車美福
大眾汽車有一點是我感觸比較深刻的，方向盤的位置設計真的區別於其他品牌，就拿帕薩特來說，之前沒有開過帕薩特不知道，後來第一次坐進駕駛室，雙手握緊方向盤才發現，位置特別奇葩！因為帕薩特方向盤是高度靠近中控臺中央部位的，與左側車門卻拉開了很大距離，從未接觸過帕薩特的會感覺特別明顯，視覺效果上方向盤不在我們身體正前方，而是偏向右邊了。
大多數其他品牌車型的方向盤，位置都是儘量設計在左側車門與中控臺中央兩者之間的中間位置，車門與大屏幕中央，或者是左側距離比右側略大一些，像帕薩特這種確實比較少見。我自己頭一次開很不適應的感覺，老是認為方向盤在右邊，身體在左邊，右手控制中控臺感覺彆扭，後來開的多了才熟悉過來，結果再換回其他車型就感覺方向盤偏左了。
我曾經因為這個疑惑諮詢過一些朋友，包括4S店人員，他們的反饋主要是帕薩特車體寬，中控臺視覺效果寬大凸顯出方向盤偏中間位置，不過之前開過奧迪A6L的感受卻沒有帕薩特這種情況。大眾汽車其他方面都是比較大眾化的設計思路，很少有劍走偏鋒的地方，略顯平庸卻不失穩重豪華。
之前中保研帕薩特偏置碰撞事件，確實給大眾蒙上了一層陰影，排除這次事件影響，大眾汽車整體還是不錯的，無論是做工、設計還是保值率，希望大眾可以針對此次影響有所改進，對得起國人對他的信任。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
很多網友都說大眾燒機油，本人2014年3月購買速騰一直看到現在各方面都挺好，油耗也不高大約7-8個油左右。目前跑了7萬多公里。電瓶不撐用，原裝電瓶只用了兩年多一點就不存電了。希望我的回答能給想入手大眾轎車的朋友有所幫助。
微笑美好生活
大眾的車子最大優勢在於均衡，外觀沉穩而大氣，不一定好看，但一定很耐看；車內空間足夠大，符合國內消費者的口味；品牌硬，消費者認可；市場保有量大，保值率高；動力、性能方面T+DSG絕對夠勁，很多人會噴DSG有多麼的脆弱，但不能否認的是DSG開起來真心爽。
其實很多擔心DSG會壞的朋友，直到換車了都沒壞，所以大眾車一直都是這樣，整體表現更加的全面、均衡，雖然沒有太冒尖的地方，但也沒有明顯的短板，而買大眾的消費者的心態也很簡單，只要不是在某一個方面有太過於苛刻的要求，基本上都買大眾了，大眾即中庸。
其次是變速箱，大眾由於最早在國內推出的雙離合變速箱，這種變速箱雖然沒有日系那種CVT和AT變速箱順暢，但是在傳動效率和節油方面非常出色，缺點是低速行駛頓挫感較強，另外就是大眾在底盤的調校上更加出色，不會出現像坐船那種軟綿綿的感覺，在汽車隔音方面大眾的表現相比日系車優勢更明顯一些，但是後期的保養維修方面大眾比日系車高出不少，這點日系的優勢也非常明顯。
大眾汽車最大的特色就是性價比高，外觀成穩厚重，雖說不出彩，但也絕對是毫無毛病可挑的。大眾汽車擁有很高的動力配置，操控性好。更難得的是他的售價和你有好都很低，因此在家用車領域裡，很少有車能在大眾捷達、桑塔納這些車面前過招！
汽車後市場小南南
大眾奧迪接觸的多一些。普遍車型搭載的都是EA888或者EA111。現在是211。還有Ea837。還有一些不常見的我就不多說了。EA888已經第三代了。以前兩代機油消耗有點嚴重，主要原因還是廢氣閥的問題，廢氣處理是很多渦輪的通病，因為廢氣循環不好，發動機曲軸內壓力高。容易導致油封漏油，發動機阻力也大。增加油耗。廢棄還容易損壞機油的化學成分，（因為現在的機油都加有很多添加劑成分來讓它適用於發動機在高溫高壓高速運轉的情況下能夠充分的潤滑減少機械磨損）廢氣容易破壞機油裡各種化學成分，大大降低了機油的使用壽命和潤滑性能。這也是各大渦輪增壓發動機為何對機油要求高。而EA211燒機油和漏機油現象少太多。小排量的渦輪機的工作環境比大排量的優異的多，什麼缸壓啊發動機溫度啥的都比EA888低很多，也和發動機的調校有關。但畢竟排量在那。EA837是機械增壓，以前的奧迪q7，大眾途銳，保時捷都有搭載，這發動機挺穩定的，毛病不多。就是氣門室蓋容易漏油。毛病真的挺少。相對於別的發動機，我以前在雷克薩斯。固執的以為日系車確實好，但各有各的的優點。用途不一樣，日系車主攻家用，經濟，舒適等。德系講究質感，操控，以及性能等。魚和熊掌不可兼得。性能車他的零部件壽命只有那麼長。家用車耐用可操控確實不及性能車。所以大家不要再互相黑車了。。。[祈禱]
