用尽素颜不如妩媚一笑

航母阻拦索在使用100次之后就必须要更换，如果不及时更换，很有可能会发生断裂事故。航母阻拦索是航母舰载机飞行员的生命线，如果舰载机飞行员在降落的时候没有勾到阻拦索，或者在勾到阻拦索和阻拦索断裂，那么飞行员就会有坠海的危险。现在舰载机的造价不菲，培养一个优秀的舰载机飞行员更是要付出极大的人力物力，因此一旦航母阻拦索出现问题，造成的损失往往高达数亿元。

最早的航母阻拦索是美国在上世纪初期发明的，最初的航母阻拦索使用的是最简单的钢丝，通过重物来拉紧钢丝，起到辅助战机刹车的作用。早期的航母阻拦索经常会出现质量和拉力不足的问题，甚至还会将飞机直接绊倒。在上世纪20年代的时候，英国人发明了使用液压装置的航母阻拦索，美国人将这种液压阻拦索应用到航母上，从此以后大部分航母阻拦索都采用液压装置牵引。

从航空母舰成为海军的主要装备开始，航母阻拦索就伴随着航母技术的发展，不断的进行改进和提升。航母阻拦索是航母上必不可少的装备，一些经常玩网络游戏的人，往往对航母舰载机降落的方式有一定的误解。现实中的航母舰载机在降落的时候并不是减速降落，而是加速俯冲降落，因此航母舰载机在冲到航母甲板的过程中时速仍然在数百公里左右。航母的整个甲板长度只有200米左右，在数百公里的时速下，想要通过刹车的方式让舰载机停下来显然是不可能的。因此舰载机想要在航母上停下来，就必须要借助航母阻拦索的拉力。

航母阻拦索的工作原理是当舰载机准备降落的时候，飞行员会在舰载机的尾部放下一条尾钩。这样当舰载机在甲板上滑行的时候，尾钩就能钩住放置在甲板上的航母阻拦索。一般来说，航母上都会放置6条航母阻拦索，舰载机在着陆之后，往往更容易勾住中间的几根航母阻拦索。当舰载机勾住航母阻拦索之后，航母阻拦索就能够凭借着强大的韧性，抵消掉舰载机的冲击力，并且最终将舰载机停下。

由于舰载机的冲击力较强，虽然航母阻拦索采用的钢丝都是特种钢材，但是在舰载机强大的冲击力下，这些钢材的使用寿命也都相对较短。美国生产的航母阻拦索，在使用100次之后就要进行更换，而俄罗斯使用的航母阻拦索，在使用50次后就要进行更换。实际上航母阻拦索在到达使用寿命前，也有可能会出现故障，这也是为什么舰载机要俯冲着陆的原因。舰载机俯冲着陆，在着陆的时候仍然具备一定的动力，一旦勾不到航母阻拦索，或者航母阻拦索断掉，舰载机飞行员还能加大马力爬升，避免出现坠海的事故。

军武小咖

全世界能造航母阻拦索的国家只有三个，一个美国（法国和英国一百万美元一套高价采购美国产品），一个中国，一个俄罗斯，如果真要给航母阻拦索寿命质量排个座次，那么一定是中国＞美国＞俄罗斯！俄罗斯唯一的库兹涅佐夫航母目前使用的是Svetlana-12拦阻系统，该系统是由中央船舶机械制造研究所研制，由著名的“无产者”工厂进行生产，它一共拥有4道拦阻索，每道阻拦索之间相隔约12米，看似与美军所使用的阻拦索系统并没有什么区别，但是由于苏联时期对航母长期的不重视，俄罗斯阻拦索质量真心不咋滴。

而美军目前使用的MK7阻拦索系统经过四代发展，性能上已经极其成熟，美军在基础材料科学的强大也确保了阻拦索强大的寿命。主流的尼米兹航母对于阻拦索的检修时间约为100次，也就是说每条阻拦索使用达到这个上限就必须进行超声波探伤和人工检测，以发现其内部的裂纹和零部件是否松动，及时进行更换，不过目前每条阻拦索的寿命已经可以达到约200次，也就是说能熬过两个检修周期。

（MK7型阻拦索原理）

200次使用寿命看似挺多，实际上却并不多，尼米兹航母一共能搭载约80架不同种类的舰载机，在以战斗状态出击时，一般会搭载约40架F18大黄蜂战斗机以及另外数量不等的EA-18咆哮者电子战飞机和E2C空中预警机等，总数约在60架左右，在一昼夜的战斗中，最高能达到190个架次的出击效率。2002年阿富汗战争期间，尼米兹航母舰载机评论每天出动约100架次，2003伊拉克战争期间，平均每天出动约120架次。在这样高强度的出动作业下，航母阻拦索每天都需要进行大检，平均每两天就必须进行更换，而且这类作业只能选择在任务较少的夜晚进行，确实是一件苦差事！

言归正传，为什么说中国的阻拦索质量是最好的？我国第一艘航母“辽宁舰”之所以拖到2012年才服役，主要是因为2011年左右才正式突破航母阻拦索技术。按理说在这一领域中国经验最少，技术不可能最先进，然而很显然这是忽视了我国人民无限的创造力。辽宁舰航母搭载全世界最重的歼15飞鲨舰载机，面临的冲击力最大，但是自服役以来却从来没发生过断裂现象，安全寿命和拦阻成功率高居各国之首！这其中到底隐藏了什么秘密呢？
（歼15首次拦阻着舰）

辽宁舰航母阻拦索难题曾经导致瓦良格号停在大连五年而无所事事，最终军方向国内各大企业发出江湖救急令，没想到马上就浮出了一个大佬，接到消息的河北巨力锁具集团只花了四个月时间就拿出了各种指标远超预期的成品，最终运用在辽宁舰之上，助力了歼15飞鲨的战斗力形成。（辽宁舰航母阻拦索分段）

巨力集团何许人也？全国乃至全球技术实力最强的索具制造企业，其产品涵盖钢丝绳索具、链条索具、冶金夹具、梁式吊具、钢拉杆、缆索等几乎全行业产品，在给辽宁舰提供阻拦索的之前10年时间，巨力已经向国外出口了三批同规格产品，而这些产品都被用于制造国外军用机场的阻拦系统，但是这一切在之前包括巨力本身在内的所有人都没有察觉，也就是说巨力其实在航母阻拦索这一领域已经深耕了超过10年！得益于巨力集团雄厚的技术实力和配套的河北钢铁公司强大的钢铁冶炼水平，辽宁舰航母的阻拦索寿命质量得以升至世界第一！

军武吐槽君

航母的拦阻索的寿命和时间没有必然关系，只和使用次数有关。航母的使用次数也没有一定的定数，通常美军航母的拦阻索阻拦战机达到100架次后，就需要对其检查评估，而为了防止过度磨损，一般在100-120次就要更换了。而俄罗斯的战略重心不在海军，相关的配套装备的研发也就没能跟上，俄罗斯航母所使用的拦阻索还是上世纪90年代研发的，库兹涅佐夫号航母的Svetlana-12阻拦索寿命只有50架次。

因此，航母的拦阻索寿命就直接和使用频率有关。以美国和俄罗斯为例，由于美军航母长期执行海外任务，出勤率远高于其他国家。而且美国航母都为超重型航母，满载时可以停放战机70架左右，而平时也是40架。如果区域局势紧张，起飞次数也会增加，航母的拦阻索几天就需要更换了。而像俄罗斯的航母，经常趴窝，一年能够出海执行1次任务，或者训练1次就不错了。而且对于排水量只有6万吨，可以搭载的航母也有限。使用频率低的情况下当然更换拦阻索的时间也就更长，没个一年半载是不会更换的。

航母的拦阻系统不仅由暴露在甲板的阻拦索组成，一般由6个部分组成，主要部位隐藏在航母甲板底下，还有各种复杂的机器系统和各种滑轮。航母的工作人员还要对其进行检查和更换，以防止拦阻事故的发生。而且航母拦阻系统的阻尼设定必须要和战机的重量相吻合，不然就会损坏拦阻索，降低使用寿命。因此拦阻系统的保养和维护，是可以延长拦阻索的寿命。

拦阻索被称为战机的生命之绳。一旦发生断裂不仅战机有可能坠毁，航母的甲板上的工作人员还会受到生命的危险。美国，俄罗斯，都曾发生航母拦阻索断裂的事故。2003年9月11日，一架F-18大黄蜂战机出航归来，准备在美海军华盛顿号降落，由于战机着舰速度过快，在瞬间接触拦阻索时，突然断裂。F-18飞行员立刻按下弹射装置弃机逃生。但是航母上的7名引导员受伤，其中三人伤势严重。拦阻索在瞬间断裂的过程，拦阻索会像钢鞭一样甩向航母甲板上的工作人员，严重的会致残甚至死亡。

由于长时间在甲板暴露，不仅要经受风吹雨打，还要受到航母上的战机和机器的电磁干扰。因此航母索兰索要具备耐拉扯之外，还要耐腐蚀和消磁。为了增加战机的尾钩可以轻松勾上拦阻索，拦阻索都会尽量的细，这无疑会使拦阻索的寿命降低，对工艺的要求更高。制造拦阻索的钢丝绳的弹性限度要超过1500兆帕，韧度要超过150焦/平方厘米。即使美国把制造图纸和技术传授给法国，法国也没底气自己生产，而美国在出口给法国的MK7阻拦索，造价更高达150万美元/条。

