說起"日系三傑"，首當其衝的應該是豐田了，以超高的品價比，豐田長久以來都在全球車市中佔有重要的地位。在豐田家族中，有一款車型從1966年第一次上市，不斷改款更新，直到2019年，依然在售賣，至今已經延續了53年，全球銷量突破了4700萬，成為全球名副其實的銷量王，沒錯，這款車型就是豐田卡羅拉。
說起卡羅拉，它還有一個名字，叫做"開不壞"。從第一代上市起，它就成為了家用級轎車的標杆車型，很多人因為它的省油、不愛壞、易修理、價格低，有著超高的品價比而選擇它，至今已經更新換代到了第12代車型，那麼是什麼原因使得它可以火了50多年，以至於更新到了第十二代呢？接下來我們來深扒一下它的歷史，看一看豐田卡羅拉的"變形計"。
1966年，是日本汽車業蓬勃發展的一年，也就是這一年，豐田推出了一款名為"花之冠"的車型，它就是豐田卡羅拉的最原始版本。那麼這款車的設計師是誰呢？就是照片中的這位，他叫做長谷川龍雄，大學所學專業是航空學專業，畢業後在立川飛機公司擔任一名飛機工程師。意不意外？沒想到卡羅拉之父竟然是一名飛機工程師。但立川公司所製造的飛機由於技術問題而無法得到量產，導致長谷川龍雄沒有辦法學以致用，所以憤憤不平的他，就這樣來到了豐田汽車製造公司。
以前豐田公司所產的車型，主要是卡車和大巴，長谷川龍雄來到豐田公司後，所負責的第一款車型叫做豐田Publica，這也是豐田公司第一次推出的家用車型。但是這款車推出之後銷量並不好，這也讓長谷川龍雄十分鬱悶，他開始分析當下的汽車市場，決定推出一款"市場最需要的汽車"，這也是後來卡羅拉進入市場的口號，於是在1963年，他開始融合豐田公司所有的精華用來研發這款車型，也就是初代卡羅拉。
· 初代卡羅拉 1966-1970年
在1966年，初代卡羅拉終於推出，研發最初時，研發團隊將它的發動機定位為1.0L排量，但豐田當時的最大競爭對手日產，也將所推出同級車Sunny定為1.0L排量，長谷川龍雄決定在性能上，卡羅拉一定不能輸給日產Sunny，所以他力排眾議，始終決定將卡羅拉的排量定為1.1L。最終，初代卡羅拉搭載的是1.1L直列四缸發動機，最大馬力能達到60馬力，不僅如此，這款車還裝備了一款當時很先進的運動型地板式換擋桿。在當時的日本售價36萬日元，並獲得了大賣。
· 第二代卡羅拉 1970-1974年
由於第一代卡羅拉的成功，設計師長谷川龍雄開始著手於提升卡羅拉的駕駛感受與性能。1970年，第二代卡羅拉上市，其搭載了1.2L的OHV發動機，可以提供73馬力，並且首次提供了自動變速箱。不僅如此，豐田還在卡羅拉的基礎上推出了一款名為"LEVIN"的卡羅拉運動版車型，受到了很多消費者的追捧，這種"溜背式"的運動車型現在看來也是很有味道啊，可見當時的設計是多麼的超前。之後，甚至還推出了引領時代的1.4L發動機，奠定了它的市場定位。
· 第三代卡羅拉 1974-1979年
為了進一步提高對卡羅拉的忠誠度，第三代卡羅拉將車型提高到了5種，以滿足不同的消費者人群，發動機的類型也提供了1.2L發動機、1.4L發動機、1.6L發動機。不知道有沒有人發現，在造型上面，總覺得第三代卡羅拉和豐田皇冠的造型有相似之處。
· 第四代卡羅拉 1979-1983年
· 第四代卡羅拉推出時共有五個版本可供選擇，但是在第四代的末尾期又推出了一款旅行版的卡羅拉。發動機種類增加了一臺1.5L發動機和1.8L發動機，不過在1981年1.8L的發動機停止使用了。之前聽有人說AE86就是第四代卡羅拉，上去我就是一頓科普，AE86明明是第五代啊，這麼方正的身材怎麼能成為一代秋名山神車呢?
