用戶11326455593
新雅閣沒開過，新凱美瑞和新邁騰都體驗過，我也在後排乘坐過，我主要用後排的乘坐感受來講解一下我對這兩輛車型的拙劣認知。
凱美瑞和邁騰的比較，是很多人爭論的話題，各自都有自己的很多優點，但如果只從噪音控制方面來作比較，我覺得應該是邁騰，畢竟是德國車，應該對慮震降噪把握的更好一點。不過，我前段時間有幸積攢了對這兩臺的駕乘數據。
凱美瑞行駛起來後，胎噪和風噪基本沒有，噪音來源於發動機，邁騰開起來，發動機基本沒有什麼聲音，胎噪較明顯，竟然還有風噪，而且過顛簸路段底盤還有些許聲音。換句話說，新凱美瑞在40公里以內噪音控制的很好，邁騰在超過40後噪音反而有所降低，這可能是輪胎的問題。
邁騰的表現讓我對德國的降噪控制有了新的認知，也可能是中國的邁騰給了我這樣的認知，我對大眾車感興趣的一點就是因為覺得大眾車有高級感，高級感的來源既是行駛穩定性和慮震降噪的控制，但是，目前看來這個版本的邁騰並沒有拿出真心實意。
最後呢，綜合還是推薦邁騰，畢竟高速行駛穩定性他還是有的，不說了，自己去試試，體驗一下，自己告訴自己答案吧，再上幾張我拍的邁騰圖片給朋友們欣賞。
車光熠然
隔音最出色的首推邁騰；最值得買的則是凱美瑞，雅閣什麼都不是。
作為典型的普通中級商務型座駕，寬大、舒適、安靜是邁騰不可缺少的三大鎮車法寶。
無論外形還是內飾都體現了極簡主義的設計風格，沒有繁縟的修飾，一切看起來都是那麼穩重，如紳士一般。
儘管無法克服的發動機燒機油和故障率較高的雙離合變速箱是邁騰讓人頭痛的問題，但因其獨特而無可替代的商務屬性，它依然備受歡迎，這也是我們不得不接受的現實。
事實上，邁騰有兩大版本，一是面向政府採購的匹配愛信6AT變速箱的政府版，二是面向社會的匹配雙離合變速箱的公眾版。
大眾真是聰明至極，它知道採取何種合適的策略區別客戶而不會讓自己受傷。
新一代雅閣長帥了一點點，誇張的鍍鉻大嘴和溜背造型，讓一些稀裡糊塗的青年覺得好似他們飛揚的青春，然而實際上不過是敷了一層面膜，骨子裡疏鬆乾脆了。
雅閣有1.5T和2.0T兩款發動機車型，但本田卻僅僅向國內投放了1.5T，2.0T給了歐美，對本田利潤貢獻巨大的中國市場得到這種近乎野蠻的差別待遇，令人費解。
不必說其與思域、冠道、CRV車型上搭載的同一基礎型號的1.5T發動機是否能夠擺脫產機油的命運，就其中型車的體量，發動機的穩定性和整車的可靠性及動力水平也與舊款的2.0L發動機不可同日而語了。
我們總以為1.5T發動機數據漂亮得媲美2.0L了，實際上並不是那麼回事，紙面表格羅列的數字如同工信部公佈的油耗。
2018款的凱美瑞裡外都像換了個人一樣，返老還童了，也確是。
除了外形犀利灑脫時尚了不少，2.5L自然吸氣發動機汲取了馬自達創馳藍天技術的精髓，動力和燃油經濟性都得到了極大提升。
雖然整車性能依然敵不過馬自達阿特茲，但也算有極大進步了，但凱美瑞沒有優惠，實在令人遺憾。
試駕時間
十代雅閣動力可以，配置也可以，就是因為溜背式的運動造型導致其後排空間過小，甚至都不如凱美瑞。十代雅閣噪音的抑制方面也不咋地。哪怕其頂配版本還有主動降噪功能，以及輪胎更高級還是靜音胎。但是在隔音方面給人的感覺也是差強人意。特別是是路噪，很明顯！就這一點，都能讓很多打算買B級車的人，打消對於十代雅閣的購買慾望。只能說，隔音的確不是本田的長項，不管是飛度、十代思域還是十代雅閣，也就是這樣；
