秋鱼行知

首先，

斯柯达是个有历史的品牌，是世界上最古老的四个汽车品牌之一。被大众收购之后，斯柯达的品牌定位总是被人感觉低大众一等，实际上斯柯达的品牌一直相对独立运营，产品也有自己的特色。

其次，

斯柯达原厂的产品不弱。

拿国内很多觉得暴丑的Yeti来说，进口版长这样

第三，斯柯达的产品有自己的特色

首先是空间，斯柯达的各个主要车型都以空间见长，明锐，速派，Yeti，到现在的大熊柯迪亚克，柯珞克等，空间表现都很好

其次，和同等动力组合的大众车型相比，斯柯达的油耗都更低，基本上斯柯达的主要车型都是各级别油耗排行榜靠前的。

所以从产品定义来看，斯柯达更适合居家使用。

第四，大众对斯柯达的定位有问题

斯柯达在大众眼里感觉就是一个背景，用来衬托大众高达上的形象。无论从产品营销力度还是品牌形象等哪方面支持一下，斯柯达都不是现在的局面，可以这么说斯柯达被大众耽误了。

从买车的角度看，斯柯达是个好选择，买了斯柯达的车主大多数都是很满意的，而且表现出对品牌很高的认可度。

绿色驾驶

看见说斯柯达速派怎么好的人我就想笑！我是17年7月入手的330智行版，回来一周左右就发现天窗异响，前三次次去4s店都是随便处理一下把你忽悠走了，第4次还是我打总部电话投诉后才换了天窗框架，但还是响，除过路况特别好的路！昨天联系4s店说又让我过来调试，我就呵呵吧～每次都是调试～等3年时间一到你再看！还有隔音，真心太差，上高速会让你失聪！谁不信私聊，我给你听听！现在我都懒的洗车，没心情，看见这车闹心！准备再开一年不要了～

星野长箫

在国内始终流传着这样一句话：这个世界上有三种大众，高级的叫奥迪，低级的叫斯柯达。因为斯柯达和大众属于子母品牌，斯柯达的车型使用的三大件都和大众如出一辙，但是斯柯达的售价却要便宜不少，因此很多人就说斯柯达是廉价版的大众。

这样的说法其实是不对的，斯柯达虽然是大众旗下的子品牌，但是在产品力方面并不比同级别的大众车型差，例如昕锐和桑塔纳相比，明锐和朗逸相比，你会发现貌似还是斯柯达的配置更多一些。

那为什么斯柯达的定价会比大众低呢？很简单，品牌影响力不足，在中国人的心目中，品牌是很重要的，上汽大众和一汽大众都是根正苗红的德国大众的亲儿子，而斯柯达充其量只能算是个私生子，买大众的人始终觉得比买斯柯达更有面子。

所以一些懂车的车在选择德系车的时候，一般都会房企性价比更低的大众，转而购买性价比更好的斯柯达，毕竟都是一样的底子和工艺，只是外观和车标的不同而已，车子是买来自己开的，只要自己开着舒服就好了。

车圈小师哥

我开斯柯达，对这个品牌有一定认识，也很有好感，所以来随便说说。

根本上说，长期存在的品牌都有自己的生存之道，可能你不了解的时候看不上，但是你了解了之后会认同我这句话的，我们在这里说的是品牌，不是某个车型的档次，同一品牌有不同档次，也不能简单说某品牌很低档，仅仅因为它旗下普通车型较多。

斯柯达历史很悠久，虽然是个捷克品牌，但是技术背景和品牌形象并不差。

斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.公司目前拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。

斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意为：年轻的城市)，现 在是捷克名副其实的汽车城。大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区，专门生产欧雅(Octavia)和法比亚(Fabia)两款车型，这个存在了近100年的厂址是世界上最古老的汽车厂之一。

1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。

斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。除了在本国拥有高居50%以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及波兰市场也很受欢迎，都有不错的市场表现。

但是在中国，由于大众的先发优势，斯柯达品牌力不如大众，所以它势必要在其他方面做以弥补，基本上它的车型和大众很多车型同平台或技术共享，而由于品牌力不如大众，所以它的接近配置车型要比大众的价格定位低一些，或者接近价位的配置要更丰富一些。

