有欣的帥ba
選取最走量的中配來進行比較，邁騰定價便宜一萬，目前邁騰優惠大約10-15個點，帕薩特暫時還沒數據。
我發現邁騰的一些配置比較隱蔽，比如後排usb接口，自動感應大燈，大燈離回家功能等，配置表中沒有體現。說白了，跟寶來朗逸的情況一樣，一汽大眾給的配置能見度不高，不夠靈性。
邁騰今年小改款，用上了2.0t的三代ea888，如果帕薩特還是1.8t的話，果斷選邁騰。
如果都是2.0t，那麼這倆車三大件應該是一樣了，那就看配置了，我個人估計肯定是邁騰配置高，優惠肯定邁騰大。
所以綜上，選邁騰。
莉莉宋195333036
邁騰和帕薩特哪個更好？老司機：不想後悔就選它
大眾汽車在中國的受歡迎程度是所有車都比不上的，而邁騰和帕薩特都是很受歡迎的車型，我們在大街上可是可以到處都能夠看到這兩款車的身影，但是到底哪個更好呢？相信不少人在買車的時候都會糾結要選擇買哪輛。對於這輛車，小編今天總結出來了他們之間的不同和相同之處，可以讓大家參考一下，看完你就知道買哪個了，那麼都是大眾車，邁騰和帕薩特哪個更好？老司機：不想後悔就選它。
首先我們先來講下這兩款車的相同之處，那麼作為大眾車，這兩款車的三大件都是一樣的，動力上採用的都是2.0T的發動機，搭配的是7速雙離合變速箱，兩車的懸架類型也都是麥弗遜式獨立懸架。而且在尺寸方面，新款的帕薩特和邁騰的車身尺寸也接近了，不像以前那麼小。再說價錢，新款帕薩特的售價是在18.99到30.39萬元，而邁騰的售價在18.99到31.69萬元，兩者的價格相差也不大。
那麼這兩款車的不同之處都有哪些呢？第一就是外觀，帕薩特的造型現在換成了全新的造型，尺寸方面比邁騰的還要優秀那麼一點，全系搭配LED大燈和電動天窗，更加的顯得檔次高，而邁騰就沒有這個待遇了。而且在尾部還有帕薩特的英文字母，更加給人一種高級的感覺。在內飾上，全新帕薩特也是一種煥然一新的感覺，整體看上去更加立體寬敞，就是低配版的帕薩特也配備了一個10色氛圍燈，而邁騰的全系都沒有，可以說給了邁騰很大的壓力。
其次，這兩款車在平臺也不一樣，帕薩特是上汽大眾生產，而邁騰則是一汽大眾生產，那麼對於平臺其實並沒有太大的質量上的差異，可是還是感覺一汽大眾比較好，做工也比較細膩，有種原汁原味的感覺，所以很多人就這樣選擇了邁騰。
除此之外，全新帕薩特採用的是混合噴射的供油方式，而且還是國六標準，這個絕對的一個大的亮點，那麼在乎這個問題的車主，就可以快速的做出選擇了。而且在售價方面，18款的帕薩特可是有著3萬元左右的降價的，入門級車型僅15萬元左右，性價比方面比較高一點。
在小編看來，帕薩特不僅是在外觀或者是尺寸方面都是要優於邁騰的，而且還是國六標準的汽車，還是建議大家買帕薩特，不知道大家是怎麼想的呢？
喜哥說音響
帕薩特邁騰兩車的最低配均不選擇，兩車的合理版本應在330Tsi低配起步。
邁帕兩車的低配版既不能用用料實惠評價，也與性價比一詞無關，嚴格的評價是不合格。因為作為B+級三廂商務型轎車用1.4T發動機很寒酸，不足120kw的功率和250N·m的扭矩無法帶來理想的性能體驗，中高速加速是感覺相當疲軟。重點是與1.4T發動機匹配的變速箱為DQ200七檔乾式雙離合，這種工業垃圾級別的自動變速箱早應該淘汰，新車落地就會出現頓挫、離合器耐用性差且更換成本高、雙質量飛輪只要生鏽則異響不斷，這種品質的變速箱不淘汰留著虐心嗎？
所以邁騰帕薩特以及大眾汽車系列使用乾式七檔的車都不值得選擇，因為大眾DSG系列變速箱還有DQ250、380、381、500以及DL系列的溼式雙離合的變速箱；其中381及以下級別的真實水平和10萬級國產汽車使用的溼式雙離合水平相當，這些變速箱不用在品質本就一般的邁帕低配以及朗逸寶來等車上，仍然用DQ200混世只能說是對中國汽車消費者本就看不起，選擇這些車很尷尬。
邁騰帕薩特兩車應該從330Tsi-2.0T低功率版開始選擇，因為從這一版本開始才配備了質量穩定的溼式雙離合變速箱，但應該如何選擇還要以變速箱區分。
