2019-05-04 14:18:15 佚名

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出事故和駕駛員的駕齡沒有根本聯繫，和駕駛員的駕駛里程相關聯，里程越短事故率相對較高。還有就是駕駛員的突發情況應變能力以及該能力的養成。沒有必要非得突出一個比亞迪，技術不行開奔馳寶馬奧迪可能闖的禍更大。當然，如果是車輛本身的問題，駕駛員技術再優秀一點的話，應該能提前感知到以避免事故（突發狀況另說，得通過技術部門鑑定），何況11年駕齡呢。

現在，司機說是系車輛失控導致事故。我們首先得尊重司機，對車輛進行相關技術鑑定，綜合現場證據整體考慮了，司機有11年的駕齡，最起碼對事發前後的車況瞭如指掌，總比一個新手遇事慌亂啥都說不清要好很多，對這起事故的原因應該不難查清楚。

劍膽琴心0718

在事故調查結果出來之前，我不敢妄言什麼內容。

但是，就個人理解：所謂的駕齡長短和技術沒有任何關係；我不想抹黑女司機什麼，但是說句實話，她這11年的駕齡水分可能很大，看好了我說的是可能。

因為職業的原因，這些事我見得很多；駕齡長短現在什麼都決定不了，現在的駕齡長只是你拿證拿的比較早，跟技術一點關係都沒有。畢竟有些東西真不是時間越長越好，我的很多學員都已經換了一次駕駛證了，但是他們在拿證之後可能一次車都沒開過；你說這樣的“老司機”她有技術嗎？

駕齡十一年怎麼了？你開了多久自己心裡沒數嗎？

人家幾十萬公里的都沒說什麼，你怎麼這麼自信呢？

再一個開車有很多錯誤的方法，你要是按照錯誤的方式開車，開多久也是個馬路殺手；不管是誰的問題，錯了就是錯了。

是車子的問題，就老老實實修車；是自己的問題就要好好承認，然後改錯彌補受害者。

4月28日，西安一女車主發文稱，自己駕駛的比亞迪唐汽車途中遇到剎車失靈，撞上路邊行人，造成1死5傷，質疑比亞迪汽車存在剎車失效、安全氣囊未能打開等問題。29日晚間，比亞迪汽車通過官微回覆稱，事發時安全帶預警顯示主駕未系安全帶，車輛主副駕駛安全氣囊全部彈出，事故視頻顯示，碰撞過程中未見制動燈點亮，而事後制動燈可以點亮。雙方各執一詞事故尚未得到最終鑑定周姓女車主發文稱，自己有11年駕齡，2018年11月購入一臺比亞迪唐DM創享版新能源車。2019年4月23日，自己獨自駕車從西安高新區文興巷掉頭離開時，在純電動模式下啟動的車輛剛起步從P檔切換到D檔，腳踩剎車還沒松，車輛已開始快速向前猛衝，除方向盤外已失控，無論連續踩剎車或是切換檔位均無任何作用。該車主表示，當時事發路段車輛、行人較多，她多次避讓並試圖踩剎車試圖恢復制動未果，與迎面開來的車輛相撞，造成包括女車主在內1死5傷的慘劇。周姓車主發文質疑，比亞迪汽車出現剎車失效，且反覆踩剎車切換檔位等操作均無法降速，並且在發生碰撞後主駕駛氣囊未能打開，該車主懷疑比亞迪電動和混動車型的技術和設計是否存在較大的缺陷和安全隱患。29日晚間，比亞迪公司回應此事稱，事故發生後公司第一時間安排人員趕到現場進行勘察，車輛主副駕駛安全氣囊、安全氣簾和側氣囊全部彈出；安全帶預警顯示主駕未系安全帶；周某（女）駕駛車輛碰撞到的行人有不同程度的傷亡；同步關注到發生事故現場的外部視頻顯示，碰撞中未見車輛制動燈點亮，碰撞發生後，制動燈可以點亮。目前比亞迪已配合警方提取肇事車輛後臺相關數據信息，將全力配合交警調查處理此事。比亞迪在回應中稱，在事故的最終鑑定及調查結果出來之前，對品牌和涉及車型的虛假信息、惡意報道的發佈、轉發等，比亞迪都會進行相應的證據保全，並保留法律追究的權利。目前，事故的最終鑑定結果還沒有公佈