成就自我84034947
在2019年的轿车销量排行榜上，朗逸以49万的销量夺得冠军，宝来以32.34万辆排名第四，朗逸的年销量比宝来多了17万辆，这个可不是小数目，那么这两款车到底有什么区别呢？
最主要的原因是：上汽大众的营销宣传做的好，其实就是舍得花钱做广告。这两款车其实就是兄弟两个，发动机、底盘三大件基本没啥区别。但是朗逸的名气就是要比宝来大，更多的消费者愿意选它。其次是上汽大众的价格套路比较深，上汽的定价套路是指导价定的高一点，然后降价力度大一点。同样的车型，上汽大众能做到两万的优惠，反观一汽大众优惠只有一万，对比之后大家觉得优惠两万的性价比更多，所以偏向朗逸。
另外单独说一下宝来这款车，有句话说得好：丰田研究省油，本田研究发动机，日产研究沙发，马自达研究技术，德国车研究中国人，大众卖的这么火爆，也是把中国人研究透了。就拿宝来来说，刚开始销量还是不错的，后来趋向饱和，于是出了个宝来经典，大家听到经典，以为后面不在出了，又纷纷购买。大卖了一阵后，宝来又推车了新宝来，大家有竞相购买；过了一段时间又推出了宝来传奇，又卖火了，大众真的是套路满满的。
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123买车
大众宝来销量明显低于朗逸，并非是因为两者在硬件方面的差异造成的，而是设计理念不同导致受众群体不同造成的。
宝来与朗逸在车壳下边的构造、零部件等肯定有所不同，但是这个不同不会影响日常驾驶，说白了，就算是把两辆车大卸八块，也不会出现朗逸一定比宝来强的情况，即便是宝来在某些方面强于朗逸，还是会有更多消费者选择朗逸。我们无需纠结两者的硬件区别，那个对于大家没有实际意义，我们只谈为什么朗逸卖的好。
宝来早期的车型被称为驾驶者之车，不过他有一点劣势，就是空间，后排空间，历经几代改款依然没有质的提升，当然最新款确实得到改善了。而作为专供中国市场的朗逸就不同了，其完全是大众根据中国消费者喜好设计出来的大众化车型，外形中庸、配置朴素、空间宽敞，竞争对手直接锁定轩逸。
两者车头区别明显，朗逸更加低调、沉稳，有点接近帕萨特的大气稳重感；宝来则更加激进、犀利，从LED大灯、前雾灯、尾灯组造型就可以看出来，宝来是比较年轻化的设计理念，中国消费者在选择大众车时多数是倾向于朗逸的。这就是视觉效果带来的最直接体现。从初代车型的定位差异，到现如今外形设计的取向差异，直接导致了现在销量方面的差距。
猫眼看車
一汽大众宝来指导价9.88-15.60万元，定位于紧凑型轿车；上汽大众朗逸指导价10.79-15.89万元，定位于定位于紧凑型轿车。
根据相关网站公布的信息看，这两款车的销量情况，除了早期表现相接近外，2013年以来，朗逸都要远远压过宝来。
两款车入市时间比较接近，为什么大众宝来为什么没有朗逸销量高，原因可以归结为以下几点：
1. 朗逸在家用车定位上要更胜一筹
这两款车都是基于大众MQB平台打造的车型，在诸多设定上（三大件）相同。不过朗逸定位更加家用一些，从造型设计到驾驶体验都表现沉稳（宝来过于激进的尾部设计常被人吐槽）。而且朗逸的后排空间和后备箱空间也要稍好与宝来。
就这个价位的合资车而言，其实运动、时尚啥的并不是最重要的，反而符合家用定位的会更加吃香。
2. 朗逸虽然稍贵，但配置更加齐全
在某网站上的车型对比中，我们发现朗逸口碑评价中有提到“功能齐全”的优点。
3. 上汽大众的营销和优惠力度更强
上汽大众这些年在产品营销上的投入和成功有目共睹，虽然宝来和朗逸差距很小。但在一些人看来，朗逸似乎要比宝来高级一点，前者颇有帕萨特的风采。这种心理上的落差，加之朗逸的优惠力度大，很容易带走一波纠结的客户，让他们选择看起来更高大上的朗逸。
我们很难说朗逸压过宝来的原因具体是哪一个，但就是一点点的累积，加上朗逸在时机上的把握精准（比如去年朗逸通过比宝来先上市，以此来缓解价格压力），让它有着亮眼的销量数据。
当然，这两款车的较量还会一直进行下去，宝来也不是毫无胜算。比如因为意识到问题所在，最新款宝来已经提升了配置丰富度，甚至比朗逸还要好。而且就保值率统计看，宝来也要稍好于朗逸。
东拉西车
大众宝来、朗逸平台相同，动力传动总成也相同，实际区别只是外观和简配程度不同，朗逸的简配含蓄一些且没有在关键点体现，宝来则毫不掩饰。
