又到了年終總結的時間，看看今年“降”字當頭的中國汽車市場，有哪些車企交了“差”的答卷。今天一起看看2019年度投訴最高TOP10的車型！
第10名 北京現代領動
投訴量707次
投訴主要問題：投訴的問題主要集中在轉向系統卡滯、轉向系統異響、輪胎鼓包、變速器異響這幾個方面。
領動是2016年第一季度上市的現代Elantra系列的最新一代中級轎車，1.4T的發動機曾經拿過沃德十佳！
可惜的是這輛車1.6L版本輪胎鼓包、轉向卡滯問題較多；1.4T車型雙離合變速箱問題較多，也是讓車主頭疼。
第九名 東風雪鐵龍C4L
投訴數量725次
投訴主要問題：燒機油、轉向系統故障/抖動、發動機異響。
2019年1-11月總共就賣了1千多輛，投訴就佔了725次，不過大部分還是來自於老車主的投訴，以及問題屢次不解決屢次進行投訴的車主們。
C4L本身設計就存在諸多的缺陷，加之召回不給力，基本上已經處於被消費者拋棄的狀態了。
主要的投訴問題是燒機油、轉向異響、轉向抖動、方向盤自由間隙過大等。對這款車，沒啥可說的，大家儘量遠離就好了。
第八名 東風日產軒逸
投訴數量783次
投訴主要問題：變速器異響、頓挫、滑閥箱故障，故障燈還特別容易亮！
這是一輛很神奇的車，整個19年都賣的很好，特別是5月份，賣了3萬6千多輛，是當月的銷量冠軍，第二第三是誰呢——大眾朗逸和豐田的卡羅拉！力壓這兩款車型奪魁，不得不說軒逸自有其獨到之處。
但是和銷量形成強烈反差的是——投訴！不可否認軒逸正面積極的市場成績，但是這些質量問題並非個例，軒逸也該重視起來了。
第七名 別克凱越
投訴數量788次
投訴主要問題：儀表臺開裂、發動機漏油、車身部件開裂，以及商家拒不解決問題的服務態度。
凱越的情況比較特殊，投訴主要來自上一代車型。現款凱越的銷量並不怎麼好，但上一代凱越可是極其經典的一代車型，銷量非常大。
銷量很大，但質量卻不咋樣，車主說：車都停產了，問題也不解決。廠家/4S店說:車都停產了還解決啥？
第六名 東風日產奇駿
投訴數量810次
投訴主要問題：變速器頓挫、排氣故障、轉向系統異響以及無法加速等問題。
奇駿也是日產相當走量的一款車型，不出意外2019年銷量超20萬臺是輕輕鬆鬆的。再看去年、前年甚至是大前年，奇駿的銷量都在20萬臺以上，要說SUV中的常青樹，目前看來途觀、CR-V都要往後排排。
但是這車可靠性並不高，投訴數量居高不下。奇駿的變速箱、發動機、車身部件都出過大量故障問題。
第五名 斯柯達明銳
投訴量831次
投訴主要問題：變速箱換擋頓挫、車內異響、車內有明顯異味。
斯柯達是世界上歷史最悠久的車企之一，也是德國大眾汽車公司旗下經典品牌之一。但自2006年入華以來，在國內市場上的表現卻一直不盡人意，其銷量跟大眾、奧迪等德系品牌比起來相差甚遠。
很多明銳車主都表示，這款車別的問題都可以接受，但是這異味太重，實在是受不了。尤其是在夏季，臭味更明顯，就算換了濾芯，換了中央隔音棉也沒有多大效果。
第四名 大眾朗逸
投訴數量877次
投訴主要問題：車身漏水、車內異味、異響。
對於一個有著長時間發展歷史的企業來說車身漏水確實是一個不能理解的地方，車內異味還可以解釋，但是車身漏水發生在大眾身上難免讓人擔心。
一直存在偷工減料的大眾，竟然連車身都做漏水了，而且還是熱銷車型，難道降價就真的那麼吸引人嗎？
第三名 別克英朗
投訴數量1095次
投訴主要問題：轉向系統卡滯，發動機異響、抖動、漏油等。
英朗也是投訴榜上的常客，但是歸根結底，這款車毛病並不大，主要的問題就是它搭載了三缸機，所以很多消費者都會投訴它有著發動機抖動異響的毛病。
其實英朗也真是挺可惜的，之前的四缸機賣的非常不錯，現在換上了三缸機之後，不但銷量下降了，口碑也變差了很多。
第二名 北京現代途勝
投訴數量1273次
投訴主要問題：主要存在發動機問題，燒機油、噪聲大、功率不足等問題。
途勝發動機的問題主要是燒機油、噪聲大、功率不足等問題，2019年現代也宣佈召回了近40萬輛途勝，但是據車主反應，就算是召回過後也無法滿足車主正常的需求。
第一名 東風標緻408
投訴數量2443次
投訴主要問題：燒機油、缸內異物、故障燈亮、輪胎開裂、懸掛系統等各種問題。
其實不僅僅是2019年，2018年408收穫的投訴數量也不少，只不過去年的各種「機油門」掩蓋了它的光芒——今年沒其他車和它爭了，408的問題立馬暴露出來，一舉奪魁！
事實上，從大環境來看，法系車在國內汽車市場已經處於一個「瀕臨滅絕」的邊緣化狀態。而東風標緻408，似乎成為了法系車的縮影。
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