Moon已成Zhou
现在双离合投诉还没有完全降低到极低的水平，但是仅仅看投诉量是不能反应真实的质量问题。以故障投诉来说，还是主要集中在2015年之前的干式离合器，这个没有办法，干式双离合过去生产量大，确实出现了一定的问题。但是16年之后，大众双离合。而更多的投诉却是双离合顾有的瑕疵，换挡有咔啦声，也称低速换挡噪声。这个噪声是不影响变速箱使用寿命的，只是有些影响驾驶感受，而且确实不是每台都有这种噪声。本人12年迈腾DQ250 就非常响，本人神经大条，根本没当回事。16年置换的B8L则噪声很小基本没这声音。所以 抛开这类投诉 实则质量问题已经少之又少啦。
joshen1
经过这么多年的实践和发展，大众的双离合变速箱也逐渐变得更稳定和耐用。甚至可以这么说，在所有车企里边，双离合变速箱这块，目前来说，做的最好的就是大众。
双离合的特点是换挡速度极快，甚至比人手都快，所以大众的涡轮增压车型，一般都是搭配了双离合变速箱，以更充分的发挥出涡轮增压发动机的优势。
大众的习惯是，1.8t及以上排量的ea888发动机，一般都是搭配了湿式双离合；而大众的1.4t和1.2t小排量的ea211发动机，一般都是搭配干式双离合。
相对来说，湿式双离合更为耐用，但其制造成本也高，使用湿式双离合的大众车型的售价也更高，比如迈腾的1.8t车型对比迈腾的1.4t车型，不但两者的发动机不一样，变速箱也不一样。
红剑鱼
双离合变速箱，优点是换挡速度快，动力损失小。缺点是存在换挡动力瞬时中断，顿挫，由于离合器片面积小，频繁换挡容易过热，存在死亡闪烁隐患。综上所述，双离合适合追求速度享受，加速刺激的车型，对耐久性要求不高嗯，跑车赛车，不适合家用车。
不作死就不会死！不思进取的大众，3-5年时间内，大众一定会成为小众的，从销量榜跌出10名开外。大众汽车领域还真没有拿得出手的技术或者产品，10年了发动机一直都是烧机油的涡轮增压，没有长进。变速箱更是没有自己成熟的产品和技术，只能用不靠谱的双离合凑合，大众车安全皮实耐用的印象已经不复存在。唯一有竞争力的应该就是价格了，在全球来看大众也就是价格有竞争力，可是到了中国大众硬是把大众卖奥迪的价。
火辣辣007
双离合应该是继手动分级变速与惯性无级变速后的第三种变速技术，它用2个手动离合器通过电控进行自动换档，实现了机械结构简单、变档速度快、动力输出效率高之发明，目前只有德国、美国所掌握。日本还在加速研发中（有些地方被专利所限制，研发就是对其进行规避）。好多人看到拆解的双离合结构简单，认为没什么技术，其实无论对于机械还是电器产品，产品功能性相同时结构越简单或者说所用另部件越少那么技术就越先进。
坦修兵
大众已经回归6AT 比亚迪也是，吉利广汽也和爱信合作6AT 双离合是死路一条，科技倒退的产物
千载传动科技
双离合器其实是很耐用的，首先要对它的特性了解清楚，不要用AT变速箱的操作方式，不能用半离合行驶，停车挂N档起步要全放开制动踏板，能做到这些双离合器就会耐用，双离合器优点是有力省油
用户5197446200622
大众品牌还可以，同合资品牌大众应该算前面一个牛逼的了，就是双离合真心不行，不过一台车我估计你买回来也不会开10年8年的，如果开个几年就换车的话，就不要担心啦，把这些问题留给你下一个车主吧😄😀️😀️
硪苯善莨104817746
双离合本身就不适合家用车，但是大众在双离合里算是比较的，可以说是矬子里拔大个吧。
星光103064456
我的新车。变速箱就异响严重。大众车是垃圾中的战斗机
大众朗变速箱异响严重
大众的DQ200干式双离合变速箱在上市初期确实有很多问题出现，主要原因是换挡逻辑有问题，经过对换挡逻辑的升级，现在已经很稳定了。而大众湿式双离合变速箱一直都比较稳定，如果你选择湿式双离合的车型会更靠谱一些，就算选干式双离合也问题不大的。
