中國品牌從未停止過“衝高”（高端化），吉利帝豪到領克，長城哈弗到WEY，奇瑞瑞麒到星途。當然，還包括自建立之初便堅持高端化運作的廣汽傳祺和上汽乘用車，以及血統高貴的一汽紅旗。
當下，中國汽車市場正進入新一輪的變動與調整期，面對消費升級與車主年輕化兩大趨勢，自主品牌體系能力升級、企業綜合實力增強是首當其衝需要解決的問題。
對於品牌力的提升，各車企都有各自的見解，但無論是那種方式的“衝高”，“品質向上、品牌向上”都是眾多自主品牌不約而同的大方向。以下幾款產品，均為中國品牌時下的高端產品代表。
為什麼今天著重聊緊湊型SUV呢？”緊湊型“三個字其實廠商並不喜歡用，”緊湊“不好聽，所以大家更願意將該級別稱之為”中級“。眾觀整個SUV細分市場，中級SUV市場體量是最大的，關注度也是最高的。
領克01
售價區間：15.08萬-19.88萬元
對於領克的身份，眾說紛紜。領克是吉利和沃爾沃的合資公司品牌，自當然屬於“合資品牌”。但也有人認為，吉利100%控股沃爾沃，下屬子公司的合作品牌應歸類為中國品牌。回到產品本身，領克首款車型是名為“01”的緊湊型SUV，作為初創品牌的首款車型，自當然“身懷絕技”。
很多人會不由自主地拿WEY和領克作對比。但以記者個人之見，領克更勝一籌。WEY的“三大件”與長城哈弗同出一轍，實屬“精裝修版哈弗”，僅此而已。而領克則結結實實地以沃爾沃為背書，富含豪華車的基因，領克首款產品01就是沃爾沃XC40的換殼產品。
領克01的設計可謂獨樹一幟，整體風格偏向歐洲風格，前臉的分體式大燈足夠吸引眼球。進入車廂內，中控臺設計向駕駛員偏至的中控臺設計頗有沃爾沃上一代產品的風格。另外，無論是用料和裝配工藝都達到同級最高（以自主品牌的標準）。據瞭解，領克的零配件採購使用沃爾沃的全球採購體系，所以品質感和檔次感都有所保證。
領克01理所當然地用上該2.0T DRIVE-E動力。該2.0T DRIVE-E動力在領克身上採用了較為保守的調教，即沃爾沃那臺“T4”，最大功率為190馬力，最大扭矩僅300N·m。兩驅車型配備的是一臺6AT變速箱，與四驅版本的7速雙離合並不一樣，問題是沃爾沃XC40匹配的是更高規格的8AT。
上汽名爵HS
售價區間：10.98萬-16.98萬元
上汽名爵的出身跟領克有點像，不知道是國際品牌還是中國品牌。要說名爵MG品牌嘛，誕生於英國，後被上汽全權擁有。現在的名爵產品，其實跟英國沒有半毛錢關係，都是上汽自主研發的。所以，理應把名爵歸到該專題裡面。名爵的緊湊型SUV，只有一款HS，與榮威RX5是同平臺的姊妹車型。
設計向來都是主觀的，鹹魚白菜各有所愛。HS的外觀採用了名爵最新的家族面譜，頗有幾分馬自達魂動的韻味，例如流星狀日間行車燈的前大燈，俯衝度較大的中網。還有寶馬“開眼角”的大燈設計同樣出現在HS身上，整體談不上違和感，但總讓人產生“似曾相識”的感覺。
按官方所述，HS要比RX5用料更足，豪華感更豐富，科技感更充足，檔次感更高......內飾採用簡潔的手筆，重點是應用了大量的真皮包裹和硬性材料的覆蓋，檔次感確實處於同級上游水平。配置的含金量確實不是吹噓，bose劇院式音響同級絕無僅有，要有號稱非閹割版的ADAS（智能駕駛輔助系統）。
名爵HS與榮威RX5同平臺，“三大件”自然同出一撤。HS搭載1.5T和2.0T兩款發動機，2.0T發動機的最大功率為231馬力，峰值扭矩為360牛·米 ，6速溼式雙離合變速箱與之搭檔。小編經過多次對2.0T兩驅版的反覆測試，0-100km/h的加速時間都鎖定在7.7秒。跑得快也要剎得住，HS使用了賽車級別的陶瓷剎車片，100-0km/h制動距離約36米。
長城WEY VV5
售價區間：12.58萬-14.78萬元
