現代航母使用的預警機有兩類，一種就是固定翼的，比如說E2，還有一種是直升機平臺的，比如說卡31，但從來沒有使用過水上飛機當預警機。為什麼不把可以在江河湖海都能起降的水上飛機發展成預警機呢？
實際上，在上世紀50年代，水上飛機已經開始走下坡路了，很多國家都已經將其淘汰掉了。從表明上來看，水上飛機個頭大，可以有足夠的空間來安裝預警機的各種設備，其實這只不過是想象罷了。
首先是水上飛機的起降方式，我們都知道水上飛機降落時整個機體滑水降落，就算是風浪再大也不怕，但飛機自然是會受到極大的衝擊的。我們都知道預警機都安裝了雷達一類的精密儀器，這些儀器十分精密，如果直接在海上起降可能會直接將這些精密的儀器損壞。而且我們都知道，海水是有腐蝕性的，這種起降方式很容易讓儀器被腐蝕。
一般來說，水上飛機的氣動外形都不太好，所以飛行阻力巨大，如果在後背上加上一個像蘑菇一樣的雷達天線，這樣就會升高重心，不僅會飛行阻力大，而且但就這個重心問題處理起來就是很麻煩的事情了，稍有不慎都有可能出事故。其實別說是水上飛機了，就算是普通科技改裝成預警機都氣動特性都會下降很多，是需要通過修改啟動來補償升力的。
另外，水面起降很容易受到攻擊，在加上水上飛機那可是出了名的機動性差，所以生存能力差的水上飛機，自然不會有機會成為預警機了。而且當海況複雜時，水上飛機不可能起降，所以是否跟隨航母編隊行動還是個一問題，另外目前也沒有能供水上飛機加油的空中加油機研製成功，也沒有可以維護水上飛機的後勤艦艇出現。
總而言之，將水上飛機改裝成航母艦載預警機是不合適的，實際上，航母專用的預警機對性能指標要求是非常高的，這種機型是需要獨立研發的，要根據航母甲板的配置和預警技術的綜合應用等問題來設計。
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