杰坚纺织

是根据车的电脑来决定的，80以上，有时候纯电、有时候发动机直连驱动，有时候混动。这个是根据时速、踩油门的深浅定的。比如在100时速发动机直连状态下，急加速电机也会一起驱动。

小白跟着小黑

混动CRV时速100km/h的时候，并不是单纯用油，或者用电驱动，这也是本田混动与丰田混动的不同之处。

电量如果充足，发动机可以停机，这时候就是电机在单独驱动车辆。但是油电混动电池容量比较小，所以高速行驶时纯电里程也特别短(1-2km)，当电池电量不足时发动机会工作。这个时候可能是发动机直接驱动车辆。也可能是采用串联模式(高手可以做到)：发动机低转速运行，处于发电状态(混动模式)。而发动机直接驱动车辆的时候，急加速发动机扭矩不足是电机还会介入，辅助发力。

但是大多数时候发动机直驱模式。

因为混动车型没有发动机转速表，所以无法直观的观察到发动机是否工作。混动CRV采用的本田IMMD~2混动系统，与雅阁IMMD~3混动系统不同的地方在于电机与发动机，其混动原理是一样的。

总体来说IMMD系统有三种工作模式。

1. 电动机直接驱动模式。
   
   
   此模式下电量充足，发动机停止工作。整车由电动机驱动。而刹车时则会开启动能回收模式，动能转化为电能存储在电池内。
2. 混合驱动模式。此模式下发动机彻底沦为“充电宝”的角色。发动机在高效率区间远转，专心发电为电机提供电力，为电池充电。电池此时相当于一个蓄水池，大水塘。当急加速时电机所需的功率发动机不能满足的时候，由电池提供额外电能。此模式下电机驱动车辆，但是电机电量来源是发动机。
3. 发动机驱动模式
   这个模式就是车辆高速行驶时的驱动方式，此时发动机通过离合器直接与车轮相连。当然发动机与车轮之间是有减速装置的，减速比于手动变速箱最高档位相当。虽然高速行驶时也可以纯电驱动但是电池容量小，纯电行驶不会超过两公里。而发动机直驱时，动力不足是电机还会介入。所以讨论时速100km/h时电机驱动与发动机驱动意义不大。

水墨丹青一世情

从本田混动系统的结构、原理来看，可以实现车速100Km时用纯电，但任何混动车型的电池容量都不够大，所以让车辆高负荷行驶，电量维持不了多久、即便本田的发动机可以发电，但同样维持不住；所以当电量较高时，本田混动可以实现100Km时速用纯电，但用不了多久、一旦电池电量消耗到一定程度，那么不用油、它还怎么运转？

如上图所示，这就是本田

i-MMD的纯电模式

上述介绍了本田i-MMD的混动、燃油直驱两种模式，除此之外本田这个混动系统还可以提供纯电驱动模式，在这个模式下发动机处于停机状态，也就是车辆的驱动完全依靠高压锂电池来完成；如上图所示，当进入纯电模式时，高压锂电池组单独负责车辆的前进；不过这个纯电模式是脆弱的，毕竟它的容量有限，车速低还能维持一段，一旦车速过高，这个纯电模式能维持的周期很短！所以能否在100Km时依然保持纯电行驶，取决于它的蓄电池容量；本田这套系统在60千米时速时，用纯电仅能维持三公里左右，而达到120Km时，纯电能维持的里程可能只有几百米、甚至更短！

非专业车评

很负责任的告诉你，100巡航的时候电动机是否介入取决电力是否够。发动机启动以及滑行的时候会给电池充电，当电池够电的时候，发动机就停了，靠纯电巡航。电不够了或者需要大马力加速时发动机会自动启动，如此循环。

无名77670

日系的双擎混动车型，也不光是跑高速，只要时速达到90，就完全是内燃式发动机在做工和发力，这时的电机和电池，最多只起到在你刹车时回收能量积蓄电量的作用。

也就是说，经常跑高速的人其实没有必要买任何的混动双擎车型。以本田CRV为例，它在车速达到90以上时，你可以把它当做是纯粹的2.0l自然吸气发动机车型来开。此时，它不但不得能比其它的2.0l自然吸气车型提速快，而且也不见得能比其它的2.0l车型油耗低。

红剑鱼

不要买，我09-1买的URV-2.0T的，主机屏导航老是死机，有时高速上突然死机，必须停车熄火重启一下，有几次干脆重启也不行，5个月不到，现在车在家里躺着不敢上高速。这都快半年了厂家也没有回复和解决方案。所以别买，我在烟台博海东本买的。无语啊！

东芝普传

轻混合的超过60km都只用油

朱灿26

是根据动力需求和路况来的，120码以上也可能用电，起步也可能是发动机发电带动电机驱动，根据路况，动力需求以及电池的电量决定，电脑控制

wyhed417

本田车用的电。所以不如丰田车经用！

Matthew63953070

我可以证明。我们混动CRV 在高速巡航的时候有时也会纯电行驶！

關鍵字: 时速 日本汽车 直连