6中國人民很行6
第一個原因:路考需要學員駕駛車輛到馬路上，平常教練都是帶我們到偏僻的地方練習，干擾因素不多，但考科目三時，馬路上的車輛、行人以及其它噪音都會影響學員考試發揮，心裡素質不好的學員，很可能掛錯檔位或者打錯方向燈就掛了，而且說道緊張，特別是直線行駛，一緊張方向盤偏移多了，如果此時你沒有及時矯正就不會通過。
第二個原因:錯誤操作，比如上車前需要繞車一圈，很多學員應付了事，直接快速在車子周圍轉一圈，結果考官直接判斷你不合格，再者就是語言打燈時，把本來應該打遠光燈打成近光燈，又或者起步忘記按喇叭、忘記系安全帶、手剎忘記放等等。
騎MoTo的柯基
首先說說本人參加科三駕考的經過：
本人駕考科三有二次。
第一次考試失敗的問題主要出在”靠邊停車”科目上。當時的情況是道路前方有其他學員在做這個科目考試，我就打了右轉向燈並靠邊停車等待。當前方學員駕車離開後，我便將車駛向考試點，一拔操作並順利完成考試項目後，就在我即將把車駛向下一個考點時，監考平臺的語音播報說：”靠邊停車沒有按規定打轉向燈，本項目考試不合格”。
第二輪補考，前面的各個考試項目進行的相當順利。就在考試即將完成時，監考平臺的語音播報又發聲了：”剛才急轉彎時沒有踩剎車。本輪考試不合格。”（注：奶奶的，急轉彎踩剎車又不是考試科目，憑什麼判定我不合格，哎，冤呀）。
第二次考試。因為有了前一次兩輪的考試經歷，這回做為留級生學員參加考試肯定有考試經驗和心理優勢。所以，一開考上車後，我就象個老司機一樣淡定操作著。正當我準備掛擋起步時，意外還是發生了，只見我因用力過猛把掛擋把上的擋把直接給拔了出了，只剩下光禿禿，赤裸裸的掛檔杆。當時，副駕駛座上安全員那幽怨不屑的眼神我至今忘懷不了。所幸，考試過程中雖出了”拔擋把”這個小意外小事故外，我還是順利完成了所有考試科目。
其實，說了上面兩個考試經歷，主要是想告訴大家：
一，科目三考試科目多，細節也多。所以，科目三考試一定要勤練車，熟練了解掌握每一個科目的內容和駕駛特點，同時記住每一個科目的操作要領和細節要求。
二，考試過程心態很重要。有的時候，好心態可以彌補技術上的瑕疵。反之，技術再好若沒有一個好心態的話，考試結果往往適得其反。
所以，考駕照除了勤學苦練外，還要注意細節上的東西，注重心態上的自我調節，如此學車往往更容易做到事半功倍，也更容易一次性考試通過~~
復古風
很高興能回答這個問題，因為我考駕照就掛在了科三上，所以能把自己的親身體驗分享給大家。
從科一到科二，本人感覺還是挺簡單的。科一隻要把考試的那一千多道題看個兩三遍，再模擬考試幾次，平均分都能在95分左右就可以了。科二對與我這種從來沒碰過車的人來說，都感覺不是很難，有些地方比如坡道定點這些多注意就可以了，速度一定要慢，不要操之過急，完全可以按著教練教的去做就可以了。因為考試的車道比我們平時練車的車道要寬那麼一點點，但也不能馬虎。
重點來說下我掛了的那科，科三。論技術含量，科三可能沒有科二那麼難，但是科三是在道路上開，是正常的大馬路，是有其他社會車輛經過的，偶爾還會出現行人。所以說科三考的就是開車的應變能力，不要慌，集中注意力，做到眼，手，腳動作一致，配合到位。還有就是千萬不要想著去超車，哪怕你前面有車開得很慢那種，你也不要隨意去超，要按照語音提示操作，在不違反規則的情況下，能慢則慢。如果社會車輛很多那種，在需要變道的時候一定要提前變道到最左邊車道上去，不然車多，到語音提示了，你根本變不過去，系統會提示你不過的，直接掛了的。所以你提前變過去了，當遇到語音提示時，只需要打左轉向燈就可以了。這情況我當時考試的時候好多學員都掛在這裡，語音提示變道了，左邊車多，人家開得又快，一個接一個的，你根本沒辦法變到，又不能停車，只能眼睜睜看著掛科。還有考試車輛的離合，剎車，油門都跟教練車的鬆緊程度不一樣的，你要找準那個點，輕踩輕放，不然很容易熄火的。其實科三注意幾點，第一，技術。這是是需要的，科二能過，科三沒什麼問題，要相信自己。
第二，心態。考試之前深呼吸幾口，調整一次自己那緊張的情緒，放鬆些。
第三，應變能力。這就要多方面協調，打起十二分精神，不能馬虎，以不變應萬變。
彬糖葫蘆娃
蘑菇頭小欣
科三路考不確定因素比較多，新手上路本身也比較容易緊張，再加上考試就更緊張了，一緊張就容易犯錯，有時候就算你不犯錯，也會被一些外在因素干擾，比方說我考科目三的時候，在直線行駛的過程中大概離我兩三百米的地方有一臺車停在我走的車道上，還好我運氣不算太差，在離那臺車還有幾十米遠的時候直線行駛的路段過去了，我趕快臨危不亂的打了轉向變道，突發情況太多，一旦處理不好就過不了
一個低調優雅的用戶
