袁华幸
现在在我们选购汽车的时候，汽车的静谧性也是衡量一辆车的综合素质的一个表现之一，一般会在各个车速下进行监测，以此来得出在各种车速下的分贝数据。一般来说车辆级别越高的话静谧性就会越好，那么有些车主在原有的基础上对自己车辆的隔音不是很满意的，就想到要想办法给车辆在出厂以后装配隔音材料，以此来提高车辆的隔音性能，想要以此获得一个更加安静的车内空间。
↓↓↓汽车隔音施工安装
但是以我个人的观点来看，汽车后期安装隔音的意义并不是很大，这是因为一辆车的隔音性能其实是和一辆车的综合素质有关系的，包括车辆的设计、用料、材质的选择、还有技术的研发等等很多方面都有关系的，一辆隔音性能非常好的汽车并不仅仅是隔音的材料做得好就可以达到非常静音的效果，而是和整车的综合各个方面都有一定的关系。
那么对于题主提出来的这个问题：在做完隔音以后整车的重量增加50多斤值不值得？我想说的是：如果在后期安装隔音材料以后真的可以达到一定隔音的效果的话，那多出来的这50斤我觉得还是比较值得。但如果在安装好隔音材料以后只是心理作用上的隔音效果增加，实际上并没有什么隔音效果的话，那么就没有一点必要安装后期的隔音材质。
实际上对于一辆车来说，增加二十多公斤的重量的话实际上对整车几乎是没有任何的感觉的，因为大部分汽车的自重都至少达到了一千多公斤，而后面增加的这一点点的重量就好比是油箱里面稍微多一点的汽油，或者是一个体型稍微大一点的人都会让车辆的车重增加了50斤，这些对于驾车的感受来说基本上是没有什么区别和感受的。
但是就我个人的意见来看的话，我还是觉得我们开的汽车没有必要做额外的隔音，不仅仅是重量的原因，还有一些其他的问题在里面：
首先一个是对于材质的要求，因为车内的空间是相对比较密闭的，所以如果材质上面有一些有害物质或者是不环保的材质的话，就会导致车内的人员长时间处在一种亚健康的空气里面，时间过长的话将会影响到车辆乘员的健康状态。
其次是安全问题，在安装隔音材料的时候，几乎要把车内全部拆一个遍，有很多涉及到安全的汽车部位如气囊在拆装以后就有一定的可能性导致稳定性下降，而且车内多出来的材料也有一定的自燃的可能性。
↓↓↓一些副厂的隔音材料并不一定可以达到车上使用的标准
最后就是在安装了隔音材料以后，对于整车的配重还有动态平衡上面可能会受到一些影响，虽然说多出来的重量不多，但是如果是一些运动车型对于整车的配重都比较讲究的话，就会造成一定的影响。
总而言之，汽车隔音的安装我个人觉得安装的意义不大，会因为想提高一点静谧性需要牺牲的方面会有点多，而且还不一定会有想要的效果，在安装之前我觉得需要慎重考虑一下。
明说汽车那些事
全车做隔音当然是有效果的，只是效果有多大就有待商榷了，有些车子装了隔音后车内噪音分贝下降10个点就算厉害了，有些仅仅下降5个分贝左右。
在一些中低端车型上，隔音效果一般，10万元左右的就比较差，大家经常吐槽日系车隔音不好，其实20万以上的车子就好多了，10万元左右的隔音都差不多。
隔音棉或者吸音材料装配后，车身重量明显增加，如果增加50斤，对车子有什么影响吗？大家关心的是油耗，而油耗确实会增加，只是不太明显，增加100㎏重量，油耗会增加0.6L左右，而隔音材料占据了50公斤，油耗还是可以接受的。
不过还有一种方法，除了增加隔音材料，还可以更换静音轮胎，米其林的静音胎还是很有效果的，不过20万以下的车子打算开个几年的话，感觉没有必要那么整，因为车子就是个快销品。
给车做隔音不能考虑值不值，应该根据自己的感受，如果自己对隔音不满意，当然需要改，不然每次开车都想吐槽。不过隔音做不好也是有缺陷的，可能导致更多的异响出现。
朋友的思域就做了隔音，油耗也并没有感觉多，不过音响倒是开的挺大声，整天DJ动次达次的。
66号车坊
