直接驱动车轮外，其余工况都类似增程式混动车的驱动逻辑——发动机和车轮是断开的，由电动机驱动，发动机只是负责发啊点，即使急加速工况也是如此。这就从结构上决定了发动机的启动与否都是零顿挫，动力衔接和油电切换更顺滑。
2.这一代雅阁混动的发动机比老款大幅优化了NVH，发动机工作期间传递到车内的噪音和震动小得多，强于8代凯美瑞混动。
3.混动车的刹车往往有电制动（动能回收）和机械制动两股制动力，雅阁混动对于二者的协同标定处理得非常自然，制动力更线性，脚感上察觉不到电制动和机械制动的过渡和切换。虽然同为混动，凯美瑞混动和后来的亚洲龙混动在这方面就略逊一筹。
4.由于电动机直接驱动，动力响应非常快，超车时不用等降挡补油拉转速，动力随叫随到，而且动力输出非常线性。
5.底盘滤震性也很有高档感，对于路面颠簸的吸收比较柔韧，大小震动都能一次化解完毕，没有余震，不对称过减速带也不会反复横摆。
6.转向手感出色，阻尼和回正力的变化比较线性。
以上就是我对雅阁混动行驶质感的试驾总结，供参考。
学究又不正经的杂货铺
混动版雅阁的行驶品质如何呢，我们今天就来基于之前的评测试驾体验来聊一下。
操控还是原来的感觉，动力比燃油版车型更直接顺畅
其实无论是燃油版车型还是混动版车型，我们都进行过评测体验，这一代雅阁在操控上的进步是非常明显的，恰到好处的方向盘回正力矩以及线性的油门刹车踏板反馈力度都让驾驶者在这台雅阁上可以找到驾驶的激情。
而混动版车型在这方面的表现其实是和燃油版车型没有区别的，但是在动力方面，由于有混动系统的加持，混动版雅阁相比燃油版车型的动力更为强劲，当你深踩油门的时候，这台混动版雅阁的反应更像是一台纯电动车型，猛烈的加速感甚至让早已经习惯了各种2.0T车型的我也震惊了一下，而且和1.5T车型不同的是，由于没有了涡轮迟滞，混动版车型的反应也更快，并不会像1.5T车型那样思考一下人生才开始加速，因此在动力体验方面，这台混动版车型的表现是非常好的。
比燃油版车型隔音更好，但是在同级别车型当中依旧不算安静
其实雅阁的隔音一向是它的弱项，当初我试驾燃油版车型的时候，就不是太能忍受它那不佳的NVH表现，而在试驾混动版车型的时候，我们发现混动版车型的NVH表现其实是要比燃油版车型好的，这并不是因为混动版车型相比燃油版车型在各方面有什么改进，而是主要因为动力总成的改变。
原先的1.5T车型在急加速的时候发动机噪音是非常大的，而混动版车型在急加速的时候只有电动机的声音，因此这一块的噪音少了不少，但是总体来说，这台雅阁的风噪和路面胎噪依旧不小，和同级别车型相比隔音表现依旧不能算好，如果你真的想要买这台雅阁的话，最好还是先看一下自己能不能接受它的隔音表现。
紧凑的底盘带来清晰的路感，乘坐感觉还看各人
在乘坐感受方面，这台雅阁的底盘非常紧凑，悬挂的支撑也很到位，对于路面信息的传递也非常好，对于我这样比较爱驾驶的乘客来说，即便我在坐车的时候我都更喜欢这样的底盘，这对于我而言是一种“脚踏实地”的感觉，但是对于另外一些乘客来说，他们则更喜欢丰田的那种纯舒适的乘坐体验，路感什么的对于他们来说纯粹是多余的，因此在这方面的体验其实是取决于体验的人的不同而不同的。
不过在座椅方面，我必须要给这台雅阁好评，毕竟它的座椅非常宽大，座椅填充物也很柔软，这一点无论是谁来体验都无法吐槽的。总体来说，这台混动版雅阁的总体行驶质感是非常不错的，相比较同级别车型来说，这台混动版雅阁的动态表现也是位居前茅的。
以上
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汽车三国
雅阁有行驶质感吗？雅阁就不要谈行驶质感了！
山青水也绿
试驾过很多车，广本雅阁作为混动车的行驶质感让人满意。它是可以劈弯的，尽管车身很庞大，但依然可以表现出很灵巧的车身动态，坚韧的悬架支撑与跳动迅速的避震阻尼，使得驾驶感觉很棒，调校偏袒运动。
妍妍妍妍妍妍妍妍妍妍妍
开过雅阁混动的一般都不会对这款车批判或者不满，因为CVT无级变速箱换挡的时候非常平顺，让人几乎感觉不到顿挫感，非常的稳
