果果園398

開車上路行駛、首先要加油門把汽車的車速提到相應的速度、就均勻的踩油門右腳搭在油門踏板上就可以了、這樣會比較省油。

但是在開車行駛的時候想省油也要根據道路交通情況、在開車時遇到路況不好、或者是擁堵的情況、這種情況下是沒有辦法省油的、而且在這種情況下的道路上開車不僅不能省油均勻的踩油門踏板、而且還要踩油門踏板重點、這樣才能使汽車行駛的時候有足夠的動力。

其實在開車上路行駛、省油的方法很多、在市區道路開車行駛的時候、如果是駕駛手動擋汽車就需要掛入發動機轉速的相應的擋位、不能高轉速低擋位行駛、不能在要停車的時候還猛踩油門、要停車的時候提前鬆開油門如果車速慢的話、可以提前踩離合器空擋滑行、這樣也能省油降低油耗。

如果是駕駛自動擋汽車在需要停車的時候提前鬆開油門踏板、等汽車的餘留慣性行駛到停車地點在停車、這樣也能省油降低油耗。

我開車的時候在路上看到很多的人在要停車或者在紅綠燈路口很近的路段還猛力踩油門的轟鳴聲、到路口停車再用力踩剎車把車停下來、這樣開車是不能省油、而且油耗更高、正確的快要停車的時候、提前預估距離提前鬆開油門踏板、等汽車的慣性行駛到停車地點、這樣開車也會比較省油、我自己就是這樣開車的。

建議在開車的時候要根據路況控制好相應的車速開車、不要在開車的時候經常猛踩油門、這樣開車會比較省油。歡迎大家在評論區留言互動交流、關注我瞭解更多汽車知識。

老司機評車

開車踩油門，肯定是均勻踩油門更省油，這一點是毋庸置疑的。而點踩油門主要是車主對車速控制不好或者交通不順暢造成的。如果僅僅是正常駕駛，點踩油門和均勻踩油門，百公里油耗可以相差5%~10%左右。

對於發動機噴油控制來講，如果油門總是均勻連續性踩，發動機ECU會檢測到發動機進氣門開度始終是保持均勻恆定的，ECU會認為車輛想要平穩勻速行駛，所以ECU對噴油量的控制會非常精確，發動機燃油缸內的空燃比會達到恰好的狀態14.7~最佳值，此時發動機燃油效率最高，對應的油耗也最低。

如果車主總是點踩油門，油門一會踩，一會兒松，ECU會誤認為車主一會兒加速，一會兒減速，這種情況下愛，如果車主踩油門，發動機為了加速，提升動力，需要噴大量的燃油，但如果車輛需要鬆油門時，發動機會認為車輛減速，就會少噴油，但是這個過程中，發動機噴油量是變化的，發動機缸體內部空燃比不是維持在最佳值這個標準範圍，發動機燃燒效率自然就比較低一些，最終導致點踩油門油耗增加。

通過以上分析，我們可以發現，踩油門相對穩定的情況，顯然對車輛油耗是有好處的。而點踩油門主要是車主對車速控制不好或者交通不順暢造成的。如果僅僅是正常駕駛，點踩油門和均勻踩油門，百公里油耗可以相差5%~10%左右，這一數據乃是在油耗分析過程中，得出來的專業結論！

汽車概況

針對上述的問題，一車友在測試過程中，首先給一輛汽車油箱裡面加滿了30塊錢的油，大概約4升左右的油，然後開始一路猛踩油門的方式駕車行駛，行駛大概50公里後停車，發現百公里的油耗達到7.8升左右，同樣的，這位車友在相同的汽車再一次加滿30塊的汽油，然後在緩慢的踩油門行駛，達到55公里後，發現百公里的油耗大概是7.2升左右，因此很明顯的看出，緩慢踩油門的方式，比猛踩油門的方式更加省

藍色夢幻zp

其實開車過程分三個階段。

第一，起步加速階段，這個階段是最費油的，你需要把車速度提上去，就要輸出足夠的功率；

第二，勻速階段，這個階段就省油了，因為車速上來之後更多靠慣性前進，發動機需要輸出的動力只需要維持這個速度即可，因此這時候省油；

第三，剎車降速階段，車輛整個動能轉化成了剎車片的摩擦的熱能，此時，最初的加速階段的燃油轉化的動能，最終轉化成了熱能。

所以，應該是均勻踩著可能會省油，好比定速巡航一個道理，定速巡航是比較省油的。其實省油的關鍵是不要頻繁剎車，每一次剎車都會最終導致你的油耗上升，它意味著你下一次重新加速。

其實個人感覺油門怎麼踩，差別不大，重點是儘量保持車速均勻，不要反覆加速就可以了，另外提前判斷紅綠燈，提前收油減速。

加鹽日記

朱博士回答：

儘可能穩住油門穩住車速行駛，省油。

一個實例

在工作中，有一次實測兩個同款天然氣出租車的耗氣量，整個測試過程儘可能把車速控制在60km/h；在測試過程中，用儀器設備進行監測，我就發現一個駕駛員把油門控制的特別穩；另一個駕駛員，腳底下根本穩不住，我提醒他穩住，也沒有用，這是一個習慣問題，是很難改變的。

