提到合資運動型緊湊轎車，除了換代後名聲大噪的本田思域，馬自達昂克賽拉，以及後起之秀現代菲斯塔等車型外，福特福克斯同樣為該領域的一員老將，大多數消費者對其印象都集中於兩廂版車型，與大眾高爾夫一樣為全球經典兩廂轎車代表。國內現款福克斯於早前完成車型換代，全系搭載1.5L和1.5T三缸發動機，在造型設計與部分配置方面均有所提升；今天的最低配值不值，要介紹的是2020款福特福克斯三廂1.5L手動鋒躍型，廠商指導價10.88萬元，目前部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，可以看到現款福克斯在換代之後依然保留了較多家族經典元素，最直接的就是車頭那張標誌性的馬丁臉，三廂版雖然在運動感上沒有兩廂那麼強烈，但相比上一代車型通過細節處的調整，明顯協調了很多。車頭部分具有高的辨識度，各部分相比之前變得更加稜角分明，機蓋表面隆起的筋線，一直延伸至中網上方，讓車前視野更集中於前臉位置；六邊形中網格柵更顯精緻，內部為多根橫向鍍鉻輻條，全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也能夠起到一定優化車頭風阻作用。大燈造型與車頭整體輪廓具有較高的貼合度，遠近光燈組均為鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，看著較為樸素一些，好在全系標配了日間行車燈和自動大燈等功能。下格柵與車頭兩端導風槽裝飾間，使用了細長的黑色飾條連接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度；保險槓兩端的內凹式設計，讓車頭更顯立體，表面的鍍鉻裝飾，則提升了一些精緻程度，全系僅最低配手動鋒躍型沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面符合一般三廂轎車的常規樣式，完全沒有了早期車型上的突兀感，相比時下同級別主流三廂轎車，視覺上要更顯緊湊一些；尤其是上揚的側窗下沿邊框設計，以及前後分段式高腰線和車門下方的摺痕處理，不像常見的家用型轎車刻意營造一種修長感，更多是為了延續了車型的運動基因，同時起到不錯的塑形作用。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱等功能；最低配手動鋒躍型沒有配備車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統，不過全系標配了遠程啟動功能。車身長寬高分別為4647/1810/1468mm，軸距為2705mm，整備質量1245kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻樣式簡約動感，輪胎匹配韓泰ventus Prime 3系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分凹凸有致，具有不錯的立體感，上翹的小鴨尾中間集成了高位剎車燈帶，顯得更有性能範兒；車標下方的福克斯英文標識，則增添了一絲檔次感。尾燈造型和大燈呼應，內部燈組點亮後辨識度一般，車尾下方採用的是右側單出排氣佈局，尾喉造型較為粗壯；最低配手動鋒躍型沒有配備倒車雷達和倒車影像功能，好在後期自行加裝也不是件麻煩的事。
內飾方面，現款福克斯車內同樣迎合了時下流行趨勢，中控臺造型層次豐富，搭配懸浮式觸摸屏的使用，更顯年輕時尚；雖然內飾材質以硬塑料居多，好在造型設計上的用心，讓其不會顯得太過廉價，同時各功能區佈局清晰明瞭，兼顧了不錯的實用性。
三輻式多功能方向盤為福特家族樣式，方向盤造型較為簡單，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙電話、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，表面有防滑處理，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為兩側機械指針式錶盤，搭配中間4英寸彩色行車電腦顯示屏，二者融合的較為自然，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息。
中控部分，全系標配了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，高低配區別在於系統功能方面，屏幕下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作；系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。前排手動空調面板為傳統的雙旋鈕與按鍵組合，使用起來較為便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，手動鋒躍型依然採用的是機械手剎，標配了發動機啟停、上坡輔助、三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面採用的是織物材質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充較為厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板和坐墊中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排僅提供了電源接口，諸如中央扶手和空調出風口等實用配置，均沒有配備。手動鋒躍型沒有搭載天窗功能，後備廂常規容積511L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2020款福特福克斯分別搭載1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機，均為三缸機型且滿足國六排放標準；其中1.5L發動機最大功率90kW/122Ps，最大扭矩153Nm，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱；1.5T發動機最大功率128kW/174Ps，最大扭矩243Nm，匹配8擋手自一體變速箱，動力參數要比一些主流四缸機還要出色。懸架結構上高低配區別對待，高配車型為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，低配版後懸掛則為扭力梁式非獨立懸掛。
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