粤友车
这是不可能的！每个车都会烧机油，只不过是严重不严重，时间长短的问题！
但是呢，从相对角度来说，日系车是所有汽车里边，机油烧的最少的！你不服不行！人家的技术在这！
毕竟，买发动机送车，修不完的大众，开不坏的丰田，都是有原因的！平白无故的，你给大众来一句：买发动机送车，你自己觉得，你信嘛！至于为什么把这两句话送给本田和丰田，我想，中国的所有司机才知道具体答案，想要答案的，自己去问一下开日本车的司机师傅就可以了！
当然，烧不烧机油，最重要的一个指标那就是机油的选择与保养周期！本应该使用全合成的机油，你选择使用半合成机油，本应该使用半合成机油，你使用矿物质机油，时间一长，肯定会烧机油的！
再有就是保养周期，半年保养一次，你非要一年，一年保养一次，你非要一年半，等等！
造成烧机油的现象非常多，可能只是你还没遇到而已！
所有的车都会烧机油，不存在不烧机油这一说，只不过可能人家不严重而已！
汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！
汽车维修技师
本人20多年老司机，日系车德系车美系车都开过，简单讲一下自己的认识，德系车真的是耐糙，2000年的时候开始开那个最为经典的99新秀桑塔纳，真是好车，皮实，上山下乡绝对可靠！小毛病也有但是不会影响你的行车。后来开过本田车，轻快，省油，发动机给力，就是配置不高车漆真薄！稍微挂一下就露底，隔音效果也不好。日本车，我说的是家用车，豪华车不在此列。基本上还真就是开不坏，没毛病。美国车我现在开的是别克，外观沉稳大气，配置丰富，该有的一定都会有，隔音和舒适性也没得说，就是费油，真的费油，至于小问题什么的也都不算多大事儿。综合来看，日本车最靠谱，当然，至少要20万以上的车才能体现出更舒适性。
大河于无声处
没有不烧机油的车，发动机也是有使用寿命的，只要一直用下去，烧机油是早晚的事情。但是有些车型烧机油过早，几万公里就开始烧机油，这就是发动机的一个缺陷。烧机油之所以为大家数熟知，主要是德系车的功劳。
因此一提到烧机油大家脑海里第一个想到大众，而不是丰田、本田、日产、斯巴鲁、三菱等日系车。那么大众全部都烧机油吗？我们现在仍然可以找到贵州汤永明师傅的新闻，汤师傅的一辆捷达出租车行驶了一百万公里无大修。大众的低端发动机是不会过早烧机油的，起码要行驶几十万公里才可能开始烧机油。
但是大众的高端发动机EA888（二代)就存在烧机油的情况，油气分离器分离不彻底会造成机油消耗量过高、缸壁网纹会消耗一部分机油、活塞上的第三道油环积碳严重也会导致烧机油。以至于采用EA888发动机的超过十万公里的奥迪、迈腾/帕萨特等车型残值率会降低。当然第三代EA888发动机已经改进，烧机油也只是个例。而市场上采用EA888发动机的汽车非常多，烧机油后传播比较广，以至于大家都知道大众烧机油，甚至全世界的大众都在烧机油，因此大家提起烧机油就会想到大众，毕竟众多汽车品牌里，后备箱带机油的也就大众车比较常见，即使不烧机油，EA888发动机也存在机油损耗过大的问题。即使是宝马，也难逃烧机油的命运。美国统计的烧机油前十名车型里，宝马占据三席。
而日系车大面积烧机油的案例并不多，比例绝对没有大众EA888发动机高。一方面所占比例低，一方面就是公关好。我们接下来盘点一下几个烧机油的日系车:轩逸，2012款、2014款采用HR16DE和HR16发动机的轩逸都出现过烧机油的投诉。
2014款烧机油的投诉
数量达到355个，2012款烧机油投诉数量达到479个，足以证明轩逸烧机油绝对不是个例。
