哈沙魚
這個要看用車需求，需求是保值耐用，肯定漢蘭達。如果是特殊路況需要具有越野及脫困能力肯定圖達。如果家用並且乘坐人數超過5人。肯定選擇6座位的昂科旗。根據不同的用車需求。選擇對於自己最具性價比的車。買車是自己開，要試駕比較後做出選擇。不要買別人喜歡的車，要買自己喜歡的車
左手指月右手武當
漢蘭達與昂科旗途昂不是同級車，需要C級車只需要考慮德美系中二選其一即可
途昂與昂科旗是30萬級中大型SUV的兩車系各自的標杆，但是在技術方面存在一定程度的代差；德系車的成功有一些歷史遺留因素，熱銷不代表品質真的很高。分析兩車的優劣可從兩大總成著手，首先看一看動力元的差異吧。
1：發動機
大眾途昂裝備的發動機有兩款共計三個選項，其中2.5T-V6版本指導價在42.79~50.59萬，這不是大眾汽車適合的產品定位等級，所以銷量低迷並不用過度解讀。途昂的主力版本裝備的是EA888平臺的2.0T，其中兩驅版裝備的是低功率330Tsi發動機，動力儲備僅僅為137kw/320N·m，在同排量發動機中屬於墊底的水平，這一版本指導價為30.09~33.09萬，優惠後也不具備性價比。
四驅版途昂裝備的是高功率380Tsi-2.0T，最大功率162kw（220馬力）、最大扭矩350N·m（1500~4400轉）。這臺機器在性能方面並沒有亮點，在節油技術領域也沒有任何突出；唯一的特點是出現機油過量損耗的里程節點仍舊比其他車系的2.0T發動機早一些，總而言之大眾汽車的內燃機算不上高水平。
昂科旗裝備的發動機只有一款，為通用LSY型2.0T直噴增壓機。這臺機器的最大功率為174kw（237馬力），最大扭矩350N·m（1500~4000轉），動力水平實際與EA888在伯仲之間；但是LSY發動機有智能閉缸技術，指行駛中可實現L4/L2/L4的雙四缸自動切換，以最低噴油量實現同排量以及相同推重比的最低油耗。那麼在性能相當的前提下，節油表現更理想的昂科旗自然完勝。
2：變速箱
途昂裝備的變速箱均為DSG系列的七檔溼式雙離合，不論該車裝備的是什麼等級的DCT，其低速換擋出現頓挫的概率總會高於主流的AT變速器。DCT雙離合變速器的唯一優點是傳動效率高，能為動力平庸的發動機降低傳動損耗提升車輛性能表現才是優點的體現方式；但是途昂380Tsi版本的百公里加速成績只是8.3秒，在32.09~41.79萬的SUV中算不上高水平，對於昂科旗也沒有優勢。
昂科旗裝備的變速箱是通用集團的6T45系列9AT，這種變速箱的傳動結構是液力變矩器，正常起步與低速駕駛時利用變速箱油傳動，雖然動力損耗大一些但是換擋平順感會好得多；在急加速或中高速巡航駕駛時，單向離合器會推動變矩器的渦輪與泵輪剛性結合實現高效傳動。液力變矩器的感受要比雙離合好得多，耐用性的優勢也非常突出；所以在昂科旗四驅版能在8.7秒破百的前提下，途昂既沒有性能的優勢也沒有駕乘體驗的領先，優劣立判。
3：基礎參數
途昂車身尺寸為5039*1989*1773，軸距2980mm，尺寸等級屬於標準C級SUV。該車使用的平臺為MQB橫置動力平臺，級別對於中高端車而言略有些差；不過在主力版本官降指30萬左右之後還是可以接受的，只是MQB的途昂車身結構用料如何無法判斷，大眾汽車不拿去CIASI參與碰撞測試已經無法令人信服了。
昂科旗車身尺寸為4981*1953*1732，軸距2863mm，尺寸等級也屬於C級SUV。這臺車同樣是橫置發動機平臺，但綜合29.99~37.99萬且必然會有較大幅度官降的指導價而言，昂科旗同樣可以接受。別克汽車在被動安全方面的表現向來不差，車身結構用料也比較紮實，所以在「人設方面」已經勝出。如果沒有品牌偏好則建議選擇三大總成都有明顯優勢的昂科旗，途昂等大眾汽車有些過譽了。
天和Auto
這三款車的選擇順序應該是，首選漢蘭達其次途昂，最後昂科旗。
漢蘭達是7座SUV中賣的最好的，雖然說途昂和昂科旗一直在試圖挑戰，但到目前為止，漢蘭達一直處於加價狀態。這車最大的特點，沒有明顯的短板，但也沒有特別的優點。動力總成比較穩定，價格相對算是比較實惠。二手車保值。如果您想買漢蘭達的話，建議再等一等，因為2020年這車馬上就要改款。新車型比舊款變化很多，同時也會影響舊款的保值率。