· 第五代卡羅拉 1983-1987年
第五代卡羅拉所採用的理念是"讓我們回到第一代的卡羅拉"，這一代卡羅拉將驅動方式改為前輪驅動。這就是我們口中所謂的秋名山車神—藤原拓海所駕駛的豆腐車"AE86"，看到這裡，是不是腦子裡全都是當年AE86在秋明山各種排水渠過彎的畫面，想想就是一身雞皮疙瘩。
· 第六代卡羅拉 1987-1991
第六代的卡羅拉所有四缸發動機技術都各不相同，並且提供了車身風格的選擇，更加註重駕駛的感受，所以這一代卡羅拉也被成為"最舒適"的一代卡羅拉，1990年在日本的銷量達到了30.8萬輛。為什麼它的銷量能達到這麼高？那肯定是因為《頭文字D》的漫畫啊，以至眾多拓海的粉絲紛紛選擇卡羅拉，當然這僅僅是筆者的猜測哈……
· 第七代卡羅拉 1991-1995年
這一代的卡羅拉所提出的口號是"大而安全"，它是按照雷克薩斯的標準來研發的，所以它在空間和安全配置上，都是前幾代卡羅拉中最優秀的，並且，現在日本很多家庭都還在駕駛這一款卡羅拉，確實非常經典。
第八代卡羅拉 1995-2000年
到了第八代車型，卡羅拉的車身已經逐漸現代化，但是，由於當時的安全和環保問題，卡羅拉不得不面對一個減重的問題，最終團隊通過對結構的調整，將卡羅拉減重了100KG，轎跑減重了70KG，提升了很大的燃油效率。
· 第九代卡羅拉 2000-2006年
2000年這一年也被成為千禧年，也是在這一年卡羅拉推出了第九代車型，這一代車型也是卡羅拉迄今為止銷量最高的車型，且第九代的車型還是國產的第一款卡羅拉，投產天津一汽豐田，被命名"花冠"，也是很多父輩人物的夢想座駕，可靠耐造的質量、出色的油耗，如果沒有強制報廢的話，妥妥的開到報廢。
· 第十代卡羅拉 2006-2013年
第十代卡羅拉在中國舉行了首發儀式，也是卡羅拉第一次選擇在海外進行首發，在國內被正式命名為"卡羅拉"，並且將花冠與卡羅拉兩種車型進行同時生產。
· 第十一代卡羅拉 2013-2019年
隨著年輕消費者的崛起，這一代的卡羅拉採用了國際化的設計，將目光投放到了年輕的群體身上，使得它變得更加年輕、具有活力。而且，隨著環保意識愈加深入人心，小排量引擎也開始流行起來，因而卡羅拉主要是搭載的1.8L自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機，以此持續熱銷了6年，產量超過了160萬輛。
· 第十二代卡羅拉 2019-至今
第十二代卡羅拉也就是全新一代豐田卡羅拉，它被譽為市場上最好的一代卡羅拉，在TNGA架構的打造下，技術、設計與定價都得到了最大化的平衡。相較於朗逸、軒逸等很多競品，無論是保養成本、安全防護還是舒適度上，它都具有不錯的優勢。而且，最新款卡羅拉搭載了1.2T雙循環渦輪增壓發動機，變速箱由8速升級為10速，在技術和性能方面大大提升。
總之，豐田卡羅拉可以迭代12次延續50多年，全球銷量突破4700萬臺並不是沒有道理，先進的技術、過硬的品質和合理的價格都是它經久不衰的重要因素。即便是大眾高爾夫、本田思域等同樣是很出色的全球轎車，每年的全球銷量表現都沒有卡羅拉耀眼，在多個國家和地區都非常受歡迎。
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