女士可可西里
这是门生意，旅游就是唐僧肉，那怎么样“取之有道”呢？当然是、是、是区间车！而且这样的套路有大行其道的意思，那我就来说说这些奇葩区间车吧。
1、珠峰大本营，美其名曰“环保”，自驾车在进入景区需要购买景区环保费，一个轮子100元，这还没完，在距绒布寺大本营10多公里处设置了这样一处换乘中心，10多公里，换乘电动大巴，120元/人，试想这样的设置真的是为“环保”吗？还是对人民币的“环抱”。
2、赛里木湖，大西洋最后一滴眼泪的赛里木湖，在2018年开通了自驾车以座位数收取来“环保”费的做法，100元/一个座位，而反对声浪让这收费收取一周就夭折，当地有关部门又开始禁社会车辆进入，统一购买区间车的方式，而当地环湖公路完全满足社会车辆的正常游览和通行。
3、喀纳斯、禾木，区间车收费不谈，那叫人山人海，景区更各种换乘，各种收费，琳琅满目，应接不暇，想想设置景区区间车的也叫“智慧”。
4、那拉提草原，设置区间车的“区间车”了，有点套路车的感觉，第一程必选项目，第二程，第三程“自选”，用心良苦。
5米堆冰川，自驾车安全运行了N多年，突然景区成立，突然景区又发现自驾车的安全隐患，实施了纯一购票和购买区间车费，着实让人不爽。
6、九寨沟，早晨8点才开门接客，排队两小时，区间车进区间车出，游览1小时，下午4/5点就停运，想感受九寨沟日出日落美景，基本没有可能，因为景区不在意你看什么，他要的是“客流量”，哈哈。
7、玉龙雪山，景区门票，区间车，环保车，大索道，小索道……，环环相扣，套路满满，一天下来，人累个半死不说，不从你袋里掏出500/600元没个完。
这些只是我记忆中的一部分，如今，没有区间车，都不能算一个合格的中国景区。你有那些经历，希望你回复分享，讲讲你的区间车被黑故事！
让心去旅行tibet
我作为一名旅游从业16年的人员全国的景区去了不少，我真的发现不少景区设置的大门离着景区核心景点越来越远！景区规模好像越来越大，停车场变大，景区的大门口也越来越大！很多景区变成了想要进景区，必须要坐区间车才行。
我觉得造成这个情况主要是以下几点原因:
1.一些景区开发比较早，原来的停车场已经无法容纳现在的车辆。自驾游越来越多，停车场上私家车的数量远远超过旅游大巴车了。景区原来小停车场已经停不下现在的车辆了，那就再往外扩吧！于是只能又修建了新的停车场，大门也往外挪，离得核心景区越来越远了。像是云台山停车场是亚洲景区最大的停车场，到节假日的时候车位仍然很紧张。
2.还有景区有了资金需要翻修扩建，他们要把景区整体规模提高这时候门脸很重要啊，那就扩修了。过去管理不完善的景区私家车甚至能直接开进去，现在普遍禁止私家车开进景区了，上景区环保车说明环保，只能说保护环境是好事。 比如说，以前去新疆天池，旅游大巴车拉着游客直接开到了天池西边的大坝脚下，游客下车就能直接登上大坝看到美丽的天池。现在你去看天池，旅游大巴车离得老远就要停车，游客要多花上几十元，搭乘景区的摆渡车才能看到天池。 
3.还有的是为了安全，避免景区外拥堵。特别是一些山区的景点，大部分是盘山公路，再加上路修的又窄。如果有车辆不按照顺序行驶，超车汇车都很危险。景区直接统一调配车还是比较安全的。 比如黄山是需要在景区大门换乘景区的区间车，可以避免景区外私家车随意停在路边造成拥堵，景区司机对路况熟悉可以安全运送客人。 
4.钱！我觉得这是非常重要的一点！景区需要盈利，主要就是通过门票，索道，景区交通车来获利。现在国家一直强调要求给门票降价，让利给民众。我们出去玩一圈你会发现门票便宜了，可是要花的各种交通车，摆渡车，区间车，缆车等各种交通设施开销越来越大。
有些名胜古迹在平坦的地方，还是要把大门设置挺远的，通过摆渡车把游客运送过去。两三公里就要多花不少摆渡车的费用。 
有的景区经常逢年过节的做活动，门票免费！看起来好事，等你真去了就会发现必须要坐电瓶车否则就走很久。当你开始爬山的时候发现要坐缆车上下，不坐也可以啊，可是累啊，最差也要选择个单程吧。然后你还会发现山上还有修建的玻璃栈道好一点的景区是免费，需要花钱租鞋套;不好的那就需要另外自费才能走玻璃栈道。等下山你会发现还要坐摆渡车回停车场，上山下山不在一侧啊！门票免费了，再需要花费的钱一点都不少！ 