途昂的空間是最大的，德系車的這套動力總成還算比較穩定，但個人覺得有一些太划不來，實際上途昂就是途觀L的拉皮車，買投昂真心不如去買途觀l。便宜多了。
昂科旗作為美系車外觀大氣，這款車的空間也不算小，頂配車型的4驅技術含量更高。這車的性價比也比較高，這車的二手車保值率相對低一點。
有人比較關心油耗，其實影響一款車油耗高低和很多因素有關係，實際這幾款車的油耗也差不了多少。
花Young燃動力
一汽-大眾探嶽作為大眾品牌SUV的最新產品，在大眾家族SUV產品還是展現了自己獨特的競爭力。
以外觀設計為例，探嶽打破了大眾品牌SUV貫有的設計風格，在外觀設計上繼承中創新。大膽引用六邊形設計以及銀色配飾搭配，使視覺效果更加硬朗，車身腰線直至尾部進一步較大眾其它SUV車型強化了運動觀感。
為了從內到外營造高品質，探嶽使用了高達87%的車身高強度鋼，在車頂、側門等多處關鍵位置採用了領先的激光焊接，使其強度比普通焊點高40%，配合一體衝壓等製造工藝，整車由表面至細節美觀且牢固。
對於SUV來講，消費者心中始終有不變的衡量指標，那就是通過性，這一指標是考驗SUV實力的標準之一。相較於其它城市型SUV，探嶽的4Motion智能四驅系統真正做到了四驅該有的樣子。
在探嶽上，行車電腦不僅是調節動力系統、剎車系統的輸出和介入，還會相應調節探嶽全系標配的HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，對於越野情況下能起到很好的濾震效果，從而提升車輛底盤的高級感。
以中央差速器為例，探嶽選用了第五代博格華納的中央差速器，落地到實際產品體驗上，探嶽擁有對每個車輪更精準的扭力控制無論是在彎道、溼滑路更加平穩。在極限情況下，這套來自博格華納第五代中央差速器的系統可以實現將全部動力輸出給後輪，從而幫助車輛脫困。
為了貼近年輕人的購車需求，探嶽首次在同級合資量產SUV中搭載了準L2級智能駕駛輔助功能。包含ACC3.0高級自適應巡航系統、Lane Assist車道保持系統、TJA交通擁堵輔助系統、PLA3.0智能泊車輔助系統等等，基本上實現了“部分自動化”駕駛，滿足年輕消費者對科技智能的無上限追求。
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探嶽誕生地：精益生產、智能製造
對於探嶽而言，領先於同級的產品實力來源於製造端的高度智能化。探嶽由一汽大眾華北工廠負責製造，作為一汽-大眾全國5大生產基地中的一大重要佈局，天津工廠實現了全數字可視化生產，擁有高度現代化汽車製造能力。
以衝壓車間為例。一汽-大眾天津工廠擁有一條8100噸級的舒勒衝壓線，共有6序衝壓環節。相比其它企業工廠衝壓普遍實行的4序、5序衝壓，6序衝壓下能夠使車輛版型造型更加精準美觀，保證了探嶽高品質車身和銳稜型面變化設計得以實現成型。
好的從衝壓模具和衝壓技術是整車美觀的基礎。衝壓車間的高度精準化的衝壓作業並未結束，線尾人員會對製件進行嚴格的質量檢查，標準及其嚴格。受過專業培訓的專檢人員在皮帶機上快速對製件進行目視、手摸、紗網的檢查，重點控制偶發表面缺陷。此外，每批次零件生產後，還會對磨具進行三座標尺寸測量，保證衝壓磨具保持毫米級精度。
為了保證車身底盤合裝精密準確，一汽-大眾天津工廠採用整體式底盤結合方式，全套動力總成與車身一次結合完成，保證其不因為應力釋放導致合裝精準降低。在合裝作業中，擰緊工序100%自動化，該系統可以自動獲取任務、監控過程、獲取上傳數據。
一汽-大眾天津工廠使用的智能化擰緊管理系統，是目前行業最為領先的智能化擰緊繫統。該系統可實現適應多種車型混線生產下擰緊的智能作業，能夠保持對設備狀態的實時監控、故障報警、數據分析存儲。同時，該系統能夠擰緊狀態實時更新，扭矩變化實時大數據對比，能夠發現擰緊過程中的不正常扭矩變化，實時干預，自動生成質量報表，一顆螺絲的擰緊數據保證15年可被追溯，這樣的擰緊工藝對保障汽車裝配質量和安全水準具有重要意義。
值得一提的是，在總裝下線之後，探嶽還將經過一系列的嚴苛質量檢測。探嶽的質量檢測環節涉及QRK質量控制環、路試檢測、淋雨檢測、UPS、SDOCK+MNA1等檢測流程與手段。與其它品牌相比，上述測試項目不僅在數量上超越，在標準上也更加嚴格。