來自江西的網友
大眾是國民神車，除了比較“高級”，大眾車的品質也是不錯的，但是還有一些關於大眾的事情，是擁有大眾車以後才體會到的。
比如買大眾以前不知道還分一汽和上汽，很多老百姓現在也分不清楚，其實就是一班和二班的區別，一班是上汽大眾，它成立的早，比二班的一汽大眾早七八年時間，但是七八年的時間，讓它們之間的差距和風格有很大不同。比如一汽大眾更加註重德系品質，說白了就是把德國的生產線和工藝之類的照搬過來，所以行駛質感上有些德系車的紮實感。
上汽大眾的不同就在於比較靈活，願意為了國人的一些感覺而去調整自己的車型，比如朗逸這款車，就是針對國人的喜好研究的，而且也取得了非常大的成功，經常霸榜月銷量冠軍。
還有些事情也是買了大眾後才知道的，因為買了大眾後，對大眾的新聞也就關注的多了些，知道了大眾也喜歡減配，而且質量問題不過關的大有車在，什麼短軸，取消防撞梁，取消隔熱瓦等，讓人覺得這麼“硬”的牌子竟然還幹這事，大跌眼鏡。
還讓大眾車主知道了一件事：燒機油是真的。
大眾車尤其是渦輪增壓發動機，燒機油問題在開3-5年後出現的很明顯，更有一些車主隨時放一桶機油在後備廂，以備不時之需！
不只是日系車省油，大眾車也省油。像1.4T的速騰百公里油耗6.7L，高峰7.6L，低油耗不是日系車的專屬，大眾其實也能做得出來。另外，大眾的幹離合確實不怎麼樣，尤其是2-3擋升降擋，頓挫感比較明顯。
66號車坊
1，味道經久不散，兩年過去了，太陽一曬，依然燻人。
2，懸架系統衰減很快，剛買時柔軟且有韌勁，兩年過去了，明顯感覺懸架有點散。
3，小毛病多，胎壓監測不時誤報，翻標倒車出現過故障，車身穩定系統報過故障，重啟後又均恢復正常。
4，做工真的比豐田捨得用料，漆面厚度，儀表臺搪塑材料，按鈕材質等等明顯感覺要好一些。
5，DSG駕駛起來確實有激情，至少主觀感覺給人愉悅。
6，加92的油也完全沒有問題。
7，保養真的比雙田貴。
豆包的買車計劃
我的第一臺車，大眾捷達。用車快六年了，用四個字總結：省油、省心！
之前在考駕照時，教練就推薦了這個車。因為他在做教練之前是的士司機，開的就是這個品牌。他說開了六年，除了正常的保養之外沒有修過車。所以我就相信了教練，學過車的都知道，在學車時是非常相信教練的，甚至是崇拜！但是，買了這個大眾捷達也沒後悔。正如教練所說，除了正常的保養之外幾乎沒有修過車。
還有一個就是省油，綜合油耗在現行油價，大概每公里在0.35元左右。跑過最遠是從湖南株洲到雲南昆明，共計1317公里，因為是全程高速吧，共加油470元。平均算下來0.28元每公里。在出發前加油至跳槍，雲南出高速後又加油至跳槍，確實很省油。
大眾捷達也是大眾吧，省油、省心好用，這兩點是我買了大眾捷達之後才知道的。之前聽別人說油耗7--8毛甚至到每公里1元多，似乎都不太相信！
馬建學
大部分都是說的各種車評人講的，買大眾以後真心感覺一分錢一分貨。第一部車是國產車雨刮器換了無數，異響解決不了。現在大眾凌渡雨刮器沒沒出現過問題，還是車輛零部件的差距，其他大眾車各方面都平庸，油耗也不高，市區6個多點，高速平均5個油。比我之前國產車省。毛病也有點制動比較硬，容易出現異響。頓挫感比國產車強很多。
理性七哥
第一，大眾汽車我知道了以後竟然和保時捷，蘭博基尼，這些車是一個廠商出得，好奇
林得快樂
首先從配置上來說吧。其他品牌車型，高低配差距不太明顯，但是大眾就有點狠，低配車型的配置是真低。買個低配車，除了能上路，再無其他功能了。
雖然這幾年大眾燒機油的現象減少了，但是氣門室蓋墊滲油的現象還普遍存在，這個也不能怪大眾，奧迪寶馬奔馳等德系車基本都存在這個現象。
近些年被消費者吐槽最多的算是大眾的7擋雙離合變速箱了。溼式的除了有點頓挫感還好點，乾式的變速箱真的是不可靠，一年家用跑了一萬多公里還湊合，如果里程數再多，故障率飆升。
最後有個小毛病，是不是大眾的油箱蓋都容易壞，大眾品牌不同車型都經歷過幾次。
歡迎大家關注評論，繼續補充觀點。
