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跌回5元是不可能了，因為今年的成品油調價窗口僅僅還有2次，一次在12月14日24時，一次在12月28日24時，假如油價還能夠保持前兩次0.4元/升以上的跌幅，那麼跌回5元還是有希望的，不過按照最近這周的原油走勢，接下來要討論的將會是油價上調幅度的問題了，下調幾率很小了。

根據最新的監測數據，截止12月7日，原油變化率為-2.43%，預計下調幅度為102元/噸；在12月6日，國內第5個工作日，原油變化率為-2.37%，預計下調幅度為98元/噸；如果按照慣例，以第5個工作日最為接近實際下調結果的話，那麼在12月14日，油價調整應該在0.1元/升左右。

不過長遠來看，原油長達1個多月的下行即將結束，12月7日，OPEC會議上已經達成減產協議，並且就減產規模形成一致意見，將在10月份峰值的基礎上下降120萬桶/日的產能，受到此消息的刺激，原油市場上兩大主力期貨合約，布油和WTI應聲上漲，布油最高上漲幅度達到5%，一度衝破62美元，WTI上漲幅度4%。

自2019年1月起減產協議將要正式執行，原油交易市場肯定會有相應動作，根據有關分析機構的調查結果，在接受調查的34名分析師中，有半數以上原油交易分析員和分析師對下週的美國原油價格走勢都表示看多，少數看平，極少數看空。

根據最近幾日的原油市場的反應來看，接下來的5個工作日，原油漲勢明顯，很有可能會抹平之前的原油變化率，成品油價格有較大概率在下一輪調價週期擱淺或者小幅度下調，在2018年12月28日的調價窗口上調應該是大概率事件。所以“5元時代”不可能來臨了，92號汽油也不會在跌破6元，進入5元。

不立而立

目前92號油價已經6.8了，按照目前的情況是有繼續下滑的趨勢的，而且國際當前油價總體是下降，國際油價穩定，國際大環境相對穩定，所以，目前來看降價是趨勢，只是幅度上面來說相對難確定。下面來分析一下自2016年來的油價趨勢。

從上圖可以看圖，從2016年來油價就有上漲的架勢，但是總體價格控制在6元左右，沒有較大的漲勢。而自2018年以來，油價就一發不可收拾，下面來看下2018年的油價漲跌情況。

今年，下半年的油價上漲，很多車主都大呼，開不起車了，確實連續的幾次價格調整，每次調整，按照一箱50L計算都要多花20元左右，連續幾次的上漲，也就意味著，漲幅達到大幾十元，難怪很多車主表示要步行了，雖說這是玩笑，這也說明2018年，油價漲的嚇人了，但，自今年11月起，油價就出現連續的回落現象，連續幾次下降，將92號油價又拉到了6元時代。

而最新的油價，可能也有下降的趨勢，所以，我們就靜靜地了等待，最新12.14號的油價調整，所以，油價未來是否能下降到5元時代，我們就只能期待了，無論怎麼說，對於，每天必須開車上下班的小夥伴們來說，無論油價怎麼漲或者跌，我們還是要開車出門的。

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由於受到國際原油價格的影響，成品油價格暫時不會下降，並且會有小幅度的上漲趨勢！其中，汽油，柴油每噸上調了50元，92號汽油，95號汽油以及0號柴油每升均上調了0.04元。

事實上，這已經是國內成品油第八次上調了，尤其是92汽油，進入到2019年後，92號汽油每升已經累計上調了0.83元，為此不少的網友也是直呼：“92汽油到底什麼時候才跌啊！”這也意味著想要加滿一箱92汽油，消費者將要多花費41.5元。

現在就讓我們來看一下92汽油的巨頭價格，以江蘇省為例，蘇中中石化，中石油加油站的92汽油價格為7.1元/升，而95號汽油價格為7.55元/升，98號汽油價格為8.43元/升，0號柴油價格為6.73元/升，

事實上，油價這麼漲上去，對於很多的車主來說，也是非常“痛苦”的一件事情呢！值得一提的是，我們的92汽油很快就要與大家說再見了，根據國家發佈的報告看，預計到2020年的時候，92汽油將會改成乙醇汽油，據瞭解，乙醇汽油要比現在的傳統汽油成本更為低廉一些，按照成本計算，未來的乙醇汽油可能會下調，但是乙醇汽油整體的燃燒效率也會低於傳統的汽油，如此對比，油價反而是調高了的。