凯美瑞:2006-2008款部分车型在行驶7-8w公里后会出现烧机油现象。主要原因就是活塞环引起，油环回油孔小，很容易被积碳堵塞，机油流不回去只能烧掉。
斯巴鲁:斯巴鲁采用水平对置发动机，活塞上半部分机油过少，因为重力影响会出现偏磨的现象，而这类发动机采用的机油粘度低，更容易窜到燃烧室，偏磨＋润滑不良＋机油粘度低导致机油消耗过高。但是在2015年后斯巴鲁改进了活塞环，因此2015年以后生产下车型烧机油投诉比例大大降低。
我们盘点一下烧机油的原因。一部分是活塞环引发。活塞环有气环、油环之分。
其中油环会影响机油消耗量，油环的作用就是刮掉缸壁上的机油，并且在气缸壁上涂一层薄薄的油膜，这层油膜自然是要被烧掉的，机油因此就会有消耗。如果油环不能及时的把机油刮下去，那么机油就会参与燃烧，消耗量自然增加。同样四配套磨损后整体密闭性下降，也同样会烧机油。
油气分离器:负责回收机油蒸汽，机油分离后回到油底壳。如果分离不干净，机油蒸汽参与燃烧，那么机油损耗也会增加。
气门油封:气门油封工作原理与油环类似，主要作用是隔离机油。阻止气门杆上的机油顺着导管流到燃烧室。因此气门油封损坏后就会出现烧机油的故障。
大众部分车型因为油气分离器故障烧机油，宝马则气门油封损坏的比较多一些。相对比之下，日系车烧机油的案例并不多，斯巴鲁小众车型，烧机油也难以广泛传播，凯美瑞、轩逸只是几个批次车型烧机油，因此所占比例并不多。所以很少有人抱怨日系车烧机油。
而日系车普遍比较保守，喜欢用成熟稳定的老旧技术。例如涡轮增压发动机，大众解决了烧机油问题以后，涡轮机技术稳定以后日系车才开始采用涡轮发动机。并且现在仍然有一部分厂商仍然采用自吸发动机。自吸发动机技术虽然老旧但是胜在成熟稳定，你看大众的自吸发动机也不会烧机油的。因此日系车很少出现烧机油的案例与其保守、守旧、不喜欢采用新技术有直接关系。
水墨丹青一世情
德系车烧机油解疑，德系车的缸筒和活塞环表面构造与日韩车不同，日韩车系的缸筒和活塞环表面是光滑的，靠减小缝隙来起到密封作用，德系车的缸筒和活塞环表面在显微镜下观察是网格状的，这种结构密封性更好，（就好像以前的玻璃注射器一样，内壁是毛玻璃，靠玻璃和玻璃的硬接触密封，现在的化验室用的玻璃器皿盖子也都靠这种结构密封）能带来更大的压缩比，提高发动机功率。同时，活塞运行到下止点时，缸筒内壁的网格状结构会残留少部分机油，这部分机油会和混合气体一起参与燃烧，造成机油消耗量略高。这部分机油消耗很少，只要按期保养，完全没必要在两次保养期间添加机油。更不需要上路带机油。日系车设计的就是这样，但是年头多了磨损一样消耗。 ------------- 如果我回答对你有帮助，请关注我一下。或有其他问题也可以关注我，给我发私信
柚子爱画画
谁告诉你日系车不烧机油？
比如丰田凯美瑞不仅号称是断轴鼻祖，在烧机油方面也属于是业界的大拿，某个单独的月份更曾出现过关于凯美瑞烧机油的投诉量，比大众全系还多的奇观。特别是老款凯美瑞的2.4G车型，很少有不烧机油的。
由于雷克萨斯es系列和凯美瑞使用的是同样的动力总成，所以不可能只有凯美瑞会烧机油，雷克萨斯es就不烧，丰田九州工厂的工人就算再怎么有工匠精神，也不具备点石成金的特殊技能，所以，用丰田维修工的原话来说，某款雷克萨斯车型的发动机烧机油，如同是通病，同样也是很少有不烧的。
丰田皇冠装配的是2.0t涡轮增压发动机，由于丰田的保守，在所有的2.0t车型里，丰田皇冠提速最慢！丰田这么做的目的，还是以质量求稳为主。不过，皇冠的2.0t发动机烧机油的概率还是很大的，高于大众的ea888 2.0t。
说完了丰田，我们来说技术日产。嗯，近5年之内，变速箱方面投诉最多的是日产的cvt变速箱，同样近5年之内，发动机方面烧机油规模最大的，也是来自于日产的最为走量的车型——轩逸，还有装配同款1.6l自然吸气发动机的骐达。