凱美瑞動力一般，屬於這三款車中提速最慢的，無論其任何車型，哪怕是40%熱效率的2.5l頂配，提速也比不上那兩位。
配置方面，凱美瑞和十代雅閣差不多，只是凱美瑞的遠近光燈都是led的，十代雅閣只有高配車型的遠光燈才是led的。
內部空間和雅閣其實差不多，只是後排乘客的頭部部分，能比十代雅閣稍寬裕，但總體來說，新凱美瑞的內部空間比老款凱美瑞小，因為也是受運動性造型所拖累，甚至凱美瑞模仿大眾的捷達，還來了個後排中央凸起。
隔音方面，凱美瑞的隔音效果比十代雅閣好，屬於中間水平；
邁騰動力可以，配置可以，內部空間更可以，其內部空間甚至都可以跟奧迪a6相媲美。
隔音方面，邁騰也比其它兩位競爭對手要好一些，畢竟邁騰長期保持B級車銷量的第一名，自然有其優勢和獨到之處。
紅劍魚
這三輛車屬同級別，隔音性根本就比不出來什麼差距。
另外隔音對於汽車來說是多重要的指標嗎？印象中只有那種C級以上豪華車才會針對隔音做一些優化設計吧，比如用雙層玻璃。
如果要講汽車的靜音性，還有噪音情況，還有的說。
在這方面雅閣混動版最具優勢！尤其城市低速行駛時，簡直就像貓走路似的，太靜太順了！因為太安靜怕行人注意不到，廠家特意在低速行駛時加了一個廣播音效，用以提醒注意安全！
新改款的雅閣混動起售才不到20萬，城市油耗才四升左右，簡直就是業界良心了！最值得購買的一款中級車！
你需要更多的高能瓦斯
最近正巧打車都坐過新雅閣和新邁騰，先說新雅閣，後排空間大，實際感受比邁騰要大，寬。隔音問題的話其實還好，坐的1.5t高功率版本，動力也不錯，行駛中也沒有很明顯噪音，重點省油，92的油。。市區不算堵開空調7個多。。邁騰的話，德系車的地盤坐上去還是比較穩當的，不過後排凸起太高了，換擋不用多說，快，隔音也不錯。但根據車主說有異響，95的油，1.8還是夏天有點小費油。
用戶5072451165132
從隔音水準來看應該是邁騰最優，不過凱美瑞和雅閣都有混動版，隔音效果比邁騰好很多
但我們不聯繫光用隔音來判斷一款車好壞，同樣，也不能光看動力，空間，底盤等其中一點來選擇汽車。畢竟，車市一個複雜的工業產品，整體性能才是判斷依據。
對此，我和你推薦凱美瑞和雅閣，尤其是他們的混動版，而不是邁騰。從整體表現看來，凱美瑞和雅閣品質更可靠，技術更先進，帶來的主觀體驗更好，同時也更省油。
所以，動力系統的進步，是可以帶領整車進步的，對此，混動系統確實比傳統內燃機有著更明顯的優勢。
（文西）
青主評車
邁騰的底盤隔音真的很差。加速時發動機的噪音也很大很直接。明顯比帕薩特差很多！只有高速風噪真的很小。混動雅閣的急加速的發動機聲音是最小的。真的很小很棉柔了。混動凱美瑞發動機聲音也大，但也比邁騰的小。說的很簡單。大致上是這樣的。這個價格優先混動，如果加點錢可以考慮奧迪A4L。如果不看外觀和氣質就直接淘汰邁騰了。嘿嘿😁。
高山
三款都開過，雅閣要吵那麼一點點，但差距並不大，直觀感受和新車評的數據差不多。
戰忽總局
隔音方面：邁騰≥凱美瑞＞雅閣
性能方面：邁騰＞雅閣≥凱美瑞
可靠性方面：凱美瑞≥雅閣＞邁騰
舒適型方面：邁騰≥凱美瑞＞雅閣
小涵75788
這三輛車我都試駕試坐過！邁騰隔音最差！後排胎噪嘩啦啦的！雅閣隔音不錯，動力強勁好開！凱美瑞各方面中等，低配的太扣，排氣管只有一個！最後選擇了雅閣！用車三個月，大愛！
