TomasYou
这个问的就很奇怪，这样说贵州也没有铁路局是不是也应该要求，同是直辖市的天津也没有，是不是也应该要求，全国这么多省份也没有是不是也应该要求每个省份一个，我一个重庆的觉得现在重庆的铁路发展相对成都其实已经走到前面了，北站，西站，东站，一个站比一个站大，再建以及通行的线路也很多，反观成都就一个成都东大一点，要懂得知足，懂得常乐，这个肯定很多人喷，但是真心不要觉得重庆就牛逼哄哄了，至少目前部分人是这样认为的，直辖市什么都应该要有，成都有的重庆没有就是打压，重庆有的成都没有的就是理顺当然，全国没得多了去了，是不是都要求有啊，全国一盘棋，啥都要有那只有自己独立去了，想怎么设置怎么设置，其实有的大区重庆有，一样分管四川的，只是说可能少一些，说这么多不是贬低我们重庆人，也不是为了替四川成都等说话，个人之言，勿喷。
小奔腾20
国家以前的决策，不可妄论。但西部发展总体落后，确实和重庆直辖前、无法大规模帮扶周边有一定关系。
当年西南局设在重庆，看重的是重庆政治经济地位和区域优势，且重庆工业种类齐全，产值全国拔尖，其辐射力惠及周边，包括当时几乎没有工业基础的西藏、新疆、四川、云南、贵州，甚至广西等，在重庆的带动和他们自身努力下，发展速度都名列全国前茅。那时的西部欣欣向荣，除上海外，根本就不把东南沿海放在眼里。
但自从重庆划归四川后，总总原因限制了重庆的发展，由于地域因素，失去重庆这个强劲的牵引火车头，从而造成西部地区逐渐整体落后。
好在重庆又直辖了，二十多年的发展有目共睹，工农业、科技、金融、服务、交通、旅游等发达国家才有的实体和第三产业，在重庆蓬勃发展。这不但使重庆自身进步了，其辐射力度，更是使以前周边贫困地区的发展日新月异，西部重新成为奋斗热土，令人刮目相看。
重庆人历来耿直，只喜欢埋头苦干，从不与兄弟省市争名夺利，要说铁路局，就是一个职能机构而已，该有的不会失去，不该有的绝不强求。
浪迹HW
西南地区的铁路局最早就叫重庆铁路局，当时，设在重庆的西南军政管理委员会还存在。那时重庆是西南的政治经济和文化中心，统管着西南各省。重庆铁路局下辖重庆铁路分局和成都铁路分局。通车路段只有成都到重庆，建设时期的一切设施都是通过长江水运完成的。
1954年，西南军政管理委员会撤销以后，重庆的管理职能缺失了，直辖市也就随之撤销，并且被并入四川省。四川省立即将原重庆铁路局更名为成都铁路局，依然是下辖重庆分局和成都分局。之后，铁路里程有所增加，下设的分局也有所增加，但路局机关就一直留在了成都。
用户5507989745119
在建国之初，中国的铁路百废待兴。我国的钢铁工业和基建力量处于苏联援建。铁路总里程按国土面积计算短的可怜。尤其是在崇山峻岭的大西南施工难度，开凿技术，可想而知。当时铁道部划分铁路局就基本是按国防部划分各大军区模式来设立的。各铁路局称为路局 下设分局，车辆段。
划分各大铁路局：北京，上海 ，沈阳，兰州，成都，广州，郑州 武汉（济南）我忘记了。几乎一个省会城市就是一个分局，比如铁道部北京铁路局呼和浩特分局 包头车辆段。看懂了这四级行政关系了吧。
回过头再说成都铁路局，当时重庆为四川省管辖，又是省管地级市设定重庆车辆段，当时成都铁路局管辖云贵川（西藏）。时至今日伟大的祖国跨越式发展，重庆升格三级直辖市为副国级城市。但铁路为成都铁路局成都分局重庆车辆段就像天津铁路分局隶属北京铁路局。
朗威达人
成铁局设计的火车北站，至今很多重庆人都找不着北。这显然是任性的不负责的。成铁局应对这种非"主人翁“行为负责
四个太阳
由于没有铁路局，就没有话语权，就没有一个像样的车站。现有的北站和西站，都不配我大重庆的脸面。反观成都东站，就知道重庆如有自己的铁路局，就把重庆北站和重庆西站建成象成都东站那样雄伟的大站。
用户7187005684862
重庆在铁路运输上比较薄弱，马上重庆铁路投资集团成立了，就应该会好很多。
小明薇恩
很简单，这是企业。铁路局是企业机关，机构越胖大，企业员工负担越重！因为机关都是领导干部，高工资。企业的效益要一线职工创造！😭😭😭😭
法号法幢
铁路如何修，管理机构如何设置？这是事关铁路战略方面的问题，哪里是地方想怎么就怎么，更不是一帮无聊之徒整天叽叽喳喳就照你的办了的事。
8270RG
重庆在大的火车站，成都局顺便可以关闭。