南北大众的造车态度多少有些差异，一汽大众宝来曾经出现过很奇葩的简配行为——排气管隔热瓦，要知道排气管的温度即使到尾段的消音器位置温度也高达150度以上，在这种高温的烘烤下车内总会被烤焦，湿式情况也确实出现了非常多后备箱/垫背烤糊的情况，如果易燃物的品牌大众车自燃也不足为奇。
其次车身材质的使用也比较差，作为10万左右的合资车仍有比较明显的车身生锈问题，这足以说明是态度的问题；加之DQ200双离合变速箱顿挫高温烧离合，以及爱信AT的不够平顺，宝来不可能有良好的口碑，如果不是车身尺寸足够大而且又是VW车标的话以宝来的品质能有销量就算难得了。
新款宝来升级MQB平台后颜值也比较尴尬，尾灯设计感很强有些奥迪的味道，但车头进气格栅几乎没有设计感，而且镀铬的点缀太少黑色的中网面积太大也是廉价感十足，这种设计风格是不讨巧的。
而同期升级MQB平台的朗逸Plus要有眼缘的多，丝毫不张扬的设计感有商务轿车的沉稳内敛，多辐中网配合多付轮毂也透着股子精致，配合香槟金整车的视觉感受不像是入门级的低价车。
同样1.5L+6AT没有性能、1.4T+DSG又不足够稳定，没有其他亮点谁有颜值的优势自然会热销了；而且朗逸的简配也没有那么夸张，整车品质也要略高于宝来，综合品质差距决定了朗逸才是大众10级的首选。
大众车系主品牌以上汽为主，一汽在捷达独立品牌和速腾取消自吸动力后几乎没有什么有亮点的车了，当然南大众亮点也不多只是被衬托显得优秀一些而已。个人观点、仅供参考。
天和Auto
首先回答第二个问题，然后我们再慢慢分析第一个问题。宝来和朗逸两车在本质方面几乎没有区别。从三围体积上来看，不论是长宽高，两车的差距都在1cm左右，而两车的轴距则完全相同，同为2688mm，并且在发动机以及变速箱方面也是完全一样。所以两车可以说是完全相同的平台打造出来的车型。
而具体到两车为什么朗逸的销量一直比宝来高呢？我认为是以下几方面原因。
外形。虽然外形是一个见仁见智的的问题，但是单从外形上来看，我认为朗逸更加贴近老大哥帕萨特，而宝来则完全没有迈腾的影子。虽然现在买车算不上什么面子工程了，但是花一样的钱，还是买个“场面”的车更符合消费者心理。
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营销。上汽大众在营销方面的实力绝对在一汽大众之上。细心的朋友可能会发现一个问题，在轿车领域，一汽大众的欧洲原型车比较多，而上汽大众则是中国特供车占多数。而往往消费者心目中欧洲原型车的地位是高于特供车很多的。但是就是这样“不公平”的车型分配，上汽大众的车型销量丝毫不落后于一汽，这也说明了上汽大众在营销方面的实力是非常强的。而朗逸也是借助了上汽大众超强的营销水平，在销量上一直压制着一汽大众的宝来。
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朗逸常年保持销量第一带来的延续性。就如同各种比赛一样，我们会记得第一名，但是不会记得第二、第三。朗逸常年销量第一也为自己的口碑打下了良好的基础，除非有换代、停产这样的特殊事件发生，否则朗逸的销量会一直持续下去。
汽车锐观点
宝来和朗逸的三大件一样，只是外观不同和生产厂家的不同，宝来是一汽大众出品，朗逸由上汽大众制造。外观方面，宝来显得时尚运动些，朗逸则更显得成熟稳重。
至于宝来的销量一般都没有朗逸好，那是因为上汽的营销手段更好。甚至某些4s的销售能把朗逸说成是和大众速腾同一级别的一款车，好让你心花怒放爽快买单。😂
顺便说一下，其实国外很早时是有宝来这款车的，最早的宝来号称驾驶者之王，跟宝马3系卖一个价。BORA是拉丁文，意思是指从西伯利亚吹向叙利亚的风，用来形容俄罗斯打恐怖分子的导弹和宝来的速度一样快！
而朗逸是当时的上海大众根据国人的喜好，用当时第四代捷达（也就是那时的宝来）的底盘，自主研发的一款车型，所以朗逸又被称作是德国原装朗逸，这就是所谓的朗逸又被调侃为德原朗的由来。
红剑鱼
宝来真不错，开了17的车主
广州某村包租公
大众的宝马没有朗逸的销量好，主要原因有：
1、朗逸在车身设计上这几代都比宝来要好看，看上去也更大气，对于中国人来讲，同一个大众标，为人们都会买一个外观看上去更好看的。