大多数车主都会选择做全车隔音，毕竟不是每一辆车都能像百万豪车般隔音好，汽车在行驶过程中会出现胎噪、风噪，特别是在高速行驶时，这种声音会显得更加地大，这也是车主会选择做全车隔音的原因。
其实在大部分的车型上，特别是在20万以内的车型，基本上隔音效果都很差，只不过大多数人都是市区代步，所以显得不是特别吵，一旦车速起来那么就会很明显，所以对于做全车隔音将增加车重50多斤，根本就不是什么好担心的。
车辆做全车隔音最大的好处就是能够在行车过程中消除部分噪音，而全车隔音并不是单纯的贴上几层隔音材料，全车隔音的工序比较复杂，需要拆卸车辆四个门的门板、车底、翼子板等，然后从中填充隔音材料，当然还有车门框或者天窗等装上密封条。
不过要知道全车隔音并不代表完全隔绝所有的噪音，实际上只能降低3-5分贝而已，虽然效果不大，但也能够起到一定的作用，新车就不建议做，车龄较长的车辆可以试试。
其实最好的隔音就是升级车内音响，全车隔音只是能够稍微降低噪音而已，毕竟价格决定质量，再好的隔音材料也无法完全阻断噪音，所以不建议进行全车隔音。
无论什么车型在行驶过程中或多或少都会存在噪音，百万级别以上的车辆也不例外，毕竟噪音是多方面产生的，比如机械噪音都是无法避免的，只是取决于噪声的大与小而已。
车遍世界
一般来说，我们说的汽车全车隔音包括“四门+四叶子板+引擎盖+防火墙+U型槽+后尾箱+底板”隔音。增加多少重量要看处理方式，增重50多斤不奇怪。
你要问增重这么多值不值得，我认为还是要看隔音效果，效果好就值得。
首先来说，您担心增加车重，主要还是担心增加油耗。
“宁少十匹，不多一斤”听起来很高大上，但其实这是从改装界流传出的一句话，但就我看，增加的重量对操控的影响如果不推极限几乎是感受不到的，我反正没觉得车里面放两袋米就追不上别的车了。
回到油耗上。常年背着50多斤的负重，对油耗多少还是有些影响。不过增加的这些重量会有多大影响，还是要看不同的车，有的车节油性比较好，增加这点车重其实不打紧。我自己开车试过载小孩子和自己一个人开，其实差距不大。您要是担心，可以自己先跑跑看。
至于为什么说效果好就值得，是因为全车隔音不便宜呀。选择稍好一些的隔音材质，一般全车隔音会上到3000元，再好一些的接近一万元也不奇怪。
不过您可能花了钱，效果还不见得好。您可以看看一些论坛上的网友回复，不少都吐槽效果很差（或者没有改善）。而且我们知道做整车隔音基本会把整车全部拆一遍，其实也不是什么好事，如果装配不良反倒会导致异响。
要我个人来说，我觉得做全车隔音没多大必要。说起来可能比较让人失望的是，整车NVH就好比整车的基因，在它出厂的时候就基本确定了，因为很多时候NVH与产品的刚度有关，而这是结构和材料共同导致的。
虽然后期能够通过改装加强，但因为一些现实原因（想想看整车的拆解多费时费力），单纯通过物理隔绝实现隔音会比较困难。如果您想要使车内噪音更小，建议换一套静音轮胎、做四轮翼子板的隔音就差不多了。
东拉西车
通常车身上的噪音来自于轮胎，发动机，车门，顶棚和底盘等部位，所以全车隔音会针对不同的位置采取不同的隔音材料组合以达到最好的效果。所以对于真的很在意车内噪音的车主来说，全车隔音确实是个最实实在在的选择。
我曾在专门的音响隔音改装的门店里咨询过老板，隔音材料的选择仅仅是一家门店里就有几十种选择。价格也是从每平米几百元到大几千元不等，简单计算下来，即使用最便宜的隔音材料，全车做完隔音加上工时费也要上千元，而选择更好的材料则需要几万元。当然实际的效果也差别很大，有需要的车主要按照自己的实际需求来选择，毕竟性价比才是咱们普通车主要考虑的事情。
大钊人小单
对于经常开车的人来说，会十分在意自己汽车的噪声。而且老司机们会发现，自己的车越开噪声越大，这种情况通常来源于发动机的磨损加剧和轮胎的磨损，没有办法完全避免。而一辆车的NVH早在出厂时就已经成了定局，所以全车隔音成了很多车主的选择。对于隔音这件事其实市场上有很多错误的认知，今天老马就和大家来说一说汽车隔音。
全车隔音的意义
现在市面上经常看到卖胶条的店家，声称只要小几百块换了全车的胶条以后，就可以大大降低车内噪音，显然是不靠谱的。当然为了验证我自己的想法，我曾挑选了销量最高的店买回来做了实际的评测，效果确实不尽如人意。实际上汽车隔音是通过在车身加上一层专用的环保材料，使钣金结构加强，并增加吸附噪音的材料以达到隔音的最终效果。
通常车身上的噪音来自于轮胎，发动机，车门，顶棚和底盘等部位，所以全车隔音会针对不同的位置采取不同的隔音材料组合以达到最好的效果。所以对于真的很在意车内噪音的车主来说，全车隔音确实是个最实实在在的选择。
全车隔音并不会削弱车辆动力
汽车的动力感受主要来自于出厂前的各种调教，虽然车上坐满了人和只坐司机一个人时可以切实的感受到动力的差距，但是小几十斤这样的增重量级几乎不会影响任何动力上的感受。而且真正有效的隔音材料基本都是超轻的，即使做完全车隔音也不会增重很多，有些人说全车隔音的材料会重达50斤，即使是选择了比较重的材料，当这些材料均匀分布之后也不会影响动力。
经常有老司机说：宁少十匹，不重一斤。其实这是一种车辆的设计思路，在确保动力的同时要尽可能地减少车身自重。但是车主拿到手中的成品车辆上多放或者少放一箱饮料，真心不会有什么区别。
真正有用的材料人工并不便宜，充分考虑性价比
我曾在专门的音响隔音改装的门店里咨询过老板，隔音材料的选择仅仅是一家门店里就有几十种选择。价格也是从每平米几百元到大几千元不等，简单计算下来，即使用最便宜的隔音材料，全车做完隔音加上工时费也要上千元，而选择更好的材料则需要几万元。当然实际的效果也差别很大，有需要的车主要按照自己的实际需求来选择，毕竟性价比才是咱们普通车主要考虑的事情。
到底什么情况下需要做全车隔音呢？除去车主本身对车身噪音格外敏感的情况，如果需要对原车音响做升级时也是非常有比较选择更好的隔音材料，这也直接影响了音响的改装效果。此外如果车身胎噪明显的情况下，使用专门的静音轮胎也会有十分明显的效果。
马头人车库
如果真正做了全车隔音处理，并且达到了隔音的效果，那么车辆才增值50斤，简直是赚翻了，这50斤对于一台汽车来说，简直是九牛一毛。如果做了汽车隔音处理，达到隔音效果，那么就算是增重200斤，都无所谓的，但是一般的汽车隔音处理都是在骗人。
一般的汽车隔音处理就是增加隔音棉，隔音棉的作用就是吸收汽车行驶之中产生的噪音，大多数豪华车的隔音效果做的还是比较好的。但是好多低端车，本来配置就低，发动机本身的噪音就比较大，尤其是后驱车辆，本来噪音比较大，做所谓的隔音处理真的是浪费钱，没有一点作用的。
汽车如果想真正的把噪音降下来，选车很重要，如果选个低端车型，想要把噪音降下来是很难的，本来是噪音很大的车，如果想要降噪，非常难，自己见过好多车主在门子内饰贴的噪音棉，但是没有一点效果的，希望不知道的车主不要在汽车降噪方面多花冤枉钱。
畅谈汽车的蚂蚁
值或者不值要看从哪个角度去看，对于一些追求完美、要求汽车静逸性高、追求舒适性的车主来说，为了隔音，增重、增加油耗是可以忽略和容忍的，而对于一些追求行驶经济性，对于舒适性要求不高的车主来说，原车的任何部件都不会动。
总体来说，随着汽车在国内的普及，从早期人们能有一辆车就算不错了，到现在人们已经不能满足于汽车的基本功能，追求舒适性、追求静逸性、追求内饰品味，因此，很多人在买车以后，新鲜劲过去的时候，就会仔细体会汽车的缺点，当然不可能为了些许缺点换车，但是适当的进行以下升级改造还是可以的，因此，汽车改装、汽车隔音、大灯升级、内饰改造等一系列的后市场改装产业就此被带动。