打开舱盖仔细观察可以看到，很多配件和大众，甚至奥迪都是通用的，但是售价，维护，保养等等都要低一些。

这其实就是个各取所需的选择，你选择品牌力更强的车，可能就要付出更多的品牌溢价，或者你比较在意里子，那就购买一些品牌力稍弱但是内在更丰富的车型，比如斯柯达。

至于题目所说，都不够全面，首先斯柯达不是大众的廉价版，目前和大众的关系只是共享平台和技术，这在当前非常普遍，品牌力稍弱，但是将来，非常有可能逆转。

其次所谓 “懂车的人最后都选择了斯柯达”，什么叫 “懂车”？从那个角度评选的？

“最后”是多少年，第几辆车？

“都” 有多少消费者？统计数字在哪里？

这种话简直漏洞百出，懒得驳斥。

我们买车要客观，尽量不要做那种没购买的时候各种挑剔，买了之后就处处为自己的选择辩护的事，要知道购车是个各取所需的选择，建议大家理性看待，理性消费。

情感飞花

斯柯达可以说是廉价版的大众，斯柯达定位要低于大众的。懂车的人最终会选择斯柯达，也有一定的正确性，但不是绝对。

目前斯柯达在大众旗下，被大众收购。斯柯达与大众都是主打中低端市场，为了避免斯柯达与大众正面竞争，影响大众集团的利益，因此才将斯柯达的定位低于大众。

我们会发现斯柯达的做工不如大众，用料也不够厚道。这方面也体现在价格上，斯柯达汽车的价格也略低于大众，这就是大众集团的策略。

既然斯柯达属于大众，服务于大众，那么大众对斯柯达也还是比较用心的，大众用的基本上也是会给斯柯达用。斯柯达很多东西都是与大众公用共享的，但是价格还便宜，所以追求性价比的朋友会选择斯柯达。因此也就有了懂车的人都会选择斯柯达的说法，这仅仅是用来表达斯柯达的性价比高。

为什么斯柯达性价比高，与大众相比销量差距巨大呢？一个很重要的原因就是品牌影响力和知名度不足。国人购车还是比较注重品牌的，大众无论是品牌影响力还是知名度都要比斯柯达好，所以国人宁愿选择性价比低的大众，也不去选择斯柯达。这一定程度上也说明国人购车并不太理智，并没有把车子仅仅是看作代步工具。

就像是卡罗拉和雷凌一样，明明三大件一样，雷凌更便宜，但是销量始终不如卡罗拉，为什么？不还是卡罗拉知名度高嘛。

斯柯达买不过大众的另一个原因是定位低，因为定位低，在做功用料等方面还是会逊色一些的，因此我们会发现斯柯达不如大众精致，因为粗劣，也有很多人放弃了斯柯达。

斯柯达与大众如何选择？如果是在乎品牌知名度，可以选择大众，满大街的大众汽车，可以让人获得一种归属感。如果是追求性价比，看透了大众与斯柯达的关系，那么斯柯达也是可以选择的，这样也会觉得自己比较明智。

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CMC车主俱乐部

您好楼主。下面我来解答您的这个问题。

大家都知道，斯柯达是大众旗下的一个品牌。但在很多国人的眼里，斯柯达不过是一台换标的大众车，甚至有人认为是低配的大众，其他再无亮点。然而事实并不是这样的。斯柯达能够在欧洲热销不可能没有一点真本事。要知道，斯柯达作为一个百年品牌，血统纯正，历史是比大众还要悠久的。它在被大众收购之后，更是与大众同平台生产。但是性价比更高便成为了它的先天优势，正因如此性能上跟大众比可以说是没有任何的差别，所以实用性更注重的欧洲，斯柯达就卖得很不错。但是到了中国，大众研究国人之透彻，大众粉无处不在的情况下，斯柯达在大众的光环下光芒被掩盖了很多。价格比大众便宜，平台配置等高性价这些实实在在的好东西也被人忽视。斯柯达在国内，最近几年也出现了柯迪亚克、明锐、明锐旅行车等等几款不错的车型。

就拿明锐来说，采用了大众最新的MQB平台，2686mm的轴距，1.4T发动机也只有高功率版本，相比PQ35老平台、轴距更短的速腾明显有着更好的产品力。

还有造型出众的明锐旅行车，比大众蔚领更像旅行车。所以说，斯柯达的产品力其实是不弱的，很多时候平台还要优于同级的大众车。但是斯柯达销量不好的原因，或许是太低调了，广告效应下功夫较少。好在，斯柯达的新形象也渐渐的在树立起来，近年来其实已经有了很大的改观。所以说，性价比来看，斯柯达比大众更具性价比。

超神品车

这个年头还有懂车这个说法么？什么叫懂车？能以合适的价格、买到自己心爱的车子就是懂车；斯柯达与大众相比，相似度很高，但也有很大的差异，之所以会有买斯柯达才是懂大众的说法，无非就是因为同级别、配置差不多的情况下，选择斯柯达更加便宜，俗话讲叫性价比高？实际上现实中哪有什么性价比高的东西呀！

性价比高、低，考验的只是购买力

很多朋友喜欢用性价比的高、低，来评价人的智商，盲目的认为聪明人都会选择性价比高的产品，而选择性价比低的就是人傻、钱多？其实这种心态是一种畸形的心态，比如那些价格过万的Lv包包、包是用牛皮做的，而一只包的价格可以买至少五头牛，五头牛可以获得五张牛皮，作出上百个包包；所以买一张牛皮做一个牛皮口袋（性价比超高）就是聪明、就是懂包？花高价买Lv包（性价比超低）就是不聪明的、不懂包么？这么说不好吧？是不是忽略了品牌的意义？大众、斯柯达也是这种关系，选择大众是因为预算充足，选择斯柯达往往是因为预算有些吃紧，有的时候别小看那万八千的价格差异，古人云一文钱憋倒英雄汉的道理就是如此！

