女士可可西里
這是門生意，旅遊就是唐僧肉，那怎麼樣“取之有道”呢？當然是、是、是區間車！而且這樣的套路有大行其道的意思，那我就來說說這些奇葩區間車吧。
1、珠峰大本營，美其名曰“環保”，自駕車在進入景區需要購買景區環保費，一個輪子100元，這還沒完，在距絨布寺大本營10多公里處設置了這樣一處換乘中心，10多公里，換乘電動大巴，120元/人，試想這樣的設置真的是為“環保”嗎？還是對人民幣的“環抱”。
2、賽里木湖，大西洋最後一滴眼淚的賽里木湖，在2018年開通了自駕車以座位數收取來“環保”費的做法，100元/一個座位，而反對聲浪讓這收費收取一週就夭折，當地有關部門又開始禁社會車輛進入，統一購買區間車的方式，而當地環湖公路完全滿足社會車輛的正常遊覽和通行。
3、喀納斯、禾木，區間車收費不談，那叫人山人海，景區更各種換乘，各種收費，琳琅滿目，應接不暇，想想設置景區區間車的也叫“智慧”。
4、那拉提草原，設置區間車的“區間車”了，有點套路車的感覺，第一程必選項目，第二程，第三程“自選”，用心良苦。
5米堆冰川，自駕車安全運行了N多年，突然景區成立，突然景區又發現自駕車的安全隱患，實施了純一購票和購買區間車費，著實讓人不爽。
6、九寨溝，早晨8點才開門接客，排隊兩小時，區間車進區間車出，遊覽1小時，下午4/5點就停運，想感受九寨溝日出日落美景，基本沒有可能，因為景區不在意你看什麼，他要的是“客流量”，哈哈。
7、玉龍雪山，景區門票，區間車，環保車，大索道，小索道……，環環相扣，套路滿滿，一天下來，人累個半死不說，不從你袋裡掏出500/600元沒個完。
這些只是我記憶中的一部分，如今，沒有區間車，都不能算一個合格的中國景區。你有那些經歷，希望你回覆分享，講講你的區間車被黑故事！
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我作為一名旅遊從業16年的人員全國的景區去了不少，我真的發現不少景區設置的大門離著景區核心景點越來越遠！景區規模好像越來越大，停車場變大，景區的大門口也越來越大！很多景區變成了想要進景區，必須要坐區間車才行。
我覺得造成這個情況主要是以下幾點原因:
1.一些景區開發比較早，原來的停車場已經無法容納現在的車輛。自駕遊越來越多，停車場上私家車的數量遠遠超過旅遊大巴車了。景區原來小停車場已經停不下現在的車輛了，那就再往外擴吧！於是只能又修建了新的停車場，大門也往外挪，離得核心景區越來越遠了。像是雲臺山停車場是亞洲景區最大的停車場，到節假日的時候車位仍然很緊張。
2.還有景區有了資金需要翻修擴建，他們要把景區整體規模提高這時候門臉很重要啊，那就擴修了。過去管理不完善的景區私家車甚至能直接開進去，現在普遍禁止私家車開進景區了，上景區環保車說明環保，只能說保護環境是好事。 比如說，以前去新疆天池，旅遊大巴車拉著遊客直接開到了天池西邊的大壩腳下，遊客下車就能直接登上大壩看到美麗的天池。現在你去看天池，旅遊大巴車離得老遠就要停車，遊客要多花上幾十元，搭乘景區的擺渡車才能看到天池。 
3.還有的是為了安全，避免景區外擁堵。特別是一些山區的景點，大部分是盤山公路，再加上路修的又窄。如果有車輛不按照順序行駛，超車匯車都很危險。景區直接統一調配車還是比較安全的。 比如黃山是需要在景區大門換乘景區的區間車，可以避免景區外私家車隨意停在路邊造成擁堵，景區司機對路況熟悉可以安全運送客人。 
4.錢！我覺得這是非常重要的一點！景區需要盈利，主要就是通過門票，索道，景區交通車來獲利。現在國家一直強調要求給門票降價，讓利給民眾。我們出去玩一圈你會發現門票便宜了，可是要花的各種交通車，擺渡車，區間車，纜車等各種交通設施開銷越來越大。
有些名勝古蹟在平坦的地方，還是要把大門設置挺遠的，通過擺渡車把遊客運送過去。兩三公里就要多花不少擺渡車的費用。 