測試的結果是，一個車0.16元/公里，另一個車0.18元/公里；穩住油門駕駛的節省10%左右的燃料。

為什麼穩住油門省油？

發動機運行的工況點，是隨著油門變化的。在不同工況點時發動機的熱效率不一樣。

下圖是發動機的萬有特性圖，比如以60公里時速行駛，穩住油門的情況，發動機的工況落在圖上紅色星號位置，在一個很小的區域內穩定運轉；穩不住油門，發動機的工況變化範圍擴大到紅線周圍。

工況點朝上走，燃料消耗率降低；朝下走，燃料消耗率升高。

從圖上看，朝下升高的快，朝上降低的慢。

所以，總的來說，穩不住油門，油耗程升高趨勢。

朱博士白話發動機

省不省油，駕駛習慣很重要。我首先否定行車過程間歇點踩，肯定不如穩定油門省油，但起步時例外。對於1.6升左右小排量家用轎車來說，均勻時速定在70至90之間是最省油的，風阻也處於中下位置，踩到110以上風阻就會曲線會陡峭上升。有定速巡航的車，在較少上下坡的高速公路上使用定速巡航不超100是很省油的。在一般公路上只要不開英雄車，踩油門時慢踩快放（不管什麼車都是動力滯後的，這樣踩油門目的是儘可能減少動力損失，起步時更應該這樣），學會提前預判，適時帶檔溜車，減少剎車尤其是急剎車。另有一點很重要，千萬不要空檔滑行（溜車），現在絕大部分的車都能做到帶檔滑行接近0油耗，空檔滑行時發動機大約以750轉左右運轉，比帶檔滑行更耗油，空檔滑行容易傷害波箱是次要，主要的是空檔滑行是一種非常危險的駕駛操作。

高仁食野太郎

按你以上二種情況來講：在汽車勻速行駛中，均勻踩著油門是比點著踩油門開車更省油。

無論在何時何地都想要保證開車省油，其實省油的方法很多，也要分不同路況來掌握油門，才能達到最效省油效果。

1、慢起步，點火起步時踩油門要慢要輕，不急加速，可以達到省沒的效果。

2、高速路均勻踩油門，保持汽車勻速行駛，可以達到最佳省油的狀態，這點就是樓主提問的一點。

3、多點剎，不急剎再起步，因為在汽車多的道路上總要加減車速，用點剎來保持車距，讓車慢滑行，那麼這樣油耗就可以輕鬆省下不少。車主只要做到以上3點，保持良好的開車習慣，保證你會省下不少的油錢。

以上開車省油方法由“林少懂車”十多年駕駛經驗積累的總結，

各位車友有何看法，歡迎在評論中發表自己不同的觀點！

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林少玩家

我們開車如果想要省油，最簡單直接的方法就是輕輕踩油門，踩油門要平穩，讓發動機輕輕均勻加速才是最省油的方式。因為發動機動力輸出主要是根據油門踏板給出的信號來調節的，你油門踩的深發動機電腦就會根據油門踏板給的信號多供油，這樣發動機就會有更大的動力。如果你油門踩的輕發動機電腦供油量就會比較少，發動機的動力也會比較低。

售後服務技術總監

這個問題很水！這兩天到是討論到踩油門的話題。總的來說，不會是均勻的踩油門，而是油門有個調節範圍。但也不是點。起步要給一大腳，車速起來了，預判加速給油，預判不加速就不能給了，給了車子就提速了，再踩剎車。踩剎車又要換檔。高速檔在低速，不踩離合，會熄火。車速過了八十，主要是風阻。風阻大油門大點，風阻小油門小點。不建議均速巡航，一是易疲勞(路設計的太直，人為會加點彎)二是路上是眾車參與，競量選擇周圍車少。能超超，能慢慢。一般油門踩下去，車速起來了，可以不踩，在八十會自然滑行很長一段，覺得車速慢了，想提速再給油。車速到八十，就能感覺到風阻了。穩住油門，車會提速，這樣會更累！從安全角度和駕駛樂趣都應該，是點一下轟油門找到想借的力為宜。千萬不能上老司機的套路，以為穩才牛。穩均勻是安全的大忌。該快快，該慢慢才是科學。因為兩個不能感覺風阻的老司機，與我這個新司機爭論，所以寫了這麼多。雖然說是新司機，安全生產幹了十幾年，太忙，今年花二個月不工作為了拿駕照。

朱小龍7

不奇怪！這就是經濟車速與大功率車速的區別，都屬正常範圍，經濟車速耗時間，應急時間耗油量。

關鍵字: 汽車 開車 踩油門