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92號汽油是絕對不可能會再度跌回5元的，大家別忘了國內成品油調價機制是有地板價的，再有就是國內油桶越來越貴，這兩大因素起作用，國內92號汽油想回到5元是不現實的。

油桶貴了

國內成品油有一個特徵，總體就是呈現上漲趨勢的，漲的快跌的慢，跌1分漲1毛，為什麼會出現這樣的現象，因為油桶貴了。

其次就是國內成品油稅費問題，成品油的消費稅是比例最高的，動不動就是上漲1元每升的稅費，漲上去了是不可能調下來的。如果油價再度跌的話，繼續增加消費稅，增值稅，以及其他稅費，導致這樣的原因還是油桶貴了。

還有一點就是成品油跟國際原油是脫軌的，幾年前國際原油在145美元，油價是6.4元每升，現在國際原油跌了60%，國內油價在7元左右，出現不漲反跌。國際油價跌跟我沒關係，國際油價漲，我必然要跟隨上漲，依舊還是油桶貴了。

調價機制有地板價

我國內的成品油調價機制是每10個工作日進行調價一次，假如漲跌幅不足50元每噸將會進行擱淺，累計到下一輪調價。

其次國內油價機制是有設地板價和天花板價的，當國際原油跌到40美元之內，國內成品油價格不調整，當國際原油漲到130美元之時，國內油價同樣不調整，只在40~130美元之間進行調整油價。

從這裡可以看出今天國際原油60.44美元每桶，國內油價是6.84元每升。

假如按照這個當前的原油價格，國際原油跌到40美元每桶，還要距離跌幅33%的時候，國內油價如果同步下跌，國內油價也是不可能跌破5元的，最起碼也是在5.5元每升，類似2015年之時國際原油跌到34美元之時，國內油價也是在5.5元每升，也是不可能跌破5美元的，這就是國內油價比較獨立的。

所以綜合以上各大因素，國內油價5元的時代已經宣告結束了，國內油價是不可能跌破5元的，主要原因是油桶貴了，調價機制問題等等因素，這些導致國內油價永遠都是不可能跌破5元的，希望大家要勇敢面對現實。

老金財經

未來，92號汽油跌到5元完全可能！ 因為，任何一種商品包括92號汽油的價格漲跌 ，取決於三個因素：1，價格隨價值上下波動 ，2，供求關係影響，3，行政干預。這三種關係相互聯繫又相互制約。

為什麼我們說92號汽油未來會跌到5元有可能呢？

首先，從需求上看，由於我國燃油私家車市場已趨於保和，燃油消費難已增長。

其次，由於經濟下行，老百姓收入難見增長，消費意願降低，特別是於私家車這種非必須使用商品，無車的觀望；有車的大多駐車成為擺設（當下，哪個小區的私家車不是車滿為患，駐車日久不開？）

再次，新能源車進入汽車市場，替代燃油車趨勢不變。當下，儘管新能源車由於電池成本太高，速航能力 不盡人意，但一旦電池取得革命性突破，全面取帶燃油車，就將成為現實。

綜上三點可以看出，未來我國汽油消費需求是下降、減少的。

再從供給面看：中東、海灣一帶石油儲量充足，石油是這一帶產油國支柱產業，一旦石油消費降低，拋賣、賤賣石油完全成為可能。於此形成石油價格向下。

未來燃油消費降低，石油供給充是，價格下降，92號汽油還能不降價？

這裡有人會說：中國燃油市場非市場化，作為戰略儲備物資，國家把控著其定價權，92油就不降價？非也！

當下，國家燃油定價是依據國際油價為標底上下泘動，今後也不會變。假設：當國際油價下跌30/100，92號油價7元一升對應也應下降到5元一升左右。

以上就是我對92號汽油最終會跌到5元的看法。當否？請各位大師、看官指正！

後來跋涉者

跌回5元是不能的，幾乎沒有可能性！如果國際原油價格（布倫特原油）能長期維持在45美元/桶以下，國內92#汽油價格還有可能跌破6元，進入5元時代，但是國際原油價格會再下跌﹣30%麼，這種可能性太小了，基本上不可能！