品牌不同、车就不同

大众就是大众、奥迪就是奥迪、斯柯达就是斯柯达、宾利就是宾利，虽然大众旗下多个品牌存在零件互通的情况，但从本质上看都是独立的品牌，所以斯柯达就是斯柯达，请别往大众车系里搅合，同样大众也别往奥迪车系里去参合；斯柯达从表面上看和大众相似的地方非常多，但一分钱、一分货的道理更古不变，大众给斯柯达做了很多降成本的工作和措施，只不过这些隐秘的细节大多数人不会关心罢了，因为我们眼里只有三大件对么？除了三大件之外车上还有许多分担成本的地方呢，也许随便拆下来俩零件一对比（同级别），就会发现大众比斯柯达用料足的多，斯柯达只是大众用于下探市场的品牌而已！

非专业车评

斯柯达和大众的关系还是比较密切的，但是说斯柯达是大众的廉价版，还是不妥的。

众所周知，斯柯达和大众， 是属于一个平台的车型，很多的配件都是通用的，就连发动机这种核心部件，斯柯达用的也是和大众一样的，只不过换了个标志而已，很多车主把斯柯达的标志抠下来，就看到大众的牌子了。

但是他们之间虽然使用平台相同，但是本质上还是有所区别的。比如，大众品牌的特点就是比较稳重，包括性能都比较稳定，但是相对来说，新技术就没有那么时髦，如果你想买一台可以开得住的车，那么选择大众就对了。

但是斯柯达不同，斯柯达就好比大众的试验品，有什么技术，先在斯柯达车系上使用看看效果，如果用的不错，再用在大众身上，所以，其实也可以把斯柯达看做成大众的小白鼠车系；

但是这个车系的好处就是，有什么新技术，都会先用在斯柯达上，所以如果你是追求新的体验，享受新技术带来的乐趣，那么考虑斯柯达就比较有优势了。

那么为什么斯柯达要比大众便宜呢？

主要是斯柯达的绝大部分的零部件和大众是通用的，而且，两款车虽然牌子不同，但是却很多出自同一生产线，这在制造成本上，就降低了不少的额外支出。

所以呢，说懂车的人买斯柯达，不如说想要享受大众的品质，又想使用比较新的技术，斯柯达是不错的选择。

昀熹手记

其实大众还是给了斯柯达不少照顾的，只是各种内外在原因导致销量并没有达到预期不免让人们失望罢了。但是斯柯达的定位可不是大众的廉价版，它最初的定位是用来补充大众旗下年轻、运动化车型。且不说定位会高于大众，至少应该大差不差吧，只是车型针对客户群不同。

说懂车的买了斯柯达，说这句话的我不反驳，毕竟斯柯达核心配置和技术还是和大众的一样的，而斯柯达车型整体的价位要比同级别大众定价低，也就是花更少的钱也能够买到大众品质的斯柯达，也就是性价比。而斯柯达在某些方面大众也还给了特殊照顾，比如当朗逸、宝来还是PQ平台的时候，明锐就MQB了，而速派用B8的时候迈腾还没B8，可以说斯柯达很多好东西都抢先用了，而选择斯柯达的人偏偏也是看中了这点。

旋转的方向盘

众所周知，斯科达的性价比和优惠上，都是远胜于大众，而且作为大众旗下品牌，斯科达和大众的打造平台类似，在用料配置上面也不会差距也不会很大。于是衍生出“懂大众的人都选择斯科达”这种看似理所当然，实则荒谬怪诞的话语。

确实，在性价比上斯科达要高于大众许多。在同级别车型中，消费者可以花费更低的价格，去入手一款价格价格远低于大众，性能却可以比肩大众的斯科达。花更少的钱，买实用的物品，想来就觉得这是一件非常划算的事情。

可事实上真的如此吗？我们且看看斯科达和大众的销量对比。截止今年8月，大众的总销量189万辆，而斯科达的16万辆。真正懂大众的仅有那么16万人？不外乎人们常说，真理都掌握在少数人的手里，说出“懂大众的人都选择斯科达”这话的人，想必都是怀揣着唯一真理的吧。

说白了，汽车是一个商品，大众亦或者是斯科达，是一个品牌，既然是品牌，那么自然就存在了品牌价值的差别。单从销量上去看，我们就能得知，大众的品牌价值是斯科达所望尘莫及的，更不用说，斯科达还归属于大众旗下，二者并不是一个平等的对话关系。

基于自身预算，优惠实用考虑，选择斯科达是一个正确的选择。可在选择了之后，却以斯科达来贬低大众，意图扭曲自己的选择价值，却是有些贻笑大方了。

關鍵字: 大众 品牌 斯柯达