万千旅程
我现在正在上班，停车了，下车才能回答这个问题，苦，熬，累。你若问我为什么？不信你来试试看。
震雷山
怎么说呢？我曾经是一名火车司机，开过蒸汽机车，内燃机车。那个时代，火车司机是很受人尊敬的职业，被称作离地三尺活神仙。
火车司机工作是很辛苦，需要烧煤，很脏很累，但心情很舒畅。后来随着时代的发展，曾经的蒸汽机车变为历史，我们开上了内燃机车，工作条件和环境也有了翻天覆地的变化，现在的电力机车，高铁司机工作环境在外人看来简直是神仙般的待遇，但是愿意干这个工作的年轻人却越来越少。我们这里甚至出现青黄不接，断层的问题，司机严重缺乏，年轻人不爱开车，年纪大的胜任不了高强度的工作负荷和各种要求。
什么原因呢？这和我国大环境不无关系，大学生开火车许多年轻人认为大材小用不爱干，认为屈才，而高科技的加入要求火车司机必须高文化，高素质。另外，火车司机属于倒班职业，没年没节，24小时工作，规章制度多，要求严格，再加上很多家长不希望孩子工作辛苦，而孩子也不愿意吃辛苦，造成火车司机人员匮乏，我们这里甚至出现年轻人想方设法不开车，而上年纪的人去开车的情况。
我想，如果你能承受漫天飞雪，寒风刺骨在零下二、三十度，甚至更低的严寒下半夜一两点钟起床出乘；
在万家灯火，欢歌笑语，鞭炮齐鸣喜迎除夕的时刻踏上征程；
在零上30多度高温下检查机车；
在狂风暴雨中指挥机车出库挂头；
在四五十度高温的机械间里巡检；
在机车监控面前严格执行规章制度；
在指导司机严肃认真，严格监督指导下工作；
如果你能承受这些，火车司机这种职业还是一种不错的选择。
请你参考。
火車游俠
作为一个工龄二十多年的老司机，从一个懵懂青年干到了今天的油腻大叔，经历了铁路最困难时期和近十几年来的跨越式大发展，担当过货车长交路，调车小运转，地区交路，普客短交路，普客长交路，动车组等各种火车司机岗位的值乘方式，我觉得应当从几个方面分析一下火车司机这个职业。
一是从工作性质方面。
很多人接触到的火车司机的印象可能是乘车时，在站台上看到的动车司机在接送车时的形象，西装白衬衫，黑皮鞋打领带，冬天再配上羊毛大衣，如果不戴上大盖帽，就是一个白领的形象。
实际在火车司机队伍中，动车司机占比例不到十分之一，有的铁路局只有一百多个动车司机，大多数的火车司机都是值乘机车，俗称火车头的。虽然现在机车工作条件有了很大的改善，夏天有空调，冬天有暖气，清洗机车工作外包了，但是仍然噪音大、辐射大，长时间熬夜，不能按时吃饭，长期下来，颈椎病、椎间盘突出、肾结石、三高、听力衰退等基本是火车司机的职业病。火车司机法定退休年龄是 55 岁，从这一个方面也证明了劳动强度大，工作条件恶劣。
工作压力也大。列车的安全在火车司机的手中，值乘过程中，全程摄像监控，录音笔，行车数据机务段、车间、车队层层检索。违章分红线、A、B、C、D 各种类，考核项点数百条。一不小心就要升级分析考核。
至于休息，节假日想陪一陪家人完全看运气，因为值乘交路紧张，家里的事完全顾不上。做火车司机的家属也很辛苦，既要照顾老人，还要照顾孩子。
二是从工资收入及福利方面。
在铁路行业一线岗位上，火车司机的工资收入基本上是最高的。
表面上看工资收入及福利待遇都还行，工作服、长短袖衬衣、羊毛大衣都发，甚至还有劳保肥皂、手套、毛巾。工资方面有些交路，货运重载及长交路、动车等每个月实得工资过万都不是问题。
但是这个收入差别，是建立在高强度及恶劣的工作条件上的，而且有很大一部分是超时加班工资。劳动法规定月平均工作时间 166.7 小时，实际上大多数司机岗位每月值乘时间都在 200 小时以上，货车交路在春季线路集中修，秋季设备集中修及春运期间严重超劳时，工时可能达到 250 小时以上。而且这个工时是在严格卡控出退勤作业时间，很多辅时没有计算在内的情况下达到的。
因此说火车司机工资待遇看上去还可以，在三四线城市可以说是高收入了，但从工作环境及劳动强度来说，实际性价比并不高。
三要从个人职业发展情况来分析。
火车司机现在主要来源是各个铁路职业学院的大专毕业生，一般在单位实习三个月就可以定岗学习司机，学习司机定岗一年后就可以参加晋升司机考试了。司机岗位两年后，才能参加动车司机的选拔。整个过程最快的只需要五年左右的时间。考上司机一年后可以参加管理岗位竞聘，但一般也是干行车，和火车司机工作性质类似。大多数人干到退休都是在火车司机岗位上。
各铁路局对火车司机岗位也非常重视，各种政策都倾斜，每次加工资时司机都是最高档，分福利房时加分并为火车司机单独排列。但是由于铁路运输的特殊性，半军事化管理，强调服从命令听指挥，再加上工作性质的高强度劳动及恶劣的工作环境，实际上有很多年轻人不愿意从事这个职业，想办法调离或直接辞职的也很多。
挣钱不容易，每一份工作都很辛苦。要干火车司机，除了能吃苦耐劳，还要遵守各种规章制度的约束。工作中要调整心态，去适应这个工作环境，过分强调职业荣誉感，讲奉献，找所谓的高大上的感觉是不现实的。用平实的心态，按照岗位要求，踏实认真跑好每一趟车，履行火车司机岗位的责任。
