寶馬車型的命名方式很有特點，奇數系列面向大眾化市場，偶數系列則恰恰相反，受眾人群範圍偏小。在寶馬當前產品線裡，有很多年輕化，定位運動的車型，不過它們的價格普遍都較高，無法成為多數年輕人的第一個奮鬥目標。隨著產品全線鋪開，將有更多車型實現國產，性價比情況會逐漸好轉。X2是寶馬全新的SUV車型，外觀年輕、運動，主打緊湊型SUV個性化細分市場，起初以進口方式登陸國內，價格始終不夠親民，但還是受到了不少年輕人的關注。不久之後，寶馬終於將X2國產，完整保留了進口X2的特點。
外觀：運動與越野相碰撞
為討好當代年輕人，華晨寶馬X2全系車型配備了M套件，其中有運動和越野兩種風格之分。本次試駕的華晨寶馬X2是M越野套裝版，外觀融合了運動和越野元素。華晨寶馬X2外觀設計與進口版車型沒有區別，車身高度矮了5cm，視覺差異微乎其微，保證了原汁原味。只有走到車尾看到“華晨寶馬”標識，才能真正確認它的身份。華晨寶馬X2採用家族設計語言，整車十分緊湊，與華晨寶馬X1攜手征戰緊湊SUV細分市場。
細節方面，華晨寶馬X2彙集了自家經典的設計元素，前臉配備尺寸適中的“雙腎”格柵，周圍使用了鍍鉻包邊。LED燈組造型與進口版車型相同，華晨寶馬X2僅少了LED圓形霧燈。前臉配備了兩側帶有導風槽的運動保險槓，用於給剎車系統降溫。M運動套裝和M越野套裝的區別在於保險槓的中間位置，M越野套裝配有淺灰色的塑料護板和前唇，呈現出越野風格。本次試駕的車型配備19英寸輪圈，扁平比達到45，搭配緊湊的車身很有視覺衝擊力。使用了四條倍耐力P ZERO輪胎，注重於公路行駛性能。
內飾：延續傳統，配色運動
華晨寶馬X2沿用上代家族內飾，整體看比較務實，科技氛圍的營造不及全新家族內飾。中控臺富有層次感，設計向駕駛席傾斜。中控臺使用軟搪塑材料，符合預期。內飾採用了紅/黑配色，整體更顯活潑、運動，年輕人會更容易接受。中控臺配有灰色仿碳纖維飾板和金屬銀色飾條，利用這些細節修飾，強化了車內質感。身為寶馬M套裝車型，經典的“丁字褲”方向盤必不可少，整體手感極佳。儀表盤採用傳統指針設計，數字刻度清晰，顯示非常直觀。
多媒體方面，華晨寶馬X2中控臺提供了一塊10.25英寸的懸浮液晶屏，屏幕整體素質很高，呈現的色彩鮮豔，反光現象比較輕微。它搭載了最新iDrive車載系統，可以觸控屏幕，也可操作多媒體旋鈕設置功能。iDrive車載系統功能完善，菜單已經過深度整合，達到輕鬆上手的使用目的。通過方向盤右側的多功能鍵，可對多媒體音量和藍牙電話等進行調節。本次試駕的是華晨寶馬X2最高配車型，配備了12個揚聲器的哈曼卡頓音響，聲音質感令人滿意。
華晨寶馬X2全系標配了雙區自動空調，前排能單獨設定左右位置的溫度。空調控制區佈局對稱，提供多個物理按鍵和兩個旋鈕，操作過程具有真實回饋。前排空調控制區中間配有一塊單色屏幕，用於顯示前排分區的溫度和整體風量的大小。華晨寶馬X2大部分配置車型都提供了後排出風口，直接為乘客送風。
舒適性配置方面，華晨寶馬X2整體表現值得肯定，配備了可電動開啟的全景天窗，打開電動頂棚，車內視線變得非常通透。前排座椅支持多角度電動調節，前排座椅包裹感很強，轉彎時身體基本不會出現滑動。主駕駛座椅帶有兩組記憶，前排座椅都帶三擋加熱功能，升溫速度很快。若是低配車型，副駕座椅電動調節、前排座椅加熱和主駕駛座椅記憶都需要選裝。
動力：具備一定樂趣
動力方面，華晨寶馬X2搭載1.5T三缸和2.0T四缸兩款渦輪增壓發動機，與華晨寶馬X1和1系三廂轎車動力配置相同。華晨寶馬X2的1.5T車型僅有一款，顯然本次試駕的2.0T車型才是重點。2.0T發動機最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，傳動系統8擋手自一體變速箱。需要說明的是，本次試駕的華晨寶馬X2是xDrive四驅車型，標註的sDrive則是後驅車型，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱，硬件上存在區別。
