新能源汽车一直是各大厂商关注的焦点，虽然新能源在国内的经历一波三折，但整体发展前景不错，所以很多厂商仍在这方面投入了大量的精力。WEY品牌的VV7 PHEV插电混动版的出现，又引起了不少人的讨论，今天我们就一起来看一下这款插电式混动四驱车的表现究竟如何。
外观方面WEY VV7 PHEV相比之前的VV7并没有太大的变化，除了在车尾处VV7的下方增加了PHEV作为区分之外，整车的前脸造型依旧延续了此前的黑豹仿生式设计，霸气的造型搭配丰富的线条，到了别具一格的运动感。车身侧面的溜背式造型与车尾相呼应，当下比较主流的设计风格，符合年轻人的眼光。
车身尺寸和内饰也几乎没怎么有变化，车身仍旧是之前的是4760×1931×1655mm，轴距是2950mm。内饰也只有表盘的部分增加了电池的相关信息显示，中控台仍采用了不对称的环抱式设计，更多的注重驾驶者的体验，毫不夸张的说，盖上PHEV这几个字符，它就是一辆VV7。
但动力方面跟燃油版的差距就大了，VV7 PHEV使用了一台可以输出167kW和387N·m的高功率2.0T发动机驱动前轮，并且搭配了15kW和50N·m的BSG的小电机。后轴上搭载了一台85kW与195N·m的电机驱动，这样有利于提升纯电模式的速度。
目前来看，这样的四驱混动动力模式路况的适应性还是比较好，双方给出的数据是平均油耗在1.6L左右，但是在电量较低的情况下平均油耗就会上升，而且怠速过程中的抖动比较明显，在这个方面可能还要精进一些。
至于大家比较关心的混动车型能量回收问题，完成减速时能量回收的处理也不错，大部分工况下都能够平顺的收回，只有低速工况强制启动发动机的时候，才能够感受到轻微的动力响应延迟的情况，但并不影响整体的驾乘感受。
综合来看，各方面的表现对得起21.98万和23.98万这个定价，只是在一些细节上WEY VV7 PHEV还需要再精进一下，混动系统的动力输出已经非常不错了，应该能达到大多数人对它的期待。
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