提到合资运动型紧凑轿车，除了换代后名声大噪的本田思域，马自达昂克赛拉，以及后起之秀现代菲斯塔等车型外，福特福克斯同样为该领域的一员老将，大多数消费者对其印象都集中于两厢版车型，与大众高尔夫一样为全球经典两厢轿车代表。国内现款福克斯于早前完成车型换代，全系搭载1.5L和1.5T三缸发动机，在造型设计与部分配置方面均有所提升；今天的最低配值不值，要介绍的是2020款福特福克斯三厢1.5L手动锋跃型，厂商指导价10.88万元，目前部分市场终端有着1万元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，可以看到现款福克斯在换代之后依然保留了较多家族经典元素，最直接的就是车头那张标志性的马丁脸，三厢版虽然在运动感上没有两厢那么强烈，但相比上一代车型通过细节处的调整，明显协调了很多。车头部分具有高的辨识度，各部分相比之前变得更加棱角分明，机盖表面隆起的筋线，一直延伸至中网上方，让车前视野更集中于前脸位置；六边形中网格栅更显精致，内部为多根横向镀铬辐条，全系标配了主动闭合式进气格栅功能，能够帮助发动机快速进入工作状态，也能够起到一定优化车头风阻作用。大灯造型与车头整体轮廓具有较高的贴合度，远近光灯组均为卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看着较为朴素一些，好在全系标配了日间行车灯和自动大灯等功能。下格栅与车头两端导风槽装饰间，使用了细长的黑色饰条连接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；保险杠两端的内凹式设计，让车头更显立体，表面的镀铬装饰，则提升了一些精致程度，全系仅最低配手动锋跃型没有配备车前雾灯装置。
车身侧面符合一般三厢轿车的常规样式，完全没有了早期车型上的突兀感，相比时下同级别主流三厢轿车，视觉上要更显紧凑一些；尤其是上扬的侧窗下沿边框设计，以及前后分段式高腰线和车门下方的折痕处理，不像常见的家用型轿车刻意营造一种修长感，更多是为了延续了车型的运动基因，同时起到不错的塑形作用。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热等功能；最低配手动锋跃型没有配备车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统，不过全系标配了远程启动功能。车身长宽高分别为4647/1810/1468mm，轴距为2705mm，整备质量1245kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式简约动感，轮胎匹配韩泰ventus Prime 3系列，规格为205/60 R16，车内标配胎压显示系统。
车尾部分凹凸有致，具有不错的立体感，上翘的小鸭尾中间集成了高位刹车灯带，显得更有性能范儿；车标下方的福克斯英文标识，则增添了一丝档次感。尾灯造型和大灯呼应，内部灯组点亮后辨识度一般，车尾下方采用的是右侧单出排气布局，尾喉造型较为粗壮；最低配手动锋跃型没有配备倒车雷达和倒车影像功能，好在后期自行加装也不是件麻烦的事。
内饰方面，现款福克斯车内同样迎合了时下流行趋势，中控台造型层次丰富，搭配悬浮式触摸屏的使用，更显年轻时尚；虽然内饰材质以硬塑料居多，好在造型设计上的用心，让其不会显得太过廉价，同时各功能区布局清晰明了，兼顾了不错的实用性。
三辐式多功能方向盘为福特家族样式，方向盘造型较为简单，两侧按键负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，表面有防滑处理，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间4英寸彩色行车电脑显示屏，二者融合的较为自然，中间屏幕能够显示丰富的行车信息。
中控部分，全系标配了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，高低配区别在于系统功能方面，屏幕下方保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统没有配备GPS导航，支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排手动空调面板为传统的双旋钮与按键组合，使用起来较为便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，手动锋跃型依然采用的是机械手刹，标配了发动机启停、上坡辅助、三种驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面采用的是织物材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充较为厚实；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排仅提供了电源接口，诸如中央扶手和空调出风口等实用配置，均没有配备。手动锋跃型没有搭载天窗功能，后备厢常规容积511L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2020款福特福克斯分别搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，均为三缸机型且满足国六排放标准；其中1.5L发动机最大功率90kW/122Ps，最大扭矩153Nm，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱；1.5T发动机最大功率128kW/174Ps，最大扭矩243Nm，匹配8挡手自一体变速箱，动力参数要比一些主流四缸机还要出色。悬架结构上高低配区别对待，高配车型为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，低配版后悬挂则为扭力梁式非独立悬挂。
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