2、上海大众的营销能力比一汽-大众要强，上海人那生意做的精明，所以宣传力度上，一汽大众之前倾向于宣传高尔夫和速腾，而上海大众在凌度上市之前，在紧凑型车中的布局主要就是朗逸。也就是消费者在选择10-15万车的时候，到上海大众展厅，之前只能卖朗逸，而到了一汽大众展厅，有宝来、速腾、高尔夫，所以销量上朗逸会更大一点。
3、朗逸在之前的车型上配备大众EA211发动机的时间更早，消费者去看车的时候，销售告诉客户，我们朗逸配备的是大众的EA211，是和一汽大众的速腾、高尔夫一样的型号，而宝马之前有很长一段时间配备的是铸铁的发动机，如果价格不差很多，消费者买新部买旧。
3、宝马在进入中国的时候更偏向于驾驶，有过驾驶者之车的小称号，所以整体的悬挂偏硬，这个对于家庭用车的消费者来讲操作不实用，更重要的是人家要关注情怀和驾驶直接买高尔夫了。
现在两个车现在的区别已经不算大了，朗逸已经形成了朗逸家族，而宝来估计要接过捷达的棒子去耕耘。另外朗逸的保值度比宝来要高，工艺上来讲一汽大众的用材要好于上海大众。
赵说宝马
下面小编详细的回答一下大众宝来为什么没有朗逸销量高？两辆车有什么区别吗？
1、朗逸在家用车定位上要更胜一筹
这两款车都是基于大众MQB平台打造的车型，在诸多设定上（三大件）相同。不过朗逸定位更加家用一些，从造型设计到驾驶体验都表现沉稳（宝来过于激进的尾部设计常被人吐槽）。而且朗逸的后排空间和后备箱空间也要稍好于宝来。
2、朗逸虽然稍贵，但配置更加齐全
在某网站上的车型对比中，我们发现朗逸口碑评价中有提到“功能齐全”的优点。
3、营销能力和优惠力度
上汽大众这些年在产品营销上的投入和成功有目共睹，虽然宝来和朗逸差距很小。但在一些人看来，朗逸似乎要比宝来高级一点，前者颇有帕萨特的风采。这种心理上的落差，加之朗逸的优惠力度大，很容易带走一波纠结的客户，让他们选择看起来更高大上的朗逸。
3、品牌影响力
大众这个企业背景是非常雄厚的，其发展历史甚至可以追溯到上个世纪，从入华后，旗下的桑塔纳凭借着自身皮实耐造的特性和强悍的动力表现，让很多消费者为之惊叹，全国各地到处都有它的身影，说是“当红小生”一点也不为过。
后来又推出了大众捷达，而这款车的上市，更是让汽车市场火爆了很长一段时间，质量就不多说了，到现在为之还有很多驾校拿它练车，由此可见，这质量真的是杠杠硬。随后推出的帕萨特和迈腾便成为了市场中的主力军。经过多年的沉淀和消费者的认可，让大众的名声彻底打响，自然知名度提高，销量也随之上涨。
4、维修简单价格还低
汽车质量就不多说了，从搭载捷达上就能很好地体现出来。除此之外，还有一个特点让广大的消费者很是满意，那就是大众旗下的车型配件都非常的便宜，不仅便宜维修起来也很简单。加上大众朗逸在二手市场的保值率很高，所以很多消费者都比较倾向于大众朗逸。
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全民加油惠
大众可谓在市面上见到最多的汽车品牌之一了，从几万块的Polo到几百万的辉腾（停产）都可见到，价格范围广，车型多，能满足不同价位消费者的需求。朗逸比宝来算是最热门的家用车了，那么这两款车区别在哪里？是什么原来造成两款车销量的差距呢？
首先，从市场定位来讲。大众宝来属于引进车型，因为在欧美家用市场销量不错，所以被引进到中国继续销售，而朗逸则不同，他是大众中国团队为中国消费者量身打造的一款车型，根据中国消费者习惯进行定制，可以说更懂中国消费者，所以朗逸销量更高。
其次是从性价比来说。和宝来相比，朗逸的配置性价比较高，虽说有些廉价配置，但是符合中国普通消费者的需求，对于工薪阶级来讲朗逸更为实用。而宝来的性价比就不如朗逸了，一些高端车型并不符合中国普通消费者的需求。在这一方面来说，宝来的销量不如朗逸是很正常的，不是说买不起，是不需要。
最后就是这两款车的特点了，朗逸虽然属于紧凑车型，但是新推出的2018款朗逸空间大了不少，2.68米的轴距完全可以满足家庭的正常需要，同时新款采用大众最新的MQB平台，而宝来不仅没有新款上市，整体性能也逊色于新款朗逸，自然也就没有朗逸销量高了。只能说宝来的优势不大了。
总的来说，不是宝来不如朗逸，是因为朗逸比宝来多变化而已，朗逸更能抓住中国消费者的内心，为消费者打造汽车，虽说都是大众旗下热销车型，但在这一点上宝来还是步入朗逸做的好，销量不如朗逸也就不足为奇了。
