缤汇
类似于这种情况并不少见，很多人都认为这种车主都是新手，实际上部分新手车主会存在这种情况，在离停止线五六米的地方就停下来了，不过我保证这种情况不单单只是新手车主，老司机同样会出现这种情况。
首选来说一说新手车主，举个简单的例子，对于我自己来说，当年无论是在学车还是刚拿到驾照的时候，因为开的是手动挡，在看到前方交通灯还是闪烁时，下意识地踩下了离合器，控制着车速慢慢走过去，结果离停止线还有几米的时候就完全不动了，直接就停在那里了。
我相信很多在练车的人或者刚拿到驾驶证的人开手动挡都会有这样的习惯，完全是因为“怕”，怕待会控制不住车速，车辆过了停止线导致闯红灯，宁愿提前停车也不往前开。
当然也有一些车主是开自动挡的，但也存在这种情况，同样是因为怕闯红灯，提前就踩住了刹车，但离停止线四五米的距离停车，我个人是能够理解的，安全出行才重要，几米的距离没必要去说车主是什么心理。
正因为有这样的一些人，经常在靠着停止线停车，随时准备在绿灯亮起的那一刻，车辆也能够快速起步通过路口，却不知道这样的情况是非常危险的，如果横向车道的车辆此时还在通行呢？一不小心就会造成追尾。
那为什么会说有些老司机也会存在这样的情况，因为对于老司机来说，基本上远远看到准备变红灯时，要么加速闯黄灯，要么就提前收油门让车辆慢慢跑过去，停到哪里算哪里。
但这种情况相对比较少，现在大部分人都有着一种症状，那就是“路怒症”，恨不得将车辆往前再停一点，甚至在绿灯闪烁的最后一秒加速通过路口，这种情况是最危险也是错误的，安全行车最重要。
车遍世界
看了前面几个网友的回答，大家都提是新手的原因。
但据我个人观察和亲身经历并不是这样
一、抢。在没有单独设置左转红灯的路口这种现象比较多。就是那种只设置一个灯的路口，而且是对向绿灯一起亮，这种路口最坑，想左转完全靠抢。好多司机的做法就是离标志线很远就停车，为的就是提前起动，当绿灯亮起的时候获得最大的速度冲过去，好抢在对向直行车之前左转。同样道理，对面的直行车也会这么做，抢对面左转车的路。总之就是时间短任务重，抢抢抢，我不是交通规划者，想的不全面，但我真的觉得这种红绿灯设置不好，经常出事故。
二、还有一种情况就是司机本身素质问题，在炎热的夏天，有好多司机会选择在树荫下等红灯，他才不管树荫离线有多远，才不管后面的车能不能过得去红灯。老子自己凉快才是硬道理。
三、另外一种就是没道理了，我想怎么停就怎么停，路就是我家的，有本事你撞我呀。
观车点
开车这么多年，大抵遇到过这么几类人：
新手，不会判断车辆位置，看到停车线被车头遮住了就停住，保险起见。
急性子，在红灯即将转绿灯前一两秒开始踩油门，这样就能在绿灯亮起时以第一名冲出去。
佛系司机，遇到过极少数司机开车真的很佛系，停车位置全看缘分，有的路口停到停车线，有的路口离停车线一段距离就停下，有的路口停到人行道上。这样的司机我只见过两个，反正当时看得我醉醉的。
浅子末
抛去特别因素，比如光线、新手等，真的还有城市因素。
在北京，绝大部分车都是在距离停止线1米半米的地方。但是在南京，很大一部分车都是3-4米以外，就是在箭头那个三角后面停。
第一次看见很诧异，明明能多停半辆车，为什么都躲在后面？想想可能是这边对于超过停止线有罚款的因素，所以大家都习惯了离得远点再远点，也许包括驾校也是这么教的吧。像我这种只有停下半米的车寥寥无几，市内开了几天也就看见了3-4辆而已。
我知道有过这种规定，只要前保险杠超过停止线就可以被罚的讨论，但在北京基本没见过因此被罚。偶尔也有急刹导致冲过停止线的，或因为半车过线了但又赶上红灯的情况。仔细想想，或许北京的路口都比较大，南方的路口都比较小的原因吧。所以当地警察比较较真儿这个，所以大家都习惯惹不起还躲不起的心态了吧。去过很多的城市，印象中南京是唯一的一个大家都这么干的。
IT的老司机
这是两个极端。
一种是新手估计不了车头位置，怕压线，虽然大部分监控只是车头过线是不会判定为闯红灯的，但是驾照考试上是不允许压线。
二是老手想获得高速通过路口，从理论上说，这几米的距离，可以让老司机提前两三秒松刹车，缓慢加油，绿灯亮的瞬间以较高速度通过。这种情况一定是老司机才能操作，特别怕抢黄灯的。另外后面车也得是老司机才能高效率通过大部队，不然一个卡住，也就和没抢一样了。
一只大猪1
留出距离，可以提前启动，当侧边路口变黄灯或红灯，即意味着你正面快要变绿灯了，你要赶时间时，此时留出的距离方便提前启动，当变绿灯时，你已经全油门冲出去了。这是很多开传统手动挡，老司机的经验吧。提问者估计是因为自动档或电动车主，不理解，尤其是自动挡好车瞬间绿灯就能一脚全油门启动，反应很快！但是手动档传统开法，需要绿灯亮后放弃手刹，踩离合挂档，抬离合油离配合等一系列动作，反应慢耽误自己时间和后车时间，因此留距离就是留时间给自己快速反应出车，不至于那么紧张。这主要对手动档帮助非常大。自动挡们尤其没有手动经验的不会理解！
视觉共和
我就喜欢这样停车，原因是旁边黄灯闪烁最后的时候起步，通过停止线刚好绿灯亮，不影响后车通行，最讨厌绿灯亮两三秒才起步的车，压后车通过绿灯的数量。
醉客99
我看了一些答案，觉得停车离停止线有些距离对于增大绿灯通行车的数量还是有好处的。在绿灯快亮时，车就可以开始启动，当红灯亮起来车已经具有一定的速度，后面的车一样具有一定的速度，增大通过路口是的速度，增大通过路口车辆数量。当然这样可能会有一些危险。开车安全第一，保持好心态！
用户8917169660877
我是新手，我来说说我的看法。为了提前起步，提高通行效率。
1有小坡或者陡坡的地方，通常距离前车或者停止线有点距离。我不能保证前车起步时候不溜车，停车不拉手刹，不会碰到新手，不会碰到女司机，但我自己可以控制车距，所以，会预留安全距离。
2陡坡距离前车或者停止线有点距离还有一个原因。为了快速起步，尤其是有读秒的地方，提前几秒，起步，加速通行，第一辆车往前走，第二辆也会跟随，第三辆车也会起步跟随，通过率更高。
有的老司机，瞬间起步，不在谈论范围之内。开车上路，作为交通参与者，老司机多，新手也不少，女司机也巾帼不让须眉。
Silence187476246
1、新手，启动慢，距离长点安然。
2、老手，提前启动，绿灯时已冲出停止线，抢道。
3、老老手，留出3、5米位置，给那些骑电动车、自行车、摩托车、三轮车，他们喜欢停在你车头里，即使前边再挤，哪怕停在车道外边，也要停在前排。 所以离远点，避免刮蹭。没办法，车子越打，责任越大。
4、还有啥情况？那就是没有情况，无拘无束，随意惯了的人，比如： 被掌kuo的所长夫人。