有的景區經常逢年過節的做活動，門票免費！看起來好事，等你真去了就會發現必須要坐電瓶車否則就走很久。當你開始爬山的時候發現要坐纜車上下，不坐也可以啊，可是累啊，最差也要選擇個單程吧。然後你還會發現山上還有修建的玻璃棧道好一點的景區是免費，需要花錢租鞋套;不好的那就需要另外自費才能走玻璃棧道。等下山你會發現還要坐擺渡車回停車場，上山下山不在一側啊！門票免費了，再需要花費的錢一點都不少！ 
我的建議:
現在景區不僅要把門票價格降下來，也要把區間車等費用降下來！新景區的開發，舊景區的改造，不能僅僅看在一時之利。我覺得還是要有更長遠的眼光，形成一個大的旅遊生態鏈。
通過景區帶動景區整個吃住娛樂的收入的提升，別因為各種費用高把遊客嚇跑了。 應該多想想怎麼留住遊客，過夜遊比一日遊的消費高多了。遊客本來準備一日遊，發現景區很好他可以在那裡住個兩三天。這期間住宿，吃飯都是收入，我感覺比單純靠景區的大門外建，增加景區擺渡車的方式更好更長久。
總之，景區大門離著核心景區越來越遠，有各種各樣的原因。但是景區為了更良性的發展，不要單純因為暫時利益盲目大門外建和加區間車。根據景區的實際情況，把景區的價格定的更加親民一些才更好。
我是一名有16年的旅遊從業者，我希望通過我的努力，把好的地方有特點的都可以分享給好朋友。旅行不是讓我們逃離生活，而是教會我們與生活握手言和，保持熱愛。喜歡我的朋友請關注我，給我點贊，你們的支持也是我繼續的動力。
愛旅行的鳳凰娜娜
七十年代初生活在天水，曾去過麥積山，那時正門直對停車場，很方便。八十年代中旬在陝西閻良工作，去乾陵玩過，停車場離正門不遠。2017年自駕遊也去故地重遊，兩地的正門都離的很遠，必須花錢剩擺渡車，於是，看了看調頭走人。我身邊有的朋友去了也是和我一樣的做法。
用戶8693999465101
怎麼看？一切向錢看唄！這種情況給我印象最深的就是新疆：如喀納斯、天山天池、巴音布魯克等，景點售票大門都在幾十公里外，私家車不讓進去，買了門票不買區間車票也走不到景區，變相增加門票價格！
18年夏天我們自駕游去到喀納斯遊玩。門票180元，區間車門票100元，30公里自駕油錢才多少啊？打著保護環境的旗子，做著強盜的勾當。如果真的為了保護環境，按成本價收入車費，大家都能接受。
18年7月中旬我們去賽里木湖，當時還是讓自駕遊，門票70元，景區相對比較大，自駕遊玩的很嗨。據說當年8月份賽里木湖就開始加收車費，按5座和七座收不同費用，一時引起公憤。後來就改為私家車不讓進，做景區區間車，目地赤裸裸的就是漲價。
國內景區門票已經不低了，景區為了多賺錢開動腦筋，將景區門口外移幾十公里而多收費，無異於殺雞取卵，只管眼前利益，不會利於長期發現。現在很多人寧願出國旅遊也不願國內遊，就是反感國內景區的這種做法。
努力萬里行
說是統一管理，其實就是一種創收而已，你創收也行，我開車來轉了幾圈找不到停車位，如果我到了這裡順順利利的停好車，再坐上你統一安排的車也行，還有我上一次去了一個景區，游完了回來的時候，在哪裡等排隊等車，差不多等了一個多小時，你說難不難？
唐文6582
山川隱客
這是黑心🖤的利益驅使，變相從遊客兜裡掏錢，國內都是這種德行，出發點就是利益，對金錢的攫取是不擇手段的！看看人家國外的景點就很少有這樣的骯髒行為，而且，國內景區門票普遍太貴，還是門中門層層收錢，態度傲慢，很少為消費者設身處地的著想。要麼現在出國旅遊的那麼多，起碼人家不亂收費，花錢明明白白。
碧海藍天60729311
一是為了賺錢，
二是為了滿足部分乘坐觀賞方便需求、要求！
當然這樣做會使乘坐遊覽人數大幅度上升而為景區增加收入！
饒青林
這是明顯的敲詐行為，“此路是我開，此樹是我栽，要想從此過，留下買路財”。景區是自然環境，隨便一圈就收費，而且還搭車收費，這種亂象該整治了，一切向錢看遺害不淺，君子愛財取之有道，但是挖空心思變著法攬財，巧取豪奪，剝削人民錢財是可恥的
天山鷹95382913
這樣的情況很多！表面上說是為了環保，其實就是為了利益！觀光車價格是一般情況長途汽車短途公交車的幾十倍！暴利！景區票價由物價旅遊有關部門控制！但是觀光車價格沒有管控！所以這個就是景區斂財的工具！變相漲價！
