想去非洲比谁白

刚入手艾力绅混动2个月，跑了4500km。总的来说省油！快两吨的车身综合不到7升，高速120大概7.3-7.5市区不超过6，油耗非常满意。做为家用奶爸车，市区提速够用高速加速有点弱。胜在一家人出去坐的舒服！家里这是第三台车，原本锐志➕宝马X3➕宝马GT3，锐志淘汰换的MPV。开上这个车你不会有极限加速操控的欲望，追求的是一家人一起出游的幸福感。总体较为满意

高翔43913144

如果一年跑4-5万公里，入手混动奥德赛是非常划算的。奥德赛是一款成熟的MPV，上市多年历经数次改款、稳定性与口碑都不错。典型的日系车、好开，乘坐舒适、油耗适中、耐久性好，保值率高，缺点是借车的朋友比较多。

早期奥德赛采用与crv相同的动力总成，2.4L自吸发动机、5AT变速箱油耗较高，2015款改为CVT变速箱，油耗有所下降。工信部油耗由14款9L/100km的油耗降低到7.8L/100km，而2019款全部采用油电混动系统，油耗更是降低到了5.7/L，年行驶里程数比较大，那么油电混动系统节油的优势就比较明显了！按照每公里节油2L来计算，年行驶4-5万公里可以节油一千升左右！

技术总是向前发展的，当前纯电动汽车还有着种种不足，尤其是续航问题。虽然纯电动汽车有着诸多的优点，例如动力强劲、车内静谧性高，使用成本低、环保等，但是电动车的局限比较大，更适合家门口转转。而出长途还是燃油汽车方便一些。而油电混动汽车则是当前过渡阶段最好的车型，享受到电车下动力、油车的续航，而且价格还差不多。也就是比燃油车高半个档次，因此当下选购汽车，如果预算允许，一定要把油电混动汽车放在首位！无论是丰田还是本田都有油电混动车型，而国产的比亚迪系列插电混动车型也是可以购买的。混动是趋势，在日系车的推动下，BBA等豪车也在搞混动，可惜早期并没有重视油电混动技术，今天看来BBA的混动技术要比日系差一些，甚至混动方案已经不如比亚迪成熟了！

说起混动，丰田绝对是NO.1。研发的比较早，全球保有量高，销量早已经突破一千万辆。因此成熟稳定丰田绝对是拔头筹，但是本田这个理工男也不是吃素的。在行星齿轮混动专利被丰田申请后，本田另辟蹊径的搞出了【IMMD】混动，当然这个混动也不是一天搞出来的。

本田的IMMD混动结构更简单，用一个离合器就代替了动力分流的机械装置，更多的靠软件控制。
可以看出本田的IMMD混动更像一个串联混动系统，中低速行驶时车辆由一台135kw、315Nm的电动机驱动，动力是不用考虑的。电动机最大的特点就是低转速，高扭矩，即使每分钟几十转其扭矩一样可以达到最大。因此无论是起步还是加速，混动版奥德赛绝对比燃油版表现的更好。

而高速巡航时，整车所需要的功率大大降低。20-30kw足够，而这时候发动机与减速箱、车轮直接连接，发动机直接驱动车轮更节能，发动机利用率更高。这就是混动奥德赛节油的原因。

关于其他MPV车型，可以考虑一下GL8。主流的合资MPV价格都是接近的，奥德赛是典型的日系车。省心、更偏向家用，但操控要差一些。GL8行驶质感更好一些，底盘更扎实、空间也更大一些。同时商务气息更浓一些，但是存在小毛病稍多油耗高的缺点。

水墨丹青一世情

奥德赛油电混合动力级别非常低，预算可以接受30万的MPV建议以【品质用车】的标准选车。

奥德赛所谓混动仍为ECVT架构的HEV油电混合，这是仍属于燃油车范畴没有实质意义的混动，除了一定比例节油以外其他方面多为缺点。

发动机使用阿特金森循环的2.0L多点电喷自然吸气，循环特点可以用另类形容但不算先进，消费级PHEV也有使用同样类型的发动机；然而在强混系统中实际表现还不如奥托循环的增程效率，因为阿特金森的扭矩太小会直接影响输出功率。（功率=扭矩×转速÷常数）

ECVT架构被吹嘘的天花乱坠，然而这台机器的本质就是台2AT，无非日系ECVT在结构有些不合理的前提下加入太阳轮而已；运行原理为驱动电机通过减速器齿轮输出动力，发动机与发电电机串联既能发电又能在需要动力时以一组齿轮组结合输出动力，结构与10余年前国产车使用的绿混以及目前二线PHEV使用的EDU相同。

