都9102年了，不用点年轻的元素装扮下，比如说大嘴式进气格栅、分体式大灯、悬浮式车顶等等，怎么好意思说自己是新车？这一点不久前上市的北京现代新一代ix25倒是挺自信的，以上设计元素全都应用在身上，表示年轻人喜欢的样子我都有。
当然，买车与娶媳妇一样，始于颜值，忠于人品。买车，也得看看那些看不见的软实力。
新一代ix25有哪些变化？
北京现代新一代ix25共推出四款车型，售10.58-13.68万元，相比上一代车型起售价更低，可谓加量不加价。
作为一款全新换代的车型，北京现代新一代ix25相较于上一代车型有了明显的改动，以致于很难找到两者相似之处。外观上的蜕变得益于北京现代全新的家族式设计语言——“Sensuous Sportiness”（感性运动）的活用，像较早前已经上市的昂希诺、菲斯塔、第四代途胜、第四代胜达一样，变得运动、年轻化。
在90后逐渐成为消费主力军的当下，如何诠释年轻、运动？北京现代的答案是，用更夸张的进气格栅、分体式LED前大灯、悬浮式车顶、贯穿式LED尾灯等这些潮流元素来武装自己。
比如说，前脸的进气格栅由旧款的倒梯形改为不规则多边形，四周还辅以镀铬饰条装点，加上更为复杂的线条，打破沉闷。
最出彩的设计还属凌厉的分体式大灯，中间独立的小灯挺为别致，其中入门级的手动时尚型、CVT智能型为卤素光源，其他均为LED光源。
侧面、尾部同样大胆表现出北京现代的时尚触感，比如多种颜色的拼色、花瓣式样轮毂、与前大灯呼应的分体式尾灯组等等部分，都在试图制造更高的回头率。
车身尺寸方面，新一代ix25相较于旧款车型全面升级，长宽高分别为4300/1790/1635mm，轴距为2610mm。××
内饰部分，无论是设计布局，还是材质做工都有所提升。中控台集成了10.4英寸立式悬浮中控屏，支持百度carlife，同时还采用大面积软质材料包裹，质感会比上一代更强。
此外，新一代ix25还提供了配备了Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系统，集成10项ADAS功能驾驶辅助系统，其中车道保持辅助（LFA）、盲区显示系统（BVM）、360°全景影像（SVM）等日常行车中最常用的功能，在同级别之中较为丰富。
动力方面，新一代ix25首次搭载现代汽车Smart Stream新一代1.5L发动机，配合全新智能CVT变速器，实现5.3L/100km的油耗。此外，新一代ix25还首次搭载了同级少见的雪地、泥地、沙地三种牵引模式选择。
小型SUV混战，全新一代ix25是怎样的存在？
新一代ix25从外到内全面的革新，让强势增涨的北京现代仿佛又再打了一剂“兴奋剂”。不过，现在车市大环境的基调是持续低迷，特别是小型SUV市场份额已经跌落至9.38%，观望消费者一个比一个理性。
所以，对于新一代ix25来说，像旧款车型靠性价比这一武器难以打赢，更重要的是与竞争对手来对比，有明显的突出优势和价值，在强者恒强的竞争形态中活下去，才是换代后实力的最佳证明。
要说新一代ix25的对手，相信不少人脑海里第一时间冒出的就是常年屠榜的东风本田XR-V，加上姊妹车型的缤智，销量就达到3万多辆，动力性能加上历史积淀令其一路高开高走。
作为德系代表的上汽大众T-Cross途铠出道半年，凭借着大众品牌的口碑，表现也不俗，月销7203辆左右。
而按照最新的9月数据来看，上一代ix25的月销量为4355辆，与东风日产劲客水平相当。所以，新一代ix25的竞争格局很清晰，既要保持上一代旧款的实力，不被劲客超越；同时也要向新秀T-Cross途铠、C-HR/奕泽，甚至与XR-V/缤智发起战书。
那么问题来了，究竟新一代ix25相比他们，究竟有多大的底气？
对于外观这项再主观不过的评价标准，无须加以讨论，重点还是要看配置、空间、动力这些关键产品力的比拼。
配置对比
●入门版车型配置对比
这三款入门级车型中，新一代ix25和劲客价格比较重合，所以两者之间更有可比性。相比劲客，新一代ix25无论在油耗平顺性、配置方面都略胜一筹，甚至与贵了2万左右的XR-V配置丰富度相差无几，而劲客则要便宜些，入手门槛更低。更值得一提的是，新一代ix25全系提供五年或10万公里的整车质保服务，同级别竞品绝大多数也只是三年或10万公里。
●走量车型配置对比
从新一代ix25四款车型来看，两款中配版本在配置方面差异不大，基本安全配置、便利性配置都得以满足的CVT智能型无疑是最具走量潜力的版本。巧合的是，采用相同指导售价的还有劲客CVT酷享版，新一代ix25在车身尺寸、质保、安全科技配置都领先于前者。
不过面对途铠和XR-V，新一代ix25的压力并不小，毕竟前两者的畅销版已经斩获了市场的一片掌声，作为后来者的新一代ix25怎样分抢销量尤为关键。因此，全新一代ix25拿来的是安全配置、空间均衡以等杀手锏，同时在这个价位下，也只有新一代ix25采用仿皮/ 皮质的材质，质感不言而喻。
●顶配车型配置对比
当横向对比上升到顶配版本，彼此的差异化优势就更为明显。搭载1.5T的途铠在动力上让对手望尘莫及，当然售价也是最高，指导售价高达16万元，终端售价仅有1万元左右的优惠，这个价位之下已经可以买到合资紧凑型SUV的中低配车型。
而指导售价为14.79万元的本田XR-V，在空间尺寸、口碑、可靠性方面有着优势，整体实力都非常均衡。而劲客与新一代ix25的顶配版售价相差不大，劲客动力表现更强些，新一代ix25配置则更为丰富，比如定速巡航、自适应巡航、360度全景影像、上坡辅助、自动驻车这些都是劲客所不具备的。
空间对比
车身尺寸方面，新一代ix25比例比较均衡，反映到空间体验上，正好处于在同级别水准之中，基本满足日常家用。
论动力，本田与大众旗下的产品一向都比较拔尖，而在小型SUV同样不例外。相比之下，由1.6L更换到1.5L的ix25虽然账面数据谈不上抢眼，但是小排量意味着燃油性经济有所提高，5.3百公里油耗（L/km）明显优于一众竞争对手，适合家用刚需群体。
总结 无论是昂希诺、菲斯塔，还是换代的途胜和胜达，不难看出现代旗下的新车，都变得年轻、动感。新一代ix25也遵循着品牌的这一趋势，试图通过更为贴近年轻一代的审美来吸引注意力。
真正令人讨喜的还是它身上的软实力，即使是入门版也拥有更为丰富的主被动安配置和科技配置，价格也相对亲民，与大众途铠、本田XR-V形成更加鲜明的差异化优势。
2019年，正是合资小型SUV全面混战的一年，大众一口气推出了途铠/探影，加上早已上市的丰田奕泽/CH-R以及本田XR-V/缤智，光是这样双车战略搭配已经抢占不少的市场份额，而剩下的蛋糕能分为新一代ix25多少分量？值得期待。（文：太平洋汽车网 曾惠君）
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