中山汽車資訊
說良心話，國產車同價位的車確實沒有合資車質量好！買國產車就買五萬以下的，十萬左右都買合資車！二十萬以上的不用建議了！要說中國有啥，百姓們應該開東風小康，五菱宏光，這才是百姓應該開的車經濟實惠不攀比！再有就是買車用車貸是最最最最失敗的投資！沒錢就買便宜的輕鬆快樂！中國有三萬兩萬的麵包車才是福音，就是百姓不知足！我想大家都有車一族吧，打工的你車經常開嗎？消費吃力嗎？想想有意思嗎？？？國產麵包百姓之福！
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真的不好說，其實日本車，德國車以前都說的很牛逼，可是最近我看幾個朋友買的奔馳非常的讓人失望，50多萬的豪車，那個空調比不上國產車最差的兩三萬塊錢的小麵包車，在夏天的時候特遭罪，半天都降不了溫。後來廣泛的瞭解才知道，所有的奔馳寶馬空調都特別特別的差，全世界最差的空調。50多萬的車這樣的配置，中國人真是崇洋媚外，還不停的吹捧。還有個朋友的50多萬的奔馳SUV1買回來就有嚴重的質量問題，修了4次修不了退也不給退換也不給換，苦惱的不得了。4s店和廠家既然說就是這樣子的啦。真是店大欺客。現在國產車真的進步非常大，配置高，性價比高，真材實料，質量也特別過關，足以滿足使用，只是國人崇洋媚思想嚴重，尤其是有錢人和有身份的人，不買部超貴的外國車，好像覺得沒面子。尤其是國外的各種超跑，我覺得就是腦子進了水的人才去買，又貴又不安全（只要一出交通事故，命都保不住，像紙殼做的）又沒條件（中國的道路能超跑嗎）中國人非常的崇洋媚外總是說國外的車好！其實國外的豪車價格特別貴，配置特別低，用的材料還特別差。至於日本車，更不要說，多部日本車撞過我的車，全部是他們自己傷的一塌糊塗，我的國產車一點事都沒有。不明白世界上的人為什麼總在吹噓日本車德國車。
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如今，國內很多汽車品牌已經追趕上了主流設計水平，很多車型在顏值已經超越了不少韓系車。其中諸如吉利的博瑞，比亞迪的宋MAX以及要全新推出的唐，還有就是長城的WEY品牌系列等車型，基本是目前國產車設計的最高水平，顏值巔峰的代表。對此，你認為誰最能代表國產最美品牌類？下面，我們一起來看。
長城在SUV領域的統治地位，在國內無人能及。其與產品有著經典耐看顏值的設計分不開。在每個成熟品牌都在追求家族化設計的年代，長城重金聘請皮埃爾•勒克萊克，前寶馬M系設計總監，給長城和哈弗以及WEY產品的設計帶來全新的改變。
全新H6和全新H7的家族設計，標誌性的大嘴進氣格柵以及向前俯衝的整體線條是哈弗貫有的設計手法，這也是其設計總監皮埃爾所定義的俯衝式“靜態動感”。
同時，皮埃爾•勒克萊克也是長城高端品牌WEY產品的設計總監，WEY VV7和WEY VV5都是其代表作品，基本代表了目前自主顏值的最高水準。可惜的是，如今，這位設計大師已經離開，轉戰靠顏值生存的韓企起亞。讓我們期待，長城後續能湧現出更多的設計大師。
吉利是中國自主車企發展最為迅速的代表。併購和佈局的腳步沒有他停歇，產品的銷量也不斷攀高。車型顏值也是屢次獲得大家的認可。其中最為典型的代表就是最美中國車的吉利博瑞。吉利博瑞是由沃爾沃前設計總監彼得•霍布里操刀設計。
該車型無論是外觀還是內飾設計都很協調，最為引人注目的是濃濃中國風的水滴漣漪進氣格柵，讓人意猶未盡。“水滴漣漪”設計語言並至此成為吉利品牌家族化的設計語言。隨後的博越、遠景等車型都運用了這個設計，而且都大受歡迎，不知道你有沒有心動呢？
比亞迪原來一直堅稱，之用本土設計師，可後來顏值屢被吐槽，終於坐不住了，重金請來了前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格。艾格的到來，給比亞迪的新產品帶來脫胎換骨的變化，其去年年底上市的宋MAX就是代表之一。剛推出不久，在冷門的MPV細分領域，就能月破萬輛擠進前三。不得不說顏值是其最主要的功臣。
而今年將推出的全新唐SUV依然採用了艾格的設計元素，並於此奠定了比亞迪的家族設計特徵 “Dragon Face”龍顏這濃郁中國風造型。車型上，龍面龍鬚清晰可見，懸浮車頂和簡約高辨識度的車身線條，具有十足國際範，完全接軌一線品牌。屆時全新唐的推出，預計會引起大量消費者的瘋搶。
川北小哥
未來能代表中國車企的我覺得比亞迪,吉利,長城這個是第一梯隊，第二梯隊:紅旗，奇瑞，長安，上汽。大概不會超過10家。
烏龜的國學館
首先，從發展歷程來看，咱們國家在汽車領域起步較晚，不論技術上還是基礎設施方面完全是從無到有的突破。我們都知道，新中國的第一輛汽車是在1956年7月13日，由長春第一汽車製造廠製造的解放牌汽車。
與美、日、韓等國家車企相比，美國的福特創立於1903，日本的豐田創立於1933年，均是有著百年傳承的企業。韓國的現代創立於1967年，起步落後於我國並取得成功的現代，在汽車發展史上最具傳奇色彩，是最早採用逆向研發理念造車的企業，這一理念在後期逐步被國內汽車廠商所借鑑，直至今日。所以，作為國產自主品牌仍有很長的路要走。
其次，從市場體量方面看，作為世界第二大經濟體的中國，吸引了無數的外資來華合作投資，從而正向的推動了我國的汽車製造業。事實上，當前的國內汽車市場競爭愈演愈烈，百家爭鳴的局面已經悄然形成，這也擾亂了人們的視野。從當前的汽車品牌銷量排行榜中我們不難看出，國產自主品牌佔據前十名40%的名額，特別是在SUV和MPV的競爭中更是具有壓倒性的優勢，所以要問中國有什麼代表性的汽車品牌，一時間還真的無法回答。但有一點可以肯定，那就是經過多年積累深耕和不斷創新突破，中國製造這個標籤一定會烙印在國產車的上面。
編輯點評：目前，國產自主品牌中轎車類要屬吉利、奇瑞最具代表性，SUV車型長城的哈弗絕對是王者般的存在，MPV車型的頭把交椅則被五菱宏光牢牢的佔據，新能源方面比亞迪是最牛掰的！十萬左右的預算，在上述品牌中選擇準沒錯，產品品質方面絕對比肩合資品牌。
囧叔談車
我猜肯定有哈士奇說奇R怎麼樣！我就想說:別特麼說什麼奇R。奇R能代表中國車企？一個早年一大幫吹牛逼三大件和國外有多少廠。結果呢國外的廠只有一個是自己的其他都是合資，結果還特麼賣光了！三大件賣的就剩兩大件了。特麼去年把自己都賣了，沒辦法負債幾百億！賣身才特麼賣了百十億。更別說什麼出口了。不是半個國企出口個錘子！出口也是因為中國需要一個這方面的企業，而它也是最早搞逆向研發起價的車企！最早就是逆向的捷達吧！順勢捧起來了而已！即使出口的很大一部分也是出口到國外作為農用機器使用的！但是這個特麼車企最奇葩！絕版車一大堆！品牌五花八門！
歡迎不服氣的哈士奇來辯！
柚子啊柚子
我怎麼越來越覺得合資車質量越來越差了，各種的質量門，各種的簡配，老外真的是摸透了中國人的心裡，買合資車進口車實際上就是奔它們的大LOGO去的，所以其他的配置老外就能省的就都省了，哪怕是關乎生命的安全配置。同時也越來越覺得我們國產車的春天越來越近了
靜思ing噓
中國有紅旗，中華，長城，吉利，奇瑞，等等，我們是後起之秀！目前的產品質量己經趕上和某些方面超過了他們，逐漸形成品牌！形成精品！必竟需要時間沉澱，這是客觀現實，不久的將來會有好多個經得起考驗的品牌走向世界，也會有好幾個，甚至十幾個以上的精品車型代表中國展現在世界！如今的中國工業和製造業不同凡響，小到造火柴，大到造火箭，從地球的陸地和海洋，以及航空航天，都是我們中國人要進一步開發的領域，汽車工業我們剛起步二十年，己經趕上了西方百年的水準，再過十年，我們的汽車工業將引領世界向智能化，純電動化等方向發展，目前在無人駕駛方面己經開始普及，這些現代的科技都是代表中國品牌的有利證明！
用戶61615864243
代表中國的品牌有：長安福特，一汽豐田，一汽大眾，北京現代，華晨寶馬[捂臉]太多了容我再想想……
Beiwei39度
奇瑞吧！因為不停注重技術研發，發動機熱效率牛逼還在科技大國日本獲獎呢！
