豪華中大級SUV，一直以來都是價格昂貴，同時身份象徵的寫照。出自寶馬之手的X5以及奧迪出品的Q7，算是大家脫口而出的車型。畢竟品牌知名度高，再加上入華時間早，這些優勢加持，可謂很好奠定了在同級別的地位。雖然目前因為大環境所致，即便以往高高在上的X5以及Q7價格也有所下調，但便宜的同時，硬件縮水自然是不可避免的事情。而今天要說的這款中大級SUV，個人感覺算是相對厚道的代表，它就是進口路虎發現五。
因為身邊有位朋友買了一輛發現五，而且之前也開過一段時間，所以對其還是有一定發言權的。記得當時這位朋友剛買回家的時候，身邊的人都問他：這個價格為啥不買輛寶馬X5，畢竟還是寶馬有面子，當時朋友的回答很簡潔，他說：我買車不是為了面子，價格比X5便宜，硬件比X5還出色，為何不買它呢！對於這句話，也讓我記憶猶新。說實話，如今買車，越來越看重車標。只不過好好想想，面子和裡子兩者之間，個人感覺還是後者重要。今天就借這一機會，和大家好好聊聊發現五，還望能夠給潛在消費者帶來一定幫助。
平心而論，這款發現五最吸引我的地方還是在於硬件總成。全系搭載2.0T和3.0T兩款發動機，最大功率分別為300和340馬力，與之匹配八速手自一體變速箱。單從這一賬面數據分析，就可以很好看出發現五的優勢所在。反觀入門X5 265馬力，且價格更貴的前提下，孰強孰弱，相信大家自由答案。
再者就是在於四驅系統上，就拿寶馬X5來說吧，因為品牌格調就是偏向於運動和操控，因此所匹配的是適時四驅系統，雖然滿足駕駛需求不成話下，但如果真遇到惡劣路況的時候，也只有乾瞪眼的份。但發現系列作為路虎的硬派越野代表，這一優良傳統也在發現五身上得以延續，除了採用全時四驅系統以外，開放式差速鎖，可選裝後橋差速鎖，全地形越野系統，空氣懸架的應用，都使其更具實力以及可玩性。即便是承載式車身引起了很大的爭議和吐槽，但通過性以及越野性能，依舊在同級名列前茅，這點毋庸置疑。
八折虎，作為很多朋友對於路虎的外號，顧名思義那就是優惠幅度大，性價比高。當然這也是這款發現五的真實寫照，通過目前市場成交價來看，2.0T SE版本已經跌至56萬左右起步，降幅超10萬，足以看出自身的性價比之高。尤其是和品牌溢價更高的寶馬X5對比，無疑很好凸顯出發現五的誠意。
而且體現出發現五誠意的地方，不光是價格，配置同樣也是如此。就拿目前關注度最高的入門版本來看，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，前後駐車雷達，空氣懸架，電動後備箱，前排座椅加熱等都為標配。這麼一來，即使預算有限，只能買入門版本車型的朋友，也不用擔心配置不夠用了。再換句話說，要想買到配置相當的寶馬X5，價格得多少，或許大家心中都有答案。
綜合而言，這一價格區間能夠買到越野性能強悍，四驅系統強大的中大級SUV，至少我感覺，路虎發現五算是少有的好選擇。只不過論起缺點和劣勢，自身同樣不少。除了大家熟知的保值率差，後期保養維修成本偏高以外。所匹配的8AT低速行駛存在頓挫感以及遲滯感，一定程度上影響了行駛質感，另外第二排座椅偏低，座椅填充物薄所導致舒適度一般，再怎麼說也算是當年百萬級別的豪車，基本的舒適都不能滿足，實在有些說不過去。
如果您問我發現五是否值得購買？其實我的答案很簡單，那就是因人而異，因用車需求來定。如果想買輛面子還說得過去，同時又要求越野性能相對出色的朋友，發現五絕對是尤物。但如果想要各個方面都相對兼顧的朋友，我想還是趁早放棄發現五，在BBA之間選擇自己的座駕吧！
閱讀更多 洪川說車 的文章
關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV
