在緊湊型車陣營中，論起銷量，自主車企一直都扮演著弱勢群體。要說起唯一能夠撐起門面的車型，無非就是出自吉利之手的帝豪，也是唯一挺進整體銷量排行榜前十名的佼佼者，正是因為如此，才讓它成為了不少家庭的首選座駕。自從上市以來，截止到目前，總銷量已經超過了200萬輛，足以看出自身受歡迎程度之高。最近幾天，身邊的不少朋友都萌發了買車的念想，其中一位朋友就問到了吉利帝豪是否值得購買？今天就針對這一問題，和大家好好解刨一下帝豪，看看作為國產緊湊型車的領導者，自身產品力到底有著怎樣的表現呢？
要說起帝豪能夠成為國產同級的領導者，除了上市時間較早以外，也和自身價格以及產品力有著很大的關係。就拿目前在售國六版本來說，起價已經跌至5萬出頭，即便是頂配也不過9萬的價格，顯然成為了自身的殺手鐧，要知道，落地10萬以內，能夠買到一款各個方面都相對均衡的家用車，性價比還是可圈可點的。
至於帝豪的外觀，相信大家都不陌生，在這裡個人也不多做介紹。無外乎就是吉利家族式設計風格應用其中，如果放在前兩年，顏值還算是拔尖的水準，不過放在當下車型繁多的市場，並沒有太大的優勢，只能算是耐用，符合家用車定位的水準罷了。當然為了更好迎合年輕消費者的需求，帝豪也做出了相應的調整，燻黑的尾燈組合，下部起到裝飾作用的雙邊共雙出排氣，個人感覺算是值得稱讚的。
車身尺寸上，長寬高分別為4632*1789*1470mm，軸距為2650mm。至於乘坐空間方面，根據試乘來看，身高173的體驗者坐進後排，腿部有將近兩拳的距離，而頭部也有四指左右的空間，平心而論，這一表現放在同等基本中基本屬於中等偏上的水準。只不過後排中部因為凸起以及靠背偏硬的緣故，如果坐滿人的情況下，中間的那位乘客就要受罪了。
說實話，個人對於吉利好感最多的地方就是在於內飾佈局。即便帝豪是作為入門車型的形象和我們見面，但並沒有那種過分低端廉價的感覺。層次感分明的整體造型鑲嵌其中，各個功能按鍵佈局分佈合理，再加上軟包以及銀白色裝飾條加以橫貫，所營造出的質感還是值得肯定的，當然前提就是在於同等價位中。
配置方面，在這裡我也不是吹捧帝豪，畢竟從入門版本配置來看，並不會給我們帶來驚喜。秉承著性價比高的原則去看待它，個人更加推薦CVT豪華版本，目前成交價保持在7萬左右，主副駕駛座安全氣囊，胎壓顯示，ESP，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，一鍵啟動，無鑰匙進入，多功能方向盤，內置行車記錄儀，車載導航等都在它身上應用。可以很好滿足日常需求，只不過電動天窗，主副駕駛座電動調節等配置的缺失，算是個人雞蛋裡面挑骨頭髮現的槽點。
動力上，全系搭載1.5L發動機，最大功率為109馬力，與之匹配五速手動和CVT變速箱，符合國六排放標準。對於這類家用車的動力輸出以及行駛質感，相信大家心中也有答案，並不會給我們帶來驚喜。除了家用不成問題以外，起步偏肉，中後段加速一般，減震隔音差等都在它身上存在。最為關鍵的一點則是在於，因為硬件技術落後的緣故，燃油經濟性上也和日系同級車型存在很大的差距，自動擋實測保持在8.5L左右，的確是帝豪應該急於提升的地方。
總結：10萬左右，成為了不少工薪階級的購車預算，帝豪能夠做到脫穎而出，就和當下同等市場需求量大有著很大的關係。和其它國產選手對比，帝豪的優勢體現在認可高，銷量好等方面，而對比合資主流，最大的亮點就是在於配置高，性價比更為出色。但優點就有缺點，拋開設計，配置等外在因素，機械素質仍然是帝豪現階段最大的問題。至於標題所說，工薪階級必買？個人感覺，完全就要看消費者的側重點是什麼了？要性價比還是更耐用的質量，還是自己來權衡吧！
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