因高度集成限制了驱动电机功率所以性能羸弱，提升动力只能依靠内燃机功率扭矩的提升，所以想要节油就没有性能、想要性能又不能节油，于是这种系统在多年前被淘汰，后期是否会以REEV&PHEV的形态升级尚不能确定，然而技术升级也不是两田可以完成的。

使用这一系统的奥德赛极限测试破百勉强10秒左右，油耗倒是低至了7L/100km左右；然而这么台车身尺寸4847*1820*1702、轴距2900mm的紧凑级MPV，再加上前麦弗逊后扭力梁式的板车悬架，这种结构哪里值得22.98-37.68万的指导价呢？

ECVT高度集成的变速箱成本不建议的CVT高且会比一线AT低，所以只为节油选择一台价格低一些的纯燃油动力MPV，差价也足够奥德赛N年节省出的油费，然而体验总是好的多。

奥德赛有点混版重合的优秀MPV很多，以下三台至少在品牌影响力以及性能品质方面完全超越，30万预算可以参考。

1、“商务车名片”别克GL8舒适型，指导价28.99万；车身尺寸5203*1878*1811、轴距3088mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，发动机前置前驱定义普通代步型MPV；发动机采用单涡轮双涡管技术的LTG-2.0T，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），变速箱匹配6AT手自一体，这一组合可以在8秒挡破百有充足的驾驶乐趣，足够理想的驾乘空间也能提高舒适体验，且不能否认档次感高于奥德赛。

2、“公务用车气质”大众进口凯路威，指导价35.05-38.02万有较大幅度优惠；车身尺寸5304*1904*1990、轴距3400mm，这台车不仅有前置前驱而且有全时四驱系统，虽然越野能力几乎没有但脱困能力以及驾驶稳定性仍高于两驱板悬的奥德赛；发动机用高功率2.0T与七档湿式双离合匹配，最大功率150kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），这一组合的性能仍然比奥德赛强而且气质远优于奥德赛。

3、“高端气质”奔驰威霆最低配，指导价28.98万仍有优惠；车身尺寸5370*1928*1880、轴距3430mm，与凯路威相同为大型MPV；悬架为前麦弗逊后半拖拽臂独立悬架，前置后驱驾驶体验更有意思。推荐这台车最低配的原因为威霆配置很低，不过选择最低配再优惠后可以省出不少差价，利用这些差异可以改装单侧电动门形成VIP通道、座椅加装中排航空座椅、再加上普通的星空顶，这台车的气质远高于奥德赛，2.0T&7AT的动力组合也有不错的动力体验。

MPV是一种追求大空间多功能的车型，30万级的MPV要再加上气质和品质两点，然而这两点是日系MPV普遍做不到的，所以建议放弃奥德赛考虑以上三车。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

天和Auto

30万区间时下可买的也就通用的GL8和本田的奥德赛和艾力绅了，咱们不说车的价格，维修，保养，只谈谈油耗。现款GL8都需要加注95号汽油，每升单价7.1元百公里综合油耗12升，一万公里油费8520元，每年5万公里42600元。现款奥德赛或艾力绅可加注92号汽油，每升单价6.5元百公里综合油耗6升，一万公里油费3900元，每年5万公里19500元。

生活需要正能量加油

省油不省钱，十万公里换一次电池2万，加上买车增加的成本，其实比普通版本成本还高

漓水清风

肯定三比亚迪宋Max混动啦，自带18度电，外出煮饭烧烤小意思。重点自带电空调，车里睡觉安全的不要不要。秒杀奥德赛。百公里加速6.9秒，动力秒杀奥德赛。有充电桩的话油耗秒杀奥德赛。

无梦的天使

奥德赛，艾力绅都不错，你如果经常跑长途那要注意了，因为没有备胎

克洛斯帝亚

一年五万 证明你长期跑郊区或长途 不如换个GL8空间大还舒服 混动电池你这么跑到不了3-4年就得换 成本更大GL8跑高速没啥问题 油耗都不算太高

Koko爽

噪音控制的较差。综合考虑不如GL8，20万左右可提2.0T低配，自己改装一下，完美！

胸坏宽广

年四五万公里。混动非常合适。奥德赛混动于雅阁混动动力总成是一样的。现在来看还是比较可靠的。奥德赛纯油与混动百公里油耗最少差两到三升 按百公里20元节省计算 一年五万公里省一万。

很惊人的。

關鍵字: 奥德赛 汽车 混动