kuangwen
漲不漲價不是我們用戶願意，是供應商和國家願意，我們說的一律不作數。
水城小人物
乙醇汽油動力弱這個是無法避免的事實，但是乙醇汽油和無鉛汽油高科技數據咱不懂，我就談談我的切身體會吧，我是河南鄭州的，自從鄭州於2002年6月開始實行乙醇汽油，在這以前賣的是無鉛汽油，開始使用乙醇汽油之後油耗明顯增高，動力會有一定衰減，但是不明顯。
去山區跑會有動力不足的明顯感覺，然後再外省加註無鉛汽油之後動力有明顯提升，油耗有明顯下降。我於今年國慶節自駕雲南，就有很明顯的感覺，加註中海油無鉛三百塊錢，一看可行駛公里數是600。同樣的油價，在鄭州加三百塊的乙醇汽油能跑480公里，這就是對比，咱也不懂什麼高科技，什麼大數據。如果不是政府強制推行，我想沒有人願意加註乙醇汽油，老百姓不願意的事情你們說是好還是壞？我就是感覺乙醇費油，至於無鉛汽油加價百分之十，有沒有人加，我想說，中國的油還便宜嗎？還要加價這不是搶劫嗎？都已經很貴了，還加價，肯定不去加。
算下來加價百分之十和乙醇油耗同等價值。所以就沒有必要糾結了，那就有什麼油加什麼油了。唉，我們真難啊！ 慎獨135230
我這加油4.58，目前新車4個月19000多公里。14000多都是這加的。150跑430多公里。小油站。車是奇瑞捷途x901.5t手動哪個。最遠跑過邯鄲至深圳1800多公里來回。中石油也加過感覺差不多在哪好像是6塊幾。
時間不從來
說一下我的切身感受吧，去年我家旁邊有一家加油站搞活動，便宜一塊多，加油機上寫著就是酒精汽油還是乙醇汽油開著忘記了，就去加了兩次感覺挺好，動力沒感覺差，油耗稍微高一點點，以前四十升油能跑550，這個油就能跑500有時480，加了三個月以後慢慢的起步的時候車就開始抖了，節氣門，火花塞什麼的都換了，還是抖，然後我懷疑油有問題，就加了正常的汽油，結果跑了兩箱，起步抖的問題就消失了，之後有去加了兩次，又開始抖，再就沒敢去加了
孫啟藍
對您提的問題，我的答案是:相對而言在現時，寧願使用油價上漲10%的汽油，也不購買乙醇汽油。雖然二者對消費者都不是有利的。
眾所周知，凡是有車族(包括燃油摩托車)，不管你是用汽油做動力，還是用乙醇汽油做動力，歸根到底終歸是消費者買單。用酒精勾兌的汽油，貌似降低了汽車尾汽排放，有利於環保，可不管是從續航里程來講，還是從行駛中道路的難度以及載重，遠不如汽油能量的體現，而且還可能加速了汽車報廢年限，這無形中增加了消費者的支出。可當下油價一再飃升，為了環保，國家進一步加大了對汽車尾汽排放的限制。對於二者汽油如何使用？既不為某些壟斷企業推坡，加大消費者消費，又有利於環保，希望專家反覆論證，拿出一個符合中國國情的方案。要知道，現階段老百姓攢錢買車剛3~4年再換車，真是心有餘而力不足哇！.
責滲入心
首先，這是一個偽命題，有誤導嫌疑，為何不用乙醇汽油的話油價要上漲？！其次，乙醇汽油本身也是一個偽科學，用糧食加工乙醇的過程難道不會產生汙染？糧食在全球範圍看還是不足的，為何要拿來造乙醇？由於使用乙醇所帶來的動力下降、油耗上升，難道不需要用更多的燃料去解決（油門加得更大了，加油更加頻繁了）？由於使用乙醇所帶來的對發動機壽命的影響、油路清洗更加頻繁，從而使得保養頻率更高、換車週期更短，要保養、要換車都勢必增加相關產品的生產和消耗，產品的生產和消耗的過程又勢必伴隨著汙染。。。無論從哪個方面看，使用乙醇汽油都是有百害而無一益的！！！當然，除了能夠藉機漲價和造福極小部分供應鏈行業和企業。。。
九戒遊九州
這種問題的回答選擇，如同判了死刑的人法官問他是願意選擇槍決呢？還是選擇毒針一樣！不願意選又無可奈何。
看見zhang--jlan
油價漲你說了算嗎？汽油裡面加乙醇純粹是狗屎磚家放屁，加了乙醇汽油動力不足，耗油量增加！他們都是為了迎合自己的利益！這樣就可以進口美國的玉米了，他們大大的紅包拿走！
Zu阿祖
當然用漲10%的汽油啦。乙醇汽油就是一次錯誤的嘗試，最早應用乙醇汽油的德國已經取消了。問題如下：1、乙醇汽油油耗要高10%，等於沒省油。2、對發動機只可能有壞處，不可能有好處。3、最致命的，乙醇汽油不能長期不用，時間長了水和油會分離，所以偶爾開開的車不能加乙醇汽油，不然跟發動機進水會出一樣的問題。
懶爸爸育兒日記
我也不想汽油漲到10％，我也不想用乙醇汽油。要以實際國情而定。真要是為了環境那就出臺相應的政策，不分貧富，不分權貴人人平等，每輛車每年規定加多少升油，用完不能再加。要不就是私家車一年規定跑多少公里，超過公里數不能上路！現在買個車不是限周號就是限單雙號，反正我們已經習慣了。再出個限制也無所謂，大不了不開車了。即便汽油漲到100％那些有錢人的大排量的車照開不務，苦的還是那些省吃儉用買輛車的和貸款買車的勞苦大眾們！
