三晉新視界
其實這個問題很好回答，一切都是利益在作怪。網約車平臺也是要賺錢的。他也不會花費巨大的人力物力來專門處理乘客投訴的問題。只要有乘客投訴，一律判定司機的問題。這樣做有三個好處。第一，討好乘客，主要給乘客一點打車券，安撫一下。反正這些券還是要回來的。第二，處罰司機。輕者扣分，罰款，重則封閉賬號。罰款的錢落在了平臺，也不會給到乘客。第三，如果司機對判罰不滿，要申訴的話。平臺的客服小妹就會打起太極拳。拖到最後，司機也就不了了之。總之一句話，誰出錢誰就是大爺。乘客出錢給平臺，乘客就是大爺。司機通過平臺賺錢，平臺就是大爺。
獵隼32716272
關於這個我研究過，究其根本原因是跪舔乘客的滴滴，早已慣壞了乘客，以至於多數乘客肆無忌憚，無所顧忌，甚至無理取鬧。
我來舉例談談吧，這些都是我開滴滴過程中親身遇到的。
1，我到達預約點，乘客上車。我根據導航正常行駛，還沒有走到一兩百米路程，乘客問道:你怎麼開的呀？我說:跟著導航走的，不對你可以提前講一聲哎。乘客:你想怎麼開就怎麼開，高興怎麼開就怎麼開。我說:你這不是廢話嗎？哪能想怎樣就怎樣呢……乘客一路上罵罵咧咧。2，乘客上了車，我問道:請問怎麼走呀？乘客:你是司機我是司機呀？你開車我開車呀？我回道:OK，打住……一路上，乘客吵個沒完。
3，預約點就在十字路口，我到達路口等紅綠燈之際，考慮到車流量相當大，就發了一條短信過去:我已經到了，請您及時到達起點並上車。誰知道乘客一上車就說道:為什麼不是你到了之後打我電話？為什麼不是你等我，而是我等你？我要投訴你！我回道:隨便你吧！乘客:你這是什麼態度！……路上乘客吵鬧不休，沒完沒了。
4，在瑞金路段，我接到單子發現乘客就在我後面，於是準備調頭，由於當時車流量非常大，我在最右側，要變道，還要找個允許調頭的地方才能調頭。前面紅綠燈要等。接著到了預約點附近，為了找乘客。我把車停在路邊，這時看到了乘客就在左側的馬路對面位置，由於車流量非常大，要變道，要找安全的允許調頭的地方調頭。折騰了一番之後，危險重重，才終於到達乘客所在位置。乘客一上車就說道:剛才能調頭哎。我說:車流量大，不好調頭，危險。乘客:能調頭哎，你不會開車，就不要開車來。我:哪裡呀？車太多，危險哎。乘客:不能跑，就不要接單哎。我:你這樣有意思嗎？不行，你下車吧。乘客:那你取消吧。我:我忙的不得了，你的這個單子還沒有開始計費呢？你下車吧，於是乘客下車了……
5，起點在醫院，我跑了兩三公里路程，終於到達起點，找了一個地方打著雙閃停下來，電話過去:我已經到了。乘客:我在樓上，等一會兒，馬上下來。我便耐心地等她。過了一會兒，乘客下來對我說:你怎麼不開空調呀？我說:你還沒有上車，我開什麼空調呀？！就看見乘客立馬取消了訂單……
6，這名乘客是淮安的，他要到省中醫院。我問他，走隧道還是不走隧道呀？他說你走快一點的路吧。我說:那就走隧道吧，隧道快一點。路上乘客對我說:你怎麼走的呀？這條路我太熟悉不過了，你在繞路！我:天地良心哎，這不是按照你的意思走的嗎？不是事先問過你了嗎？乘客:你在繞路，以為我不知道呀……一路上乘客吵個沒完。等終於到了目的地，乘客:不是這個門，你怎麼走的呀？我:我是按照導航走的哎，我哪知道你要走哪個門？乘客:不對哎。我:不好意思了。乘客要求下了車，結果連車門都沒關就跑了……
可以說，在跑滴滴過程中，幾乎天天都能遇到奇葩乘客。有時處理不好，要出人命。所以，跑滴滴，危機四伏，危險重重。有時讓人焦頭爛額，身心疲憊。面對這些奇葩乘客的投訴和差評，我後來乾脆不去理會它，也不去申訴……
詩領頭羊