華晨寶馬X2秉承運動化的調校風格，它採用了“地板式”油門踏板，右腳對油門的控制可以做到非常精確。2.0T四缸發動機的性能參數不錯，1350rpm就能輸出280N·m的峰值扭矩，而且持續範圍很廣，所以華晨寶馬X2在初段、中段都有著不錯的動力表現。起步響應比較積極，中途加速能力良好。
身為xDrive四驅車型，在大腳油門起步時，華晨寶馬X2姿態控制非常穩定，完全沒有出現打滑情況，輪胎有著很好的抓地力。華晨寶馬X2 xDrive 25i匹配8擋手自一體變速箱，換擋過程總體沒有瑕疵，升擋執行果斷。日常中駕駛，變速箱能將2.0T發動機的動力梳理得很柔順。堵車時需要頻繁升降擋，變速箱所產生的頓挫比較輕微，對行駛品質的影響程度不大。
若想激烈駕駛，華晨寶馬X2專門提供了Sport運動模式，變速箱降擋動作比Comfort舒適模式要更積極、更果斷一些，動力響應也有所加快，整體性能沒有太大改觀。ECO經濟模式則是把“節奏”放慢，日常駕駛沒覺得有多肉。從體感反饋來看，三種駕駛模式差異並不懸殊。
NVH方面，華晨寶馬X2整體表現不是很理想，噪音主要來自於發動機、底盤和輪胎。當深踩油門加速時，大部分發動機噪音會傳遞進車內，與品牌其它車型存在明顯差距，會影響駕駛心情。不過，華晨寶馬X2排氣聲音不錯，加速時能為駕駛者帶來一絲激情。
華晨寶馬X2採用前麥弗遜，後多連桿的獨立懸架結構，底盤軟硬度調校適中。對路面上的大振動能夠迅速處理，對小振動的處理不夠徹底，細碎振動會通過底盤傳入車內。雖然它有著不錯的路感，但更多的是影響到了行駛品質。
操控方面，華晨寶馬X2採用電動助力轉向系統，轉向力度屬於中等偏沉，手感紮實。方向盤虛位非常小，只要雙手有動作，車頭就會做出相對應的反應，華晨寶馬X2具有很強的操控樂趣。因為車身緊湊，華晨寶馬X2車尾跟隨性很好，高速併線沒有出現拖泥帶水的感覺。
空間：日常基本足夠
乘坐空間方面，身高170cm的體驗者進入到華晨寶馬X2的車內，將主駕座椅調整至正常坐姿。此時，頭部距離車內頂棚有一拳四指，前排縱向空間表現不錯，即便是黑色頂棚，也不會感到壓抑。儲物空間方面，除杯架外共有8個儲物槽。前後四個車門均採用環形門內拉手，因為沒有封底，所以不能用於儲物。華晨寶馬X2前排儲物槽設計合理，每個儲物槽的容積都比較可觀。門板底部的儲物槽設計比較狹長，寬度可以容下普通飲料瓶。副駕位置的手套箱和中央扶手箱都很實用，前排兩個帶限位器的杯架為縱置排列，前端有個很小的儲物槽，華晨寶馬X2能很好滿足日常需要。
前排主駕座椅的位置保持不變，體驗者來到華晨寶馬X2後排。此時，腿部空間有兩拳，頭部空間有一拳兩指，日常坐兩位乘客問題不大。傳動軸的存在造成了後排地臺中央凸起較高，若後排坐滿三位乘客，中間乘客無法更合適落腳。儲物槽空間方面，華晨寶馬X2後排儲物槽數量較少，後排門板儲物槽長度不及前排，寬度比較理想。前排座椅靠背後各有一個儲物袋，後排杯架位於扶手枕前端，採用摺疊開啟方式。
華晨寶馬未公佈X2的後備箱容積，我們測得後備箱進深長度和垂直高度分別為770mm和670mm。華晨寶馬X2後備箱內部設計規整，開口面積寬闊，給日常使用帶來方便。華晨寶馬X2沒有提供備胎，後備箱地板下是一個巨大的儲物空間，隱蔽性非常好。後排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，載物空間非常靈活。
安全：整體水平均衡
安全方面，華晨寶馬X2全系車型配置水平均衡，唯一的一款入門1.5T車型與我們今天試駕的頂配車型相比也僅僅是缺少了前車雷達，可見華晨寶馬X2安全配置非常厚道。被動安全配置齊全，司機和乘客頭部被視為保護重點。全系標配倒車影像，帶有動態輔助線、俯視圖等人性化細節功能，配合雷達使用更為安全。雖然華晨寶馬X2兩驅和四驅車型匹配著不同的變速箱，但是都具有上坡輔助功能，降低了坡起難度，避免新手駕駛者因慌亂帶來的危險。
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