就在前兩天剛結束的OPEC＋會議，世界主要產油國（除美國外）已經達成了從2019年1月起，為期6個月的、日減產120萬桶的協議。換句話說，國際原油價格的趨勢已經進入“減產提價”的新階段當中，未來國際原油價格只會進一步的有所上漲，再下跌的可能性比較小，更何況是要再下跌﹣30%，美國、沙特、俄羅斯都不會允許油價再發生暴跌的，這不符合他們自身的根本利益，所有這種可能性微乎其微、基本是上不存在的！

而從上次國內油價下調（11月30日）至12月7日，據最新的監測數據顯示，國際原油變化率為﹣2.43%，按此幅度預測的話，國內汽油批發價格將會下調102元/噸，折算成92#汽油或將下調0.09元/升。但是，距開啟下一輪成品油調價窗口還有5個工作日，只要國際原油價格不出現較大幅度的上漲，依據目前的走勢，12月14日國內油價下調（或擱淺）的可能性還是比較大，而即使下調，幅度也會小很多，估計也就在0.1元/升左右，意義不是很大！但是從長期來看，OPEC減產、國際原油價格的上漲動力依舊存在，說不定2019年1月底前，國內92#成品油價格就會經過多次上調，全面進入7元時代！

因此，國內成品油價格跌回5元，是不可能實現的，只是期盼油價漲幅少點、再慢一點，保持在7元左右就好了，千萬別“一衝動”就漲至8元以上啊！

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財經者思

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92號汽油價格可能跌回到5元時代嗎，最近這段時間經過幾輪不小幅度的油價下調，油價基本上已經回到了6元時代，今天查了一下中石油的價格，92號汽油價格為6.4元/升，95號汽油價格6.9元/升。距離5元時代也就差了4毛多。其實不少私人加油站的油價都在5元出頭，甚至不到5元。記得上一次兩桶油油價在5元多應該是兩年多前，而那時私人加油站的油價只有4塊小几。

迫於私人加油站的壓力，中石油中石化在週末也會搞一些優惠活動，降價幅度也是比較大的，基本上能便宜個一塊錢左右，這也相當於兩桶油小範圍的回到了5元時代。

其實對於兩桶油能不能正式迴歸到5元時代，這誰也說不好。世界範圍內石油都是處於緊縮狀態，也就是說石油總產能減少了，隨之而來的必然是油價上揚。另外，禁止燃油車也已成為了時代的主流，為了配合這種發展趨勢，也不能允許油價定的太低。可能在短時間內迴歸5元時代是有可能的，但從長遠看油價繼續上漲是必然。

中石油中石化油價高，我們可以選擇週末去加，或者去正規的私營加油站去加，在價格上更加能讓人接受，而且質量也能有保證。另外，各種新能源車型如雨後春筍般冒了出來，它們的出現也會大大降低消費者對汽油的依賴程度，所以有了這幾套代替方案，也就沒必要糾結兩桶油能不能回到5元時代了。

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李老貓說車

很高興回答你的問題。小編認為油價想回到5元時代，幾乎是沒有可能了！我們從兩個角度來分析一下，為什麼油價沒有可能回到5元時代？

首先舉個例子，十年前我們吃一碗麵條多少錢？最多也就兩三塊錢，但是如今麵條的價格呢？比如說在北上廣深等一線城市，你想找到一碗十塊錢以下的麵條幾乎是不可能的。甚至在一些二三線城市，想找到這個價格的麵條也是很難得。這就說明了什麼，就是通貨膨脹。現如今通貨膨脹率一年比一年高，就意味著手裡的錢越來越不值錢。那麼如果油價再跌回原來的5元，那麼油得跌多少？說不定都跌到中石化、中石油快要倒閉的地步了。所以從通貨膨脹的層面來看是不可能回到5元油價時代的。

其次，今年上半年油價上升的速度大家也都看到了吧，可以說連92號汽油都一度攀升至快到8元的位置。雖然，下班年因為國際油價的大跌，國內油價有稍微的下跌，但也不可能到5元位置。你看，國際油價都大跌到破紀錄的程度了，但是油價都沒跌到5元，那麼以後就更沒有機會了。再說了，即使國際油價大跌，也不會影響國內的油價，因為稅收等問題，國內油價還是很高。

所以說，油價是永遠不會回到5元時代的。但車還是得開，油還是得加，又能有什麼辦法呢？

關鍵字: 財經 汽油價格 國際原油