仙桃仙桃
让火车站站长回答一下这个问题吧，火车司机在铁路行业是一个主要的行车工种，从目前各局招聘通知来看，各局对机车乘务员的招聘数量是最大的，也说明当前随着铁路的迅速发展，机车乘务员的需求量相比其它铁路专业人员来说数量还是比较大的。每个工种都有优缺点，就火车司机来说，由于机车交路的问题，每次出乘退乘时间不一样，加之运行途中遇到特殊情况，可能途中停留等因素影响，说直白点，就是火车司机不像我们机关事业单位正常每天8小时制上班，而还倒班，按照规定的值乘时间进行，因此火车站司机也是比较辛苦的。第二，火车司机值乘中，确保列车运行安全责任重大，特别是牵此旅客列车更是责任重大，因此必须要树立高度的责任感，严格执行作业标准，不可疏忽和大意。因此对职业的敬畏感和责任感要求高。
火车站站长
不想干就辞职呗，我感觉我跑一趟休息个36个小时，蛮舒服，要会调整唉，司机工资加奖金月月块两万，不香嘛
DELL-CA陈洋
有人问：你是搞运输的？我回答：不，我只是个火车司机。有人问：你是铁路的火车头！我回答：不，我只是个火车司机！有人问：你是中国经济的带头人？我回答：不，我只是个火车司机！真的，我只是个火车司机！有人说：火车司机应该有奉献精神，吃苦耐劳！我回答：不，我只是个司机！我要休息，我有自己的家庭，有自己的孩子。我有自己的爱好。我希望能够心安理得地，像别的行业的人一样享受自己的生活，我希望自己的劳动能够得到社会的认可，我同样希望自己付出的劳动能得到应该有的回报。仅次而已，错了吗？有人说：你既然干了这一行，干了火车司机就应该一丝不苟把每列车都安全正点的拉到终点站。我回答：我只是个火车司机！我是个平凡的人。我承认火车的安全正点并不是我的功劳，是各个部门共同努力的结果。我靠自己的努力工作；同样很多事故不是我能左右的。我尽了全力可还是不敢保证趟趟安全。当出现非正常时，车站可以错，调度可以错，甚至对我们全权指挥的120也可以错，而司机不能错。在事后的口诛笔罚面前司机是多么的无助。不知道一月的辛苦能不能拿的回自己的工资。我很困惑，我只是个火车司机怎么成了福尔摩斯了，从出勤开始到退勤都要明察秋毫。找出机车信号等设备的故障。要发现所有人给你设的陷阱，找出来是应该的，忽视了，哼哼！所有司机都知道后果！可是我这个福尔摩斯一个月跑二十多趟车还要侯班学习。半夜三更别人睡觉我却在上班。我这个福尔摩斯却顾不上老婆孩子！节假日对我们来说只是别人的节日。我很困惑我只是个火车司机，怎么成了线路工了！每趟车都要明察秋毫有预见性的排查各种隐患，确认线路正常。发现线路异常要及时采取措施，同时要注意周围有没有可疑人员及时报告。我很困惑，我只是个司机，怎么又成了法医一个鉴别死者身份，在半夜三更荒郊野外冷静的处理尸体，然后还能正常工作吃饭的法医。我很困惑，我只是个司机。怎么又成了接触网检修工，怎么又是列检，车号员……我那微薄的薪水和单薄的身体担不起这么多。我是谁？我不知道了！请剥去我沉重的外衣，用一种平等的眼光来看待我，我只是个火车司机。别把他当成消除一切事故的万能工具！别把他当成什么都会的电脑，别给他赋予太多不能承受之重。我只是个火车司机！我在幻想：如果有一天我能全身心的投入到操纵列车中，不用操心机车各个部件的原理，不用天天背弓网故障怎么处理，不用牢记二十五字令，不用月月考试，不用记车辆轴温多少度超标。如果有一天中国铁路变得合理，一切真正按章行事，真正是大家都喜欢的……呵呵，想想而已。实现他？可笑……可叹……实现他？对不起，我无能为力，我只是个火车司机！
漫步星辰56075843
火车司机是一个不错的职业，关健是看你喜欢不喜欢，你如果立志投身铁路运输事业，还是建议你干火车司机，现在的火车司机待遇提高了，由于是铁路的窗口行业，各项待遇都走在了前边，月收入也是铁路糸统最高的，平均在1万到1万3左右，但说实话铁路火车司机的确辛苦，没日没夜的在外边牵引列车，没有节假日，没有双休日，基本上一条命都交给了铁路，任何时候一叫班就得走，而且要绝对保证精力充沛，保持有高超的业务技术，责任性非常重大，要干好这个职业没有金刚钻不行，业务能力天天都在提高，一辈子都在充电阶段，工作虽然体面，吃苦却是铁路各工种里边最高的。
杨建曦
无名火车司机路过，开过内燃DF4b型货
和CRH1型动车组，回首职业生涯，
仅献上打油诗一首，
请勿见笑：
手柄一提无昼夜，
上闸时刻要盯紧；
风餐露宿常饥渴，
责任重大家为小。
火车司机这行很辛苦，责任心要很强，
休息时间又比较少，考核多，家庭是很难顾的到，
亲人朋友可能比较难理解，因为上班得交手机，
下班回家得吃饭睡觉休息，建议慎重考虑。
伦家蔡郎
火车司机，其实书名称为机车乘务员。
工资高，但是很辛苦的！
襄阳论语
铁路任何工种都比司机强，司机熬夜用命换钱，顾不了家，封闭空间忧郁症，干啥都比火车司机强！看着拉风，实际就是一条狗