以塗裝為例，探嶽超越行業標準，對塗裝作業要求保證“3年不失光，12年無穿孔腐蝕”。 探嶽在開發過程中，塗裝工藝經過佛羅里達光老化試驗，鳥糞實驗，腐蝕交變實驗驗證。
在腐蝕交變實驗中，人為劃傷的樣品分別經過15和30個循環，1個循環含4h鹽霧環境實驗（5%NaCl溶液），4h標準氣候實驗（23 ℃ ，50%的溼度）和16h冷凝水試驗（40 ℃ ，100%相對溼度）。要求無基體金屬腐蝕，考察抗石擊性能。
如此嚴格的防腐考驗的是內功，是顧客看不到的地方，所以更顯得彌足珍貴。在一汽-大眾天津工廠，探嶽會接受、單件奧迪特、功能奧迪特、DKA整車奧迪特等評審，對已確認合格的整車每天隨機抽樣進行質量評價的活動。經歷過以上流程後，一輛探嶽才可以被交到消費者手中。
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一汽-大眾的SUV“好戲”剛剛開始
對於探嶽，其在一汽-大眾內部已經不單單作為一款SUV存在，其令外界刮目相看的探嶽現象，更是作為一汽-大眾一段時間以來生產和銷售環節有機配合，全體系共同發力的成果體現。在諸多人士看來，探嶽之所以能夠取得現在的銷量成績，除了其產品實力在線，還有就是因為其銷售環節對品牌的賦能。
自2018年8月，探嶽在金山嶺公佈其中文名稱開始，一汽-大眾關於探嶽的整體系列營銷活動就密集進入市場。從曝光、體驗、服務、保客營銷等方面，不斷強化探嶽高端中型SUV產品形象。
2018年底，探嶽藉助事件營銷，持續增加曝光，提升產品知名度。探嶽先後在海拉爾、貝加爾湖舉行了冰雪試駕和極境穿越活動，強化了探嶽的多路況適應品質印象。同時，在市場的廣告投放上，一汽-大眾側重探嶽、探歌投放，強化一汽-大眾SUV品牌印象，綁定核心產品。
對於經銷商而言，一汽-大眾SUV產品上市不到半年，如何賣好SUV產品成為了一大考驗。為了幫助經銷商打通銷售盲區，一汽-大眾在經銷終端對一線銷售持續培訓，對SUV銷售話術進行針對性指導培訓。同時，一汽-大眾經銷體系下沉，對經銷商實行一對一點檢確保經銷商銷售不掉隊。
在全體系的努力下，2019年以來探嶽月度銷量持續走高。為了鞏固這一成果，一汽大眾為優化消費體驗提升客戶滿意度，結合洞察分析集體系力，在6月初開啟了“嶽升”行動。
根據一汽-大眾透露，嶽升行動就是將生產和銷售串聯，開展立體營銷攻堅戰，提出從“產品導向”轉為“客戶導向”的新思路，圍繞客戶迴歸營銷，以客戶視角審視營銷，多級聯動深入終端，沉浸式體驗、擴充產品線等一系列舉措推動一汽-大眾SUV產品實現新的市場突破。
為了高度適應市場需求，提升體系效率，一汽-大眾將生產與銷售實現串聯，在生產端與銷售端之間實現信息流通，在配置、車型、顏色等方面以及生產數據、銷售數據等統計數據實時共享，既服務銷售的同時也推進了工廠的更加精細化生產。
信息共享成為一汽-大眾生產端與銷售端的重要橋樑，已然是一汽-大眾生產銷售的重要屬性。在瞬息萬變的市場環境中，固定流程有時便失去意義，將生產與銷售串聯更能夠靈活地適應市場情況，及時對自身進行調整。
市場是持續變化的，使生產、銷售串聯成一個有機整體，消除生產、銷售之間的不必要內耗是健康發展的必要條件，結合嶽升行動的一系列營銷舉措，對於一汽-大眾而言，SUV產品的“好戲”才剛剛開始。
Binbin講車
漢蘭達馬上進行換代，TNGA架構平臺值得期待，豐田品牌的口碑品質有目共睹。但個人推薦途昂，理由是超大的空間適合各種場合的使用，高速燃油經濟性在同級別裡也很優秀。
玩車小夥
美系德系和日系三款車。首先說美系，油耗比較高，配件比較貴，保值率底，所以不是特別建議購買。德系車優點，操控性好，底盤紮實，保值率還可以，致命的缺點就是害怕燒機油。日系車保值率高，故障率低，配件便宜。所以綜合三款車，建議首選漢蘭達。
動力時代
沒有最好，只有最適合自己，你的述求是什麼，只有你自己最明白。漢蘭達加價，不代表它在同級別最好，但，存在就是道理。
油然而生汽車
個人建議漢蘭達
騎牛奔月楊仔
個人覺得漢蘭達好一些
收銀專家韓先生
漢蘭達