14、15款日产轩逸和骐达装配的发动机，由于整批整批的存在质量缺陷，所以日产轩逸和骐达发动机烧机油的事件，曾于2016年集中大爆发。这可是迄今为止前无古人后无来者的大事件，属于从来没有出现过的案例。你听说过欧美车型的发动机，成批成批的烧机油吗？
最后说下本田，大家都知道本田1.5t涡轮增压发动机有机油增多的隐患，地球梦1.5t车型在4s做保养时，如果有剩余的机油，本田车主都是爽快的不要不要的！因为本田的1.5t车主们，从来不担心烧机油，就怕机油增多！所以保养时剩余的机油，对他们没有任何吸引力。
而以前也出现过十代思域既烧机油，又机油增多的奇葩投诉，所以我有一个大胆的猜想，如果一款本田1.5t车型的机油量显示正常，不增多也不减少。说不定只是因为它机油增多的量，恰好跟烧机油的损耗相当，两者之间达到了完美的平衡呢！
红剑鱼
是谁告诉你日系不烧机油的。
我来给你揭开事实的真相！
我15年年初买的36万落地的汉兰达18年年初以17万卖出去。新车10000公里左右出现的轻微烧机油，4s店只是说正常现象，继续观察，16年底的时候21000公里左右出现2500公里左右烧1升机油。知道18年初卖车的时候始终无法解决，而且我们当地汉兰达车友群里的车友反映都或多或少的烧机油，有的在10000公里的换油周期烧1升，有的5000-7000烧1升，有的2000-5000烧1升，所以我对丰田品牌很反感也对他的公关行为很生气。我现在换的奥迪Q5，已经快2年了31400公里，反而没有像网上所说的烧机油的现象。
戏班情渐
德系如果你只开3—5年，那它其实还好，不算什么烧机油（特例除外，命“衰”）。日系如果你开10年，甚至15—20年，那它也会出现烧机油。所以，对于换车勤的”土豪”，德系不烧机油，对于把车开成老爷车的“屌丝”，日系同样烧。而普罗大众，你需要注意的是，按时保养、规矩开车、遵守交规、保持理性。
无语6365
日系车不是不烧，是因为里程未到，早期的日系车自然吸气为主，发动机技术成熟，让不是很懂车的人开，一般20万公里也会开始烧机油。德系车技术比较激进，涡轮增压缸内直喷运用比较早，前期技术不是很完备，烧机油来的早。
你再看看现在大众奥迪斯柯达的ea211和第三代888涡轮增压缸内直喷发动机，基本上都不再烧机油了。
MrMa171261694
好像前面这车和我一样的，[捂脸][捂脸]。十年了想烧机油，烦死了这车不烧机油[呲牙]
愫与简
为什么日系车不烧机油？ 没有哪个品牌的车，敢说自己的车绝对不会烧机油。车子到了一定的年限和公里数，气门油封老化或活塞环与钢套磨损间隙增大之后，多多少少会有烧机油现象。
不过 日 系车发动机确实比德系相对稳定可靠，也很少说哪个 车型没跑多少公里 就 开始烧机油，从汽 车保值率排名就可以看出来，日系车简直屠榜。而 德系 烧机油的概率就大的多了，那么日系为什么很少烧机油呢？
首先日系车造车理念就是稳定可靠耐用， 而动力是其次，只 有 成熟的技术之后才会装车应用相对保守。 比 如 大 众 早就用涡轮增压发动机了，而日系很多还是自然吸气。 涡轮增压需要以相对小的排量输出越级的功率，对 发动零部件精度要求 比较 高，自然 “犯错” 的 几 率比较大。本田车在日系车里面，算是 比 较激进的。首先采用涡轮增压发动机。不也栽倒了吗？汽油跑进机油里，导致机油增多。伤了不少本田粉的心。
还有就是日系车发动机是在低温下装配的，低温装配的好处就是精度比较高，发动机比较稳定。因此烧机油问题比较少。希望回答对你有帮助。
