在紧凑型车阵营中，论起销量，自主车企一直都扮演着弱势群体。要说起唯一能够撑起门面的车型，无非就是出自吉利之手的帝豪，也是唯一挺进整体销量排行榜前十名的佼佼者，正是因为如此，才让它成为了不少家庭的首选座驾。自从上市以来，截止到目前，总销量已经超过了200万辆，足以看出自身受欢迎程度之高。最近几天，身边的不少朋友都萌发了买车的念想，其中一位朋友就问到了吉利帝豪是否值得购买？今天就针对这一问题，和大家好好解刨一下帝豪，看看作为国产紧凑型车的领导者，自身产品力到底有着怎样的表现呢？
要说起帝豪能够成为国产同级的领导者，除了上市时间较早以外，也和自身价格以及产品力有着很大的关系。就拿目前在售国六版本来说，起价已经跌至5万出头，即便是顶配也不过9万的价格，显然成为了自身的杀手锏，要知道，落地10万以内，能够买到一款各个方面都相对均衡的家用车，性价比还是可圈可点的。
至于帝豪的外观，相信大家都不陌生，在这里个人也不多做介绍。无外乎就是吉利家族式设计风格应用其中，如果放在前两年，颜值还算是拔尖的水准，不过放在当下车型繁多的市场，并没有太大的优势，只能算是耐用，符合家用车定位的水准罢了。当然为了更好迎合年轻消费者的需求，帝豪也做出了相应的调整，熏黑的尾灯组合，下部起到装饰作用的双边共双出排气，个人感觉算是值得称赞的。
车身尺寸上，长宽高分别为4632*1789*1470mm，轴距为2650mm。至于乘坐空间方面，根据试乘来看，身高173的体验者坐进后排，腿部有将近两拳的距离，而头部也有四指左右的空间，平心而论，这一表现放在同等基本中基本属于中等偏上的水准。只不过后排中部因为凸起以及靠背偏硬的缘故，如果坐满人的情况下，中间的那位乘客就要受罪了。
说实话，个人对于吉利好感最多的地方就是在于内饰布局。即便帝豪是作为入门车型的形象和我们见面，但并没有那种过分低端廉价的感觉。层次感分明的整体造型镶嵌其中，各个功能按键布局分布合理，再加上软包以及银白色装饰条加以横贯，所营造出的质感还是值得肯定的，当然前提就是在于同等价位中。
配置方面，在这里我也不是吹捧帝豪，毕竟从入门版本配置来看，并不会给我们带来惊喜。秉承着性价比高的原则去看待它，个人更加推荐CVT豪华版本，目前成交价保持在7万左右，主副驾驶座安全气囊，胎压显示，ESP，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘，内置行车记录仪，车载导航等都在它身上应用。可以很好满足日常需求，只不过电动天窗，主副驾驶座电动调节等配置的缺失，算是个人鸡蛋里面挑骨头发现的槽点。
动力上，全系搭载1.5L发动机，最大功率为109马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱，符合国六排放标准。对于这类家用车的动力输出以及行驶质感，相信大家心中也有答案，并不会给我们带来惊喜。除了家用不成问题以外，起步偏肉，中后段加速一般，减震隔音差等都在它身上存在。最为关键的一点则是在于，因为硬件技术落后的缘故，燃油经济性上也和日系同级车型存在很大的差距，自动挡实测保持在8.5L左右，的确是帝豪应该急于提升的地方。
总结：10万左右，成为了不少工薪阶级的购车预算，帝豪能够做到脱颖而出，就和当下同等市场需求量大有着很大的关系。和其它国产选手对比，帝豪的优势体现在认可高，销量好等方面，而对比合资主流，最大的亮点就是在于配置高，性价比更为出色。但优点就有缺点，抛开设计，配置等外在因素，机械素质仍然是帝豪现阶段最大的问题。至于标题所说，工薪阶级必买？个人感觉，完全就要看消费者的侧重点是什么了？要性价比还是更耐用的质量，还是自己来权衡吧！
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