生活不易的李sir
如果是兩輪電動車，前輪多裝個電機，後輪電機繼續保留，那麼你的電動車前後輪雙驅動，這樣是能提高驅動能力，但這樣是有點畫蛇添足了，首先普通電機重量在十多斤以上，裝在前輪轉向時操控會不靈活，且不安全，操控起來會感到車把較沉，不信你在自行車前車筐裝滿十斤的物品，再高速騎行一圈，多轉幾次彎你就體會到了轉向有點發衝，不好操控的感覺，所以電動車如果要前輪驅動，電機一定要用輕巧的小電機，譬如捷安特公司以前就出產過前輪驅動的電動車，它的電機是三洋進口的，直徑只有十多釐米，個頭很小重量很輕。另外前輪遇到顛簸路面時，衝擊負荷很大，也不適合裝太重的電機，如果想裝前輪驅動最好裝小電機，起輔助驅動作用。其次電動車行駛里程會略有縮短。前後輪同時驅動，兩驅動輪反應速度不一致，扭矩不一樣，行駛時前後驅動會有瞬間不同步，效率會略有降低，比如越野汽車，四輪驅動時越野效果好，但在公路上行駛時，又常常變回前輪或後輪單獨驅動，為了省油。尤其是電動車在不加電高速滑行時，電機阻力較大，兩個電機滑行阻力會更大，會縮短滑行距離。第三兩電機給電池的負荷較大，不利於延長電池壽命。所以不建議你前後輪雙驅動，除非載貨用。
別玩了快學習
minifox的摺疊自行車被我改成雙驅了，風馳電掣，雖然速度連30都不到，爬坡提速有極大提升。雙手油門到底，兩輪瘋狂打滑的爬馬路牙子是本車唯一的高光時刻，在周圍不明觀眾的驚奇眼神中飄過，虛榮心極度滿足。續航不足原來的三分之一，全負荷輸出時的電流接近29A，電池不用到冬天就廢了。另，輪轂電機不存在慢輪拖累快輪的問題，歡迎諮詢與討論，質疑抬槓的滾粗，我已經騎半年了
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