這個問題問得好，其實這個問題不難解答，相信大家都坐過出租車，當你覺得出租車司機服務有問題時，你怎麼辦？首先我們想到的是投訴，我曾經看到過一位同事投訴，首先是打114找號碼！找到了，打過去沒人接，還有的是你坐車時根本沒有記得出租車的信息，即使投訴成功又怎麼樣？如果真的管用的嗎？出租車司機還可能那樣嗎？當你沒有一個制約他的手段時，你就會無形中沒有了那種高高在上的感覺，這就好像是你腰裡揣著一把刀，你走起路的可能就特別橫，反觀滴滴司機呢？一通投訴電話，立竿見影，扣分，罰款甚至封號，乘客有這些手段撐腰，立馬就是高高在上，一幅你的生死我來掌握的氣質，這種情形下，那些素質不高的人員去欺負司機也就不奇怪了，
飛翔42762711
我遇見一個奇葩；雖然距離很近；用了10分鐘才到；因為有一個左轉車道；車流量較大：關鍵這個左轉時間特別短；不是前5臺車根本一次性過不去；等一下幾乎2分鐘；那天剛好車特別多；一下了6分鐘；打電話過來說我在紅綠燈那邊故意不走；因為開車；我解釋說等紅燈；過去接著以後；滿臉不高興；最後地點定位在十字路口；本來直行最好；導航根據她的定位左轉；說我開這裡幹嘛；我說你定位這裡；她說你不會問啊……我說你上車直接玩手機；後來沒有和她吵架；直接轉過去；4.5塊錢的車費；還是一個懷孕的孕婦；那天一天的心情都特別差；如果可以選擇；我情願給她5塊錢讓她滾；活該去醫院沒有人陪；不是我說話難聽；如果可以選擇；司機可以選擇乘客；很多人根本就坐不上車；忘記了在寒風凜冽中和出租車說便宜一點；好話說盡；拒載；服務行業也是對等行業；滴滴把乘客慣壞了……
一個人的沉默
出租車的投訴機制我不瞭解，這裡就不說了！而滴滴呢？都是慣的，滴滴平臺慣，司機也慣，因為滴滴只要乘客投訴不分青紅皂白就會處罰司機，或許乘客還會因為投訴司機而得到滴滴怕失去乘客而給的優惠券！！打個比方乘客車上抽菸或者亂扔垃圾，你制止不制止？制止吧乘客不高興了投訴你服務態度差，而滴滴不會落實就會扣司機服務分，這就是平臺慣！怕投訴不制止就是司機在慣乘客！當然這一切的根源都是滴滴不合理的星級制度和服務分導致的，過於偏袒乘客，明明是乘客故意刁難，找事，但是滴滴不但不保護司機的正當權益，還要反過來幫乘客再咬你一口，讓人寒心……這也是我退出滴滴最主要的原因！其實沒素質的人不光是跑滴滴才會碰到，生活中也有很多，但是隻有跑滴滴遇到才會讓你感覺你對他無能為力，不但要忍著，還要笑臉相迎，免得他投訴你！除非你不想跑了另當別論……當然滴滴司機也有沒素質的（亂加附加費，故意繞路的，給同行放毒針的）我這裡說的就是滴滴的這種畸形的變態的處理投訴的方式才是導致滴滴司機忍氣吞聲，無法保障自己正當權益的根本原因。司機忍氣吞聲導致部分乘客的得寸進尺也就不奇怪了！！
涵哥不洗臉
你好，我是哈爾濱出租車司機，曾經幹過一年的滴滴網約車，滴滴網約車以下簡稱滴滴，這個確實是，乘客投訴只是需要點一下手機，就可投訴司機，不管這個司機在乘客乘車途中到底有沒有對乘客服務不滿意，哪怕乘客今天出門跟家裡吵架，或者莫名其妙的心情不好，都可以投訴，可是畢竟還是在少數。
我現在在幹出租車，像視頻說的，乘客投訴出租車司機確實是需要經過有關部門驗收，才能算投訴成立或者不成立，可是設想一下，畢竟滴滴司機乘客不管是白天，或者晚上，拉的都有有絕大部份意識的乘客，如果沒有意識，比如喝的不省人事，也沒辦法用手機打車，哪怕打車，也會有一個清醒的同胞陪同，可是出租車呢，哪怕乘客坐在道邊，出租車也必須停車，讓乘客上車，可想而之，尤其是夜班，會有什麼情況發生。
不管是出租車，還是滴滴，都不容易，不過我覺得還是好人多，不管遇見什麼樣的乘客，那都是特例，並不代表全部，竟然選擇這個行業，我相信都是為了養家餬口，貼補家用，不管如何只要登陸軟件，或者上車幹活，都是辛苦了，不容易的。