邁騰2.0T版匹配的變速箱為DQ380型最低級別的七檔溼式，這臺變速箱的特點是低速換擋頓挫出現的概率比較高，如果對DSG不熟悉的話是很難給出好評的。選擇邁騰330Tsi最好是從未接觸過大眾汽車，且駕駛過的汽車也很少，這樣才能對頓挫感沒有過於敏感的排斥；或者在低速擁堵時能接受利用±模擬手動擋模式駕駛，手動升降檔能讓加速和減速時出現頓挫的概率大大降低。
帕薩特2.0T版匹配的是DQ381型升級版七檔溼式雙離合，這臺變速箱做到了低速換擋出現頓挫的概率很低，駕駛帕薩特即使是新手也能開出比較平順的感覺，可以說DSG到381才算真正成功的作品。所以兩車對比還是建議選擇帕薩特2.0T，邁騰的價格低一些但並不適合非資深大眾粉，不像粉轉黑的話則要慎重選擇。
至於車身用料以及配置方面兩車水平伯仲之間，作為主打商務的轎車配置都不算豐富，內飾用料以及細節處理為中端合資轎車的平均水平；大眾汽車的主要亮點是在於性能，即使是330Tsi低功率的2.0T也能讓這兩臺轎車在8秒擋破百，駕駛樂趣還是比較充足的。再次說明：1.4T版不建議選擇，接待用車除外。
天和Auto
必須大眾帕薩特啊，車門無隔音棉，機蓋螺絲不見了，後防撞鋼樑0.9毫米，拖車鉤沒了，氣囊也不管用了，最重要的的A 柱也快斷了……
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新一代的邁騰基於MQB平臺打造，最新的大眾家族設計語言融匯於整車外形之中，氣質依舊沉穩，鋒芒仍然內斂。雖然不能算驚豔，但耐看是一定的。
新一代的邁騰前臉採用進氣格柵與大燈一體化設計，寬幅橫向鍍鉻金屬條延展貫穿至兩側大燈末端，大幅增強了車頭的寬度感，在擁有沉穩特質的同時併入凌厲的氣息，略顯對稱的下進氣口也增加了立體層次感。全LED高級前大燈，具備隨動轉向和燈光高度自動調節功能，配合Dynamic Light Assist動態燈光輔助系統，可有效提升夜間行車的安全性。
新一代邁騰的車身尺寸：4866x1832x1464mm軸距2871mm。車身線條依舊簡潔，多以直線勾勒。筆直的腰線自A柱延伸至尾燈，突顯車身硬朗的肌肉感，沒有多餘的累贅也流露出內斂的性格。18寸雙色Y型輪圈沒有大的特別誇張，與車身整體配合協調，輪胎規格235/45R18。
挺括飽滿尾部還是很有厚重感的，雙邊兩出的擴口排氣也相當給力。全新設計的LED尾燈結構有較強的辨識度，與尾部整體化效果明顯。電動後尾門支持踢腳感應，實用便利性有效提升。後備箱地板平整，開口大放置大件行李箱沒有障礙，後備箱容積483L，可以達到較高的儲物能力。
T字形中控臺，一貫大眾風格的內飾，豪華感有，穩重感也有，就是缺少點激情。貫穿式空調出風口的設計，增強了車內橫向視覺，一個字“寬”。實木裝飾板質感出色，包括內部組件安裝也同樣嚴謹細緻。
真皮多功能方向盤，幾乎所有的大眾車型都統一了風格，方向盤皮質手感當然沒什麼問題，各個功能鍵也方便實用。FPK數字全液晶儀表盤，科技感濃烈，顯示色彩及效果也非常棒。可自主佈置模擬指針儀表，集駕駛、導航和輔助功能等信息於一體，信息顯示的主次可跟隨駕駛狀態的變化靈動顯示。
第二代MIB信息娛樂系統集成在8寸電容式觸控液晶屏內，操作靈敏度，應用程序運行速度都是一流的，360°全景攝像頭支持高清顯示，同時雷達探測也全車覆蓋顯示。空調調節實體按鍵佈置在中控屏下方，這些最常用的功能鍵一定要以實體按鍵形式出現，這樣駕駛途中盲操作就不會受到影像了。
中控臺的常規儲物區可以滿足正常出行使用，扶手箱配有USB接口及音頻傳輸接口。因為是頂配車型，所以音響系統為Dynaudio丹拿高級環繞音響帶12揚聲器，效果肯定是很好了，但其他高配車型需要選裝。
全車高級NAPPA真皮座椅，表面做打孔處理，座墊的厚度、填充物柔軟度、承託性、靠揹包裹性，完全滿足中高級轎車的需求。駕駛空間寬敞舒適，即使比我這塊兒頭再大一號的司機，也可以輕鬆駕駛。而對於我這（190CM）的身高，後排空間可以說相當富裕，全景天窗的配置也使車內有良好的通透度，正常身高的人翹著二郎腿半躺在後座上也就不足為奇了，並且老闆鍵可以讓後排的空間調節到只屬於他自己。