其實，WEY VV5是哈弗H6的”精裝修“版本，但裝修得很到位，讓人看到VV5時壓根聯想不到H6，因為內裝的設計和用料實在是太到位了，完全是根據豪華品牌的標準來打造的。VV5與兄長VV7一樣，採用遛背的設計，營造出轎跑SUV的姿態。所以，相比競品，VV5更強調時尚感和運動感。
首先是漆面，平滑光亮，展現出不錯的工藝水平。接著是前臉巨大的進氣格柵，以及後方的四出排氣口都展現出該車型非常不錯的運動特質。進入車內，座椅和方向盤的皮質包裹做工精細，高配版車型的配置十分齊全，座椅調節、安全配置、流媒體後視鏡的使用都令人留下了深刻的印象。
VV5提供1.5T個2.0T兩款動力系統，主銷的當然是1.5T動力版本。因為1.5T有3款車型，而2.0T只有頂配一款車型。1.5T發動機相比2.0T車型除了更省油之外，整車價格自然也會進一步控制。1.5T發動機依然是長城自己研發的，代號為GW4B15A，最大馬力169Ps，峰值扭矩285N·m。這個參數算得上主流參數了，扭矩甚至比本田CR-V上的1.5T扭矩更大。
廣汽傳祺GS5
售價區間：10.98-16.98萬元
提起傳祺，大家第一反應是GS4，或者GS8。其實，傳祺是真正應該是GS5。自傳祺品牌創立以來，GS5是首款月銷突破1萬輛的車型，帶動傳祺品牌突破年銷10萬輛大關的也是GS5。GS4和GS5都是緊湊型SUV，從軸距和車身大小來衡量，GS4屬於入門級的緊湊型SUV，而GS5才是正兒八經的緊湊型SUV。
傳祺GS5採用“凌雲翼”3.0的最新家族元素，該設計語言強調的是品質感和檔次感。簡而言之，把GS5開出去，不掉價，不丟臉。內飾設計方面，用料厚道是首要，大量真皮包裹以凸顯豪華感和檔次感。配置方面，兩者的差別也是非常少，計劃把所有配置都堆上去了，足夠的豐富和先進。
GS5搭載標號為270T的1.5渦輪增壓發動機，最大扭矩265N·m，搭配愛信提供的6速手自一體變速器。無論是機械本體，還是條件參數，動力系統都處於國際一線水平。當然，GS5還提供標號為235T的1.5T動力的低功率版本，但該發動機技術已經過時了，連時下主流的缸內直噴技術都沒有。
奇瑞星途LX
售價區間：12.59萬-15.09萬元
目前，奇瑞有高中低三大品牌在發展，奇瑞品牌就是”大眾“，星途則是”奧迪“，而捷途毫無疑問是”捷達“（品牌）。星途品牌第二款產品星途LX，定位緊湊型SUV，於2019年10月正式上市。星途的產品平臺和技術依然源自於奇瑞，與長城之於WEY，屬於”精裝修版“。
星途LX是現款瑞虎7的”高端“馬甲，問題就在此，新一代的瑞虎7和瑞虎7 PRO已經發布，即將上市，而在售的瑞虎7即將成為”淘汰“的產品。定位高端的星途LX則採用即將淘汰的平臺和技術，這有點說不過去。星途LX外觀設計可謂有自己的獨特風格，內飾則出處有著借鑑之風。而這內飾風格和細節，將在新一代的瑞虎7和瑞虎7 PRO上使用。
星途LX，較之瑞虎7，星途LX強調的是”智能“，官方稱之為”同級領先的超智力交互系統“。據瞭解，該交互系統其實是最新升級的Lion 3.0雄獅智雲系統。相比傳統幾乎系統，Lion 3.0雄獅智雲系統進行了全方位的優化之外，還擁有人臉識別功能，甚至能夠與智能家居互聯。這些，也是即將上市的瑞虎7和瑞虎7 PRO的賣點。
最後說一句：
首先，自主高端品牌，應該有一汽紅旗一席位。但是紅旗品牌現階段產品並沒有緊湊型SUV的產品，HS5屬於中性SUV，因此不再該專題裡。
然後，仔細分析也不難發現，但縱觀這些品牌的車型，整體配置還是要比同級別合資車高一些，品質已經可以“溢價”了，但距離靠品牌吃天下、品牌溢價仍有很長的路要走。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV WEY
