Moon已成Zhou
現在雙離合投訴還沒有完全降低到極低的水平，但是僅僅看投訴量是不能反應真實的質量問題。以故障投訴來說，還是主要集中在2015年之前的乾式離合器，這個沒有辦法，乾式雙離合過去生產量大，確實出現了一定的問題。但是16年之後，大眾雙離合。而更多的投訴卻是雙離合顧有的瑕疵，換擋有咔啦聲，也稱低速換擋噪聲。這個噪聲是不影響變速箱使用壽命的，只是有些影響駕駛感受，而且確實不是每臺都有這種噪聲。本人12年邁騰DQ250 就非常響，本人神經大條，根本沒當回事。16年置換的B8L則噪聲很小基本沒這聲音。所以 拋開這類投訴 實則質量問題已經少之又少啦。
joshen1
經過這麼多年的實踐和發展，大眾的雙離合變速箱也逐漸變得更穩定和耐用。甚至可以這麼說，在所有車企裡邊，雙離合變速箱這塊，目前來說，做的最好的就是大眾。
雙離合的特點是換擋速度極快，甚至比人手都快，所以大眾的渦輪增壓車型，一般都是搭配了雙離合變速箱，以更充分的發揮出渦輪增壓發動機的優勢。
大眾的習慣是，1.8t及以上排量的ea888發動機，一般都是搭配了溼式雙離合；而大眾的1.4t和1.2t小排量的ea211發動機，一般都是搭配乾式雙離合。
相對來說，溼式雙離合更為耐用，但其製造成本也高，使用溼式雙離合的大眾車型的售價也更高，比如邁騰的1.8t車型對比邁騰的1.4t車型，不但兩者的發動機不一樣，變速箱也不一樣。
紅劍魚
雙離合變速箱，優點是換擋速度快，動力損失小。缺點是存在換擋動力瞬時中斷，頓挫，由於離合器片面積小，頻繁換擋容易過熱，存在死亡閃爍隱患。綜上所述，雙離合適合追求速度享受，加速刺激的車型，對耐久性要求不高嗯，跑車賽車，不適合家用車。
不作死就不會死！不思進取的大眾，3-5年時間內，大眾一定會成為小眾的，從銷量榜跌出10名開外。大眾汽車領域還真沒有拿得出手的技術或者產品，10年了發動機一直都是燒機油的渦輪增壓，沒有長進。變速箱更是沒有自己成熟的產品和技術，只能用不靠譜的雙離合湊合，大眾車安全皮實耐用的印象已經不復存在。唯一有競爭力的應該就是價格了，在全球來看大眾也就是價格有競爭力，可是到了中國大眾硬是把大眾賣奧迪的價。
火辣辣007
雙離合應該是繼手動分級變速與慣性無級變速後的第三種變速技術，它用2個手動離合器通過電控進行自動換檔，實現了機械結構簡單、變檔速度快、動力輸出效率高之發明，目前只有德國、美國所掌握。日本還在加速研發中（有些地方被專利所限制，研發就是對其進行規避）。好多人看到拆解的雙離合結構簡單，認為沒什麼技術，其實無論對於機械還是電器產品，產品功能性相同時結構越簡單或者說所用另部件越少那麼技術就越先進。
坦修兵
大眾已經迴歸6AT 比亞迪也是，吉利廣汽也和愛信合作6AT 雙離合是死路一條，科技倒退的產物
千載傳動科技
雙離合器其實是很耐用的，首先要對它的特性瞭解清楚，不要用AT變速箱的操作方式，不能用半離合行駛，停車掛N檔起步要全放開制動踏板，能做到這些雙離合器就會耐用，雙離合器優點是有力省油
用戶5197446200622
大眾品牌還可以，同合資品牌大眾應該算前面一個牛逼的了，就是雙離合真心不行，不過一臺車我估計你買回來也不會開10年8年的，如果開個幾年就換車的話，就不要擔心啦，把這些問題留給你下一個車主吧😄😀️😀️
硪苯善莨104817746
雙離合本身就不適合家用車，但是大眾在雙離合裡算是比較的，可以說是矬子裡拔大個吧。
星光103064456
我的新車。變速箱就異響嚴重。大眾車是垃圾中的戰鬥機
大眾朗變速箱異響嚴重
大眾的DQ200乾式雙離合變速箱在上市初期確實有很多問題出現，主要原因是換擋邏輯有問題，經過對換擋邏輯的升級，現在已經很穩定了。而大眾溼式雙離合變速箱一直都比較穩定，如果你選擇溼式雙離合的車型會更靠譜一些，就算選乾式雙離合也問題不大的。