拦阻索的技术显示国家的工业水平，目前可以制造阻拦索的国家只有中国，美国，英国，俄罗斯。辽宁舰上的拦阻索能实现国产，打脸了那些看衰我们的国家，标志着我国正向航母强国迈进，赶英超美只是时间问题。

梓蕤

航母是海上移动的科技城堡，一陈一物非虚设，比如阻拦索； 世上能造航母的国家有九个，能造航母的国家有九个，能造阻阻索者少而又少，只有4个国家，中美英俄；阻拦索与阻拦索也不一样，能打造第二代阻拦索系统的国家，却只有两个，中美。说到这，网友们都挺幸福的呗。致说阻拦索能用多久，因为技术不一样，阻拦次数不一样，一般来说，拦索一百次就需要更换，致于第二代阻拦索阻拦多少次需要更换，对不起，保密。就是第一代阻拦索，到底能拦阻多少次，也是大致的一个数字。说起来不复杂，造起来费劲，成为拥有此项技术者不传之密，要买可以，美国曾出售法国，每一条150万美元。西方曾笑话我们，可能造不出合格的产品，我们用结果证明，海上降落，从来没出过一次事。

事故不断

教训惨痛，美军最痛的一次发生在2003年，因为阻拦索拉断，一架“大黄蜂”一头扎进大海，巨大的冲击力，给断开的阻拦索以强大的动能和势能，横扫向甲板工作人员，造成多人受伤。最近的是在2016年，俄罗斯唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号，一年之中发生两次阻拦索事故。所以莫轻看了小小阻拦索，要涉及的技术复杂而精密，美国阻拦索技术始进口于英国，如今成为其中翘楚，就说卖给法国的MK7，依然被认为存在诸多不足，过于庞大，给维护带来艰巨的勤务量，拦阻力量还较为生硬，有背自动化趋向。亦由此可见，阻拦索技术之难，超过人们想像。

说说我们

我们不是没有出过事，据公开报道，发生在2013年的一次，在陆上展开阻拦训练，因为拉断，而击中了歼-15尾翼。实验发展即要付出一定代价，也是发展的必经之路。如今我们的阻拦索，直令俄专家自感不如。进步没有中止，当美国“福特”使用了下一代电磁阻拦技术，我们也欣喜地看到了我们相关技术，可拦阻最大超过150吨的舰载机，使用的技术结构有别于美国，无论尺寸还是重量，都比其要小要轻，表现出阻尼特性好，实验中没有发生大的技术问题。这么说我们的也可以。

魂舞大漠

阻拦索是用于航空母舰上快速拦停战机的重要装置，被誉为舰载机的“生命线”。对于如此重要的装置，其各方面都是严苛要求的，其使用寿命就是很重要的一部分因素。当然由于航空母舰起降舰载机的频率、海洋环境腐蚀情况以及制造工艺材料的不同，阻拦索的使用寿命也不尽相同。

如今的大多数航空母舰阻拦系统均采用MK7型液压缓冲式拦阻系统。该套系统配备的阻拦索主要是由6根钢丝绳组成，而且这6根钢丝绳每根包括12根主钢丝和12根细钢丝，而且这6根钢丝绳中间还穿插有大麻或聚酯绳芯，极大的增加了其耐腐蚀性以及抗拉强度，最多可以承受85万牛的拉力，可以满足绝大多数舰载机的降落要求。

目前阻拦索应用最为成熟的当属美国的航空母舰。美国如今现役的尼米兹级核动力航空母舰都设置四根拦阻索，而美国最新型的福特级航空母舰只安装了三条阻拦索，数量多的拦阻索意味着拦停战机的可能性会更大一些，就降低了战机再次加速复飞的可能性，这样可以极大的提高战机的出勤效率，增强航母的作战能力，但是这种高强度的拦截频率，增大了安全隐患，为了不发生意外，基本上阻拦索在使用数十次之后就要进行更换。因此航空母舰在出海执行作战任务或者演练都需要携带大量的备用阻拦索。

我国辽宁舰采用的阻拦索就显得更为先进。镍铝合金的完美应用不仅可以增加其延伸性，而且抗腐蚀能力也得到了显著提高。加上我们国家工业实力雄厚，不仅可以保证质量同样数量也不存在问题，自从辽宁舰服役至今，还没有发生一起由于阻拦索问题而产生的意外，所以我们国家的阻拦索技术还是非常先进的。但是同样不得不承认，我们在其他领域同他国还存在一些差距，但是我们相信，随着我们国家的发展，新一代青年的努力，祖国会越来越强大。以上仅代表个人观点观点，欢迎评论留言！

Global防尉

应该是以使用次数而不是时间来衡量应不应该换，而使用次数与阻拦索的材质好坏有关

我发誓再也不发誓了

拦阻索是复合材料合成的，重复使用周期大概是5000次左右。

榴莲忘返949

大概5000次

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