总体来说，全车隔音是一个优缺点并存的改造，首先说明，隔音肯定有用的，一般的隔音大约可以降低3分贝左右，不要小瞧这3分贝，转换成实际的声压值可以降低将近30%左右，实际的声功率降低大约50%左右，可能很多人对这50%还不满足，这已经是很了不起的成绩了，汽车设计时就必须要考虑隔音，这些噪音有些是间接传导，有些则是直接传递，能降低0.5分贝都已经很困难了，而且处理起来的确需要很大的成本。
全车隔音的缺点也是有的，就像问题里说的全车增重大约50斤，实际上这还是保守数字，有些中大型车的增重会达到70斤。这个重量可能会影响一丢丢油耗，特别是在起步、加速较多的路况影响会大一点，但是这个油耗实际上基本上可以忽略不计。
全车隔音一般需要拆除座椅门板等车内部件，有些卡扣部件在拆除过程中，会出现损坏，重新安装以后往往会出现异响等情况。
此外，全车隔音采用的材料对于车内环保影响也比较大，一般来说采用丁基橡胶、环保的阻尼片等材料，这些材料本身受限于生产环节，一定会有一些甲醛等挥发，至于说挥发多少、需要多久可以挥发干净，这就要看厂家的良心了。此外，这些材料都必须采用不干胶这类进行贴合，这些胶水是否环保也有待商榷。当然，从广告宣传角度看，都自称为环保材料。有些车为了剔除黑心棉才进行隔音，但是实际上这些隔音材料真的环保么？
正常情况下，质量合格的隔音材料可以坚持10年以上，但是，一些劣质的材料在汽车高温、低温环境下耐久度有很大差别，有些车贴了1年就出现大面积脱落。而一旦脱落，重新贴上还是比较麻烦的。
以我个人的经验来看，不建议进行隔音，如果实在对汽车的静逸性有要求，应该在购车试驾时进行自己感受。
众口说车
做汽车隔音给车辆增加50多斤的重量值得吗？这就得看车主的目的是为了解决什么问题，任何一个东西有好有坏，不可能全是优势没有劣势把，在这我说几点我的理解。
第一：汽车为什么做隔音
通常做隔音的汽车一般都是中端车，说高不高说低不低，车内密封效果也不能说好也不能说坏，但有些车主想给自己的爱车安装一套完整的音响设备，在装好设备以后原地听歌也许感受不到什么，但高速行驶一定能感受到车外的风声和车内音响的混合声，所以在这种情况下很多车主都是愿意做汽车隔音的，毕竟装音响的目的就是为了听歌的质量。
至于大家所说的做完汽车隔音车辆重50近，这就有点夸张了吧！现在的隔音材料都比较轻而且隔音效果好，所以没有大家所想象中的那么重，也不会说做好隔音增加汽车油耗，就算隔音材料50近，那这点重量也不会体现到油耗上所以大家不要有这方面的顾虑。
第二：汽车隔音的选择
现在市面上做隔音的有很多，乱七八糟的品牌一大堆，谁都能说自己做的隔音没问题，而且做隔音的价格真的是悬殊太大了，有的上万有的几百就搞定了，我作为一个汽修工对于这种东西也不是太懂，所以大家在选择的时候一定要在网上找一家正规的大品牌，最好是有自己的实体店，这样就不用担心任何问题了，至于几百块的隔音我是不看好。
如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注互相交流，以上是我个人整理的经验，有什么问题大家可以在评论区留言，谢谢点赞。
老马汽车常识
要是真正的贴满，50多斤是不可能的，40公斤就差不多，而且只是止震胶，还没算隔音棉吸音棉。然后不要跟玩速度玩漂移的对比，那些为了追求速度，肯定是需要减重加固，但是一般家用车的话，弄隔音是为了行驶舒适性，所以没值得不值得区分。然后那些说安全性的要么就是没车的要么就是没看用户手册的，只要在最大质量范围内都可以说安全，怎么可能用键盘随便敲一句话就能反驳厂家通过测试并写在用户手册上的准确数据。通常一般1吨多家用车承重300公斤是正常的事，毕竟要载5人而且还有行李箱，要是经常这样行驶的话，就这么不建议做隔音，甚至一切的加装都很容易超重。但是一般家用也就3-4人，行李也不太重的话，多加装个隔音根本就不会影响使用。