我的建议:
现在景区不仅要把门票价格降下来，也要把区间车等费用降下来！新景区的开发，旧景区的改造，不能仅仅看在一时之利。我觉得还是要有更长远的眼光，形成一个大的旅游生态链。
通过景区带动景区整个吃住娱乐的收入的提升，别因为各种费用高把游客吓跑了。 应该多想想怎么留住游客，过夜游比一日游的消费高多了。游客本来准备一日游，发现景区很好他可以在那里住个两三天。这期间住宿，吃饭都是收入，我感觉比单纯靠景区的大门外建，增加景区摆渡车的方式更好更长久。
总之，景区大门离着核心景区越来越远，有各种各样的原因。但是景区为了更良性的发展，不要单纯因为暂时利益盲目大门外建和加区间车。根据景区的实际情况，把景区的价格定的更加亲民一些才更好。
我是一名有16年的旅游从业者，我希望通过我的努力，把好的地方有特点的都可以分享给好朋友。旅行不是让我们逃离生活，而是教会我们与生活握手言和，保持热爱。喜欢我的朋友请关注我，给我点赞，你们的支持也是我继续的动力。
爱旅行的凤凰娜娜
七十年代初生活在天水，曾去过麦积山，那时正门直对停车场，很方便。八十年代中旬在陕西阎良工作，去乾陵玩过，停车场离正门不远。2017年自驾游也去故地重游，两地的正门都离的很远，必须花钱剩摆渡车，于是，看了看调头走人。我身边有的朋友去了也是和我一样的做法。
用户8693999465101
怎么看？一切向钱看呗！这种情况给我印象最深的就是新疆：如喀纳斯、天山天池、巴音布鲁克等，景点售票大门都在几十公里外，私家车不让进去，买了门票不买区间车票也走不到景区，变相增加门票价格！
18年夏天我们自驾游去到喀纳斯游玩。门票180元，区间车门票100元，30公里自驾油钱才多少啊？打着保护环境的旗子，做着强盗的勾当。如果真的为了保护环境，按成本价收入车费，大家都能接受。
18年7月中旬我们去赛里木湖，当时还是让自驾游，门票70元，景区相对比较大，自驾游玩的很嗨。据说当年8月份赛里木湖就开始加收车费，按5座和七座收不同费用，一时引起公愤。后来就改为私家车不让进，做景区区间车，目地赤裸裸的就是涨价。
国内景区门票已经不低了，景区为了多赚钱开动脑筋，将景区门口外移几十公里而多收费，无异于杀鸡取卵，只管眼前利益，不会利于长期发现。现在很多人宁愿出国旅游也不愿国内游，就是反感国内景区的这种做法。
努力万里行
说是统一管理，其实就是一种创收而已，你创收也行，我开车来转了几圈找不到停车位，如果我到了这里顺顺利利的停好车，再坐上你统一安排的车也行，还有我上一次去了一个景区，游完了回来的时候，在哪里等排队等车，差不多等了一个多小时，你说难不难？
唐文6582
山川隐客
这是黑心🖤的利益驱使，变相从游客兜里掏钱，国内都是这种德行，出发点就是利益，对金钱的攫取是不择手段的！看看人家国外的景点就很少有这样的肮脏行为，而且，国内景区门票普遍太贵，还是门中门层层收钱，态度傲慢，很少为消费者设身处地的着想。要么现在出国旅游的那么多，起码人家不乱收费，花钱明明白白。
碧海蓝天60729311
一是为了赚钱，
二是为了满足部分乘坐观赏方便需求、要求！
当然这样做会使乘坐游览人数大幅度上升而为景区增加收入！
饶青林
这是明显的敲诈行为，“此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财”。景区是自然环境，随便一圈就收费，而且还搭车收费，这种乱象该整治了，一切向钱看遗害不浅，君子爱财取之有道，但是挖空心思变着法揽财，巧取豪夺，剥削人民钱财是可耻的
天山鹰95382913
这样的情况很多！表面上说是为了环保，其实就是为了利益！观光车价格是一般情况长途汽车短途公交车的几十倍！暴利！景区票价由物价旅游有关部门控制！但是观光车价格没有管控！所以这个就是景区敛财的工具！变相涨价！
