在短短六個月時間內，合資股比突防就靴子落地，從4月份的博鰲發聲，到關稅應聲下調，再到合資股比破冰首例誕生，中國汽車產業正在進入到一個前所未有的開放新局面。
那麼，為何華晨寶馬會成為首個“吃螃蟹者”？合資股比的“此消彼長”會迅速在其他車企落地嗎？也自然成為了業內關切的話題。
合資股比為何會率先在東北“突防”？合資股比突防路線圖背後有著怎樣的故事？其實，這除了與華晨寶馬各方股東不同的話語權、訴求契合和自主品牌盈利情況有關之外，也必須要看到突防路線背後的地緣因素——振興東北工業的大戰略和大氣候。
近年來，深入推進東北振興是政府關切的一個大文章，汽車產業作為傳統制造業的龍頭產業，同樣有著破題的重任。
值得注意的是，就在今年6月，第五輪中德政府磋商前，遼寧省經貿代表圖赴德國慕尼黑，造訪寶馬集團總部。選在博鰲論壇汽車產業開放的“驚雷”之後，遼寧省經貿代表團與寶馬集團高層的互動便顯得耐人尋味。
據國內媒體報道稱，“雙方工作層面經過密切對接，就貫徹中國擴大汽車產業開放政策和寶馬集團在遼寧繼續增加投資、擴大產能有關事項，進一步達成了實質性共識，並提出了今後10年到2035年之前，雙方不斷深化合作的具體方案。”根據會談結果，“雙方將立即成立工作組，加緊落實會談成果”。
顯然，包括調整合資股比在內的華晨寶馬深化合作已經成為了遼寧省有關部門在經貿合作交流中的標杆工程加以推進。報道顯示，此次遼寧省經貿代表團由省委書記、省人大常委會主任陳求發親自帶隊，中國駐德國大使史明德陪同會見。
而省委書記陳求發更是親自點贊華晨寶馬的合作態勢，“華晨集團和寶馬集團合資合作15年，取得了巨大成功。在雙方共同努力下，合資企業華晨寶馬經營規模迅速擴大，運行質量持續提升，發展後勁不斷增強，實現了高質量快速發展，成為中國汽車工業對外合資合作的成功範例。”
事實上，自2009年寶馬集團與華晨集團簽訂合資企業第二階段發展規劃以來，華晨寶馬位於瀋陽的生產基地得到的累積投資超過520億人民幣。而伴隨著簽署了新的合作協議，寶馬在2022年前將至少投入60億歐元的投資，至少拉動當地就業5000餘人，對於當地而言，除了能夠搶佔合資股比開放合作的先機之外，更能夠得到實實在在的“實惠”。
從數據上看，華晨寶馬的壯大的確促進了整個產業鏈發展和對遼寧、瀋陽的投資。目前，華晨寶馬已經擁有350家一級供應商和超過400家二級供應商，其中超過20%的一級供應商來自遼寧。
2009至2016年間，華晨寶馬的本地採購額增加5.5倍至5,000多億人民幣，其中約三分之二來自遼寧的企業。華晨寶馬已連續12年保持瀋陽市最大納稅企業，截止2017年底，為當地創造了近1.7萬個的就業崗位。
實際上，東北三省對於汽車產業的發展有著強烈的期待，作為老工業基地的東三省提速汽車產業也有著先天優勢。在今年4月份，吉林省支持中國一汽改革發展暨紅旗品牌建設推進會在中國一汽總部召開，吉林省委常委、常務副省長林武介紹了《吉林省人民政府關於支持中國第一汽車集團有限公司改革發展的意見》，吉林省委常委、長春市委書記王君正向中國一汽發放了智能網聯汽車道路測試牌照。
“本次會議是中央和地方合力加快一汽的改革創新、轉型升級的工作推進會，也是政企共同支持民族品牌紅旗重樹風采的誓師大會。”吉林省委書記巴音朝魯在發表講話時提出，中國一汽在吉林振興發展大局中佔有特殊重要地位，全力支持一汽改革發展，是吉林省委省政府義不容辭的重大責任。吉林省將舉全省之力確保支持一汽改革發展各項政策措施落到實處，發揮作用。
而吉林省近期更是發佈了汽車產業三年轉型升級行動計劃，明確提出，今後三年，除了多舉措促進汽車產業供給側結構升級外，還將在傾力助推整個產業需求結構升級上大做文章，力爭雙管齊下，最終實現到2020年全省汽車產業總產值突破8000億元，國內市場份額突破10%，省內零部件地方配套率提高到50%的發展目標。
可以說，華晨寶馬合資股比的突防即是大勢所趨，但也有其本身得必然性，這與特斯拉在上海市落地國產有異曲同工之處，有分析就指出，特斯拉之所以最終在上海“上戶口”，同上海市發展高端製造業的願望不謀而合。
7月，特斯拉公司與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。根據協議內容，特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），該項目規劃年生產50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資製造業項目。
而汽車頭條APP注意到，目前上海市正在大張旗鼓地打造世界級汽車產業中心的新名片。
就在上個月，世界智能網聯汽車大會在上海舉行。上海宣佈將擴大智能網聯汽車開放道路測試區域範圍，累計開放測試道路達到37.2公里。開放道路測試區域範圍的擴大，加快推動了智能網聯汽車從研發測試向示範應用和商業化推廣轉變。
上海還與南京、合肥、寧波、蘇州等長三角主要城市一起共同啟動了長三角智能網聯汽車一體化測試認證體系，共同致力於智能網聯汽車的技術引領與產業集聚、測試規範與標準化協同、示範應用與商業模式創新、國內外交流與廣泛合作。
據國內媒體報道，談及智能網聯汽車發展在滬落地，上海市相關負責人表示，上海未來將繼續促進全球創新資源和長三角產業資源的新融合，形成智能網聯汽車發展的新動能，推動上海成為世界發展智能網聯汽車產業的新高地，進一步推進長三角區域汽車產業一體化協同發展，加快向世界級汽車產業中心邁進。
而在上海打造世界級汽車產業中心名片前夜，特斯拉作為當下全球汽車產業智能網聯汽車的標杆級企業，此時此刻實現國產可謂是“正當時”，馬斯克和特斯拉也踩中了“風口”。
無論是華晨寶馬的股比突圍，亦或是特斯拉國產落地，都表明了汽車產業開放合作是大勢所趨，勢不可擋，與此同時，汽車產業作為一個長週期、重資產的製造行業，合資股比的討論和博弈是一個相當長的過程，華晨寶馬進展神速釋放出了一個信號，但或許並不意味著合資股比突防將“接二連三”，短時間內實現全面開花，需要是“天時”“地利”與“人和”的綜合考量後的抉擇。
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