祝，天下所有的司機同行們，身心健康，家庭幸福，用合理的方式維護自己的權益，不管如何，想想自己的父母，子女，配偶。司機師傅們，辛苦了。
A自律鑫
這個問題問的太好了，開出租車是爺爺，開網約車的是孫子，這樣形容我想不過分吧！乘客們你們有地方去投訴出租車嗎？有人家投訴只聽一面之詞嗎？不是的的吧！而網約車呢！平臺把乘客當做了上帝！只要一投訴就都是司機師傅的錯 ，為什麼呢？因為現在的人都不懂的包容體諒別人站在不同的立場考慮問題，其實不管是出租也好網約也好，服務行業勞動強度大，體力，精力有限，有時候服務不到位大家相互理解一下，只要不違反相關規定，規則的事，給他們一個改過的空間！人無完人。不要以為你消費了你就是上帝，對不起爺不伺候！
心情
因為乘客手中權利變大了，網約車平臺對司機的懲罰措施較重，對乘客的行為約束較弱，幾乎可以說是無關痛癢。
關於心理問題：
1、出租車司機一直屬於一個職業，司機需要考取行業資格，價格由相關部門制定且受國家監管，出租車僅為乘客提供路程送達服務，相當於公共交通出行的延伸服務，由於乘客乘坐出租車心理預期本身就低，且投訴門檻較高，行程中司機不是言行過於惡劣或亂收費繞路，乘客是不會投訴的。且對於出租行業的的市場宣傳正面大於負面。出租車最大的問題在於多年來累計的拒載現象及司機態度給市民印象很差。
2、網約車近些年出現且屬於商業行為，司機最初都是私家車司機，與平臺間是合作關係，價格由平臺制定且不受國家監管，且多年來問題頻發市場口碑較差，乘客的安全防備心理較高。平臺為提高競爭力，故提高司機服務水平，對司機管理較為嚴格，由此乘客對於網約車服務的心理預期較高，且乘客投訴門檻又極低（通過App點一下可能就會決定一名司機的收入）乘客選擇網約車手中的權利要高於選擇出租車的個人權益，可是司機制約乘客的權利幾乎為0。
以上內容僅代表個人意見。
兩點兒也爭名為淨
其實，滴滴在改成派單模式開始，就由一個信息提供平臺，轉變成了運輸企業平臺。由服務者轉換成領導者，所以在派單操作上，變得不透明，並在規則制定上打壓司機方討好乘客方。如乘客可在接單二分鐘內無責取消，司機方取消則有責這一顯失公平的規則，造成司機方利益、精神等傷害。
所以，要破除滴滴的壟斷，其實並不一定要再成立一家這樣的全國性公司，反而各地方成立一家地方性信息提供平臺，以信息提供為任，不收司機方的提成，每月加入平臺的司機，交一定的月費，而地方平臺可根據當地打情況，制定一個比滴滴平臺稍低，但比司機跑滴滴得利高的價格。
由於滴滴快車主要是服務當地，地方平臺也是服務當地，所以並不用投入太大，就能與滴滴平臺競爭。
如果一家軟件公司製作出來這套系統，與全國各地的相應機構合作，專以信息提供的方式，與滴滴平臺競爭，則司機、乘客均可享受更好的出行。
緣來是你20180619
我幹了一年多的網約車，是黑車那種，沒有雙證那種，一開始我鼓勵身邊親人坐網約車，有優惠券，還方便，覺得比出租車舒服！後來我一朋友坐網約車出了交通事故，左腿小腿骨折，眉骨骨折，頭部也縫了好幾針！他坐的網約車是沒有雙證的車，是私家車的保險，保險公司拒賠，滴滴公司不管，起訴司機還沒錢陪，最後法院判司機一半的責任，為什麼？因為我朋友是成年人，完全有能力來分辨你所乘坐的是不是合法的交乘工具，你坐網約車並沒有查看他是否有無合法的運營手續，滴滴公司呢？出於人道主義給了一萬塊錢！我艹，無情，這理由好無奈啊！最後司機每個月賠付我朋友300塊錢，因為司機也得活著，他還有需要贍養的孩子和老人，所以每個月就能陪300塊錢，將近8萬塊錢，一個月陪300，哈哈！
自從他出了事故以後，我在也沒幹過網約車，有時出門我也從不坐網約車，同時我也告訴身邊的朋友親人還是做出租車吧！不怕意外就拍萬一啊！