通常情況下，教練為了學員通過率，會讓學員積極報名考試，沒有做好科三的心裡輔導。平時在路上學車時，有教練在旁邊教導。但是考試時，心裡緊張，做錯一個動作導致扣分，當時腦子裡肯定空白一片。再加上副駕駛沒有教練進行輔導，會更加緊張。所以平時學好、紮實每個步驟這是基本，加上良好的考試心態肯定會過。小提示：本人在13年年後考試，考試前教練做了好多思想工作，另外要求寫15遍從上車前到考試結束後的步驟，每一個步驟必須詳細的挑不出毛病。就這樣我大年30還在家寫作業，沒想到那時安排我夜考，結果一次性通過，真是好記性不如爛筆頭[耶][耶]
C不羈的風
科三很難嗎？其實難度程度是不如科二的，但是為什麼那麼多人考不過呢？
科目三難的不是技巧，而是細節和應變，再加上心理素質。科目三考的就是對操控車輛的熟練度和對考試規則的熟練度，對心態都有要求。科三細節比科二多多了（科二20個課時科三18個 一個課時45分鐘），而且一般駕校安排的練車時間遠遠低於科二的時間，駕照安排的練車時間是不夠的。但教學大綱要求科三的練車時間是大於科二的，說明什麼呢？說明科三真正的路面駕駛的要求是很高的
有一部分原因呢？是因為以為聽從教練和駕校的安排就可以了，所以主動的學習能力不夠，還有一些呢，唉，反正五次機會呢，掛了就掛，等到後面認真的時候，心態已經受影響了，有恐懼感了。
很大一部分原因是細節沒有注意。例如起步時打燈，通過公交站牌學校和路口要帶剎車。然後就是路上的路況隨時在變。可能你需變道，但是後面的車加速過來了，你在路口起步慢了，後面的車狂按喇叭，這些東西還要考的就是心理素質和應變。這個時候不能慌，一緊張沒準平常自己的水平都發揮不出。
希望能幫到你，祝考試順利。好運[呲牙]
紅楓葉動漫
科三最重要的就是心態！！
學過駕照的人都知道科二最少要練兩個星期，而科三一般練三天就夠了。難易程度可想而知！然而現在普遍科三掛的比科二還要多，就我個人分析存在以下幾點：
1.心態沒穩住：科三在馬路上考試 難免會緊張。
2.有外界因素干擾：比如下雨天視線不好、大熱天太陽刺眼、有社會上的車超車或者故意別道。
3.考試的車的問題：我本人考試遇到過，我考試的車離合非常犟，導致起步熄火了一次。
4.…
但是心態是最重要的，考試掛科的百分之九十以上跟自己有沒有學好沒關係，細心的人會發現 掛科的無非就是兩點：①忘了踩剎車、忘了關燈、忘了打燈、還有一個項目忘了做。②太緊張了，離合鬆快了、沒控制好車速…
沒有哪個教練會讓一個沒練好的學員參加考試的 考試跟平時訓練一樣，重要的是心態，我們不妨考試前深吸一口氣，讓自己放鬆下來，保持理智 就一定能通過的。
在這裡祝要考駕照的同學們 一把過！！
爆笑視頻搬運
科目三的考察點與細節極多，一不小心失誤就意味著掛科——這也是科三的難點所在。故教練整理了科三的操作流程與注意事項，希望學員們都能輕鬆考過科三：
上車準備
逆時針繞車一週⇨摁按鈕⇨向後觀察後開門。
關好車門⇨調整座椅⇨後視鏡⇨檢查燈光⇨繫好安全帶，再跟考官確認開始考試。
模擬燈光
按照語音指令，完成相應的燈光操作，每項指令要在5秒內完成。
用口訣來記憶更快更熟：科目三燈光實用記憶口訣，一分鐘快速掌握操作（學員請收藏）
起步
打左轉向燈⇨鳴喇叭⇨掛一擋⇨鬆手剎⇨觀察左右方。
注意離合先踩到底再慢抬，確保不要熄火。
變更車道
打左轉向燈⇨觀察兩側及後方⇨等待三秒後變道。
記住轉向燈等三秒，完成操作後記得關掉。而且變道一次只能跨越一個車道。
通過特殊路段
通過人行橫道、直行路口、學校區域、公交站點要在限定距離內記得及時剎車。
並且注意剎車稍微用力點，以防系統識別不到。
掉頭
打左轉向燈⇨觀察兩側⇨轉向燈三秒後在指定範圍內掉頭。
記得減速減擋，以1擋平順過彎。
超車
打左轉向燈⇨觀察等待三秒後⇨向左變道⇨行駛一段後⇨打右轉向燈等待三秒⇨向右變道。
注意了轉向燈一定等夠三秒再變道，並且記得向後方觀察。
路口轉彎
打轉向燈⇨觀察兩側⇨轉向燈三秒後⇨轉彎。
最好以2擋轉彎，確保不超速，控制得當。記住左轉轉大彎，右轉轉小彎。
直線行駛
根據道路情況控制車速，保持直線行駛100米。
在進入考核區間以前就調正方向，後續發現偏離可微調。
靠邊停車
打右轉向燈⇨觀察等待三秒後⇨向右變道靠邊停車⇨直至右側距邊線30釐米以內。
記得提前減速，以2擋變道、停車。
停下車後⇨確保轉向燈關閉⇨踩離合⇨掛空擋⇨拉手剎。
注意開門下車之前，一定觀察後方。
超人教練
科目三考試分為路口和文明駕駛理論機試。一般駕照在科二上培訓力度較大。而科目三由於場地、安全等原因培訓較少，導致學員普遍應試能力不夠，整體通過率較低。當然也可能存在駕校與個別黑心安全員相互勾結，騙取學員“包過費”。遇到這類情況學員們千萬不要妥協，要及時收集證據舉報
