橙子橙子Vincent
其实这可以说是雷克萨斯es玩的一个小把戏，就是es不与传统级别的车型进行竞争，做好自己的细分市场，精准定位自己的客户群的一种方法。其实如果深入了解您可以发现，在各大网站归类方面雷克萨斯es被归为与5系、A6、E级相同的中大型轿车里，而车长以及轴距完全相同的亚洲龙却被归为中型车。那么es为什么会采用这种定级方式呢？我们下面来分析一下。
首先我们来看一下中型车以及中大型车的定义：
1、中型车：中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2650mm至2920mm之间，车身长度在4530mm至5000mm之间，发动机排量在1.4L至3.0L之间。
2、中大型车：中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2800mm至3100mm之间，车身长度在4800mm至5200mm之间，发动机排量超过2.0L。
从车型级别定义上来看中型车与中大型车之间是有重合点的，像雷克萨斯这样的车型，能够满足中大型车的要求，所以被定为中大型车也无可厚非，只是与目前主流的中大型车在身材以及轴距上差距比较明显。
而有的朋友会说，那为什么亚洲龙相同的尺寸为什么被定义为中级车？我认为这是厂家对车型定位的需要，亚洲龙需要与中级车对手竞争，所以定位于中级车。
其次，将es与宝马5系进行对比肯定有抬高车辆身价的意思。在豪华车领域，哪个厂家也不愿意将自己的产品与低一级的产品做比较，同时有皇冠的前车之鉴，所以雷克萨斯更不会犯这样的错误。皇冠就是从奥迪A6的竞争对手一步步降低身价，最后连A4都竞争不过的，虽然里面有车型的原因，但是消费者认为这台车没有这么高级，那么他们就会放弃这台车，毕竟豪华车不仅是代步工具，更是有彰显身份的功能。所以es与高半级的竞争对手比较肯定也是为了品牌、车型的发展。
最后，其实我认为es 的车辆定位不是我们传统意义的车辆。它的定位高于3系、A4、C级这个级别一点点，同时低于5系、A6、E级一点点，目标人群就是这两个级别中间的消费者。从es的动力就能看出来，配置了2.0L发动机，就是满足那些对动力需求较低，但是希望体验豪华车的消费者。所以这也就解释了为什么就算2.0L动力如此孱弱，还是受到消费者的追捧，并且还有加价的市场行为。
所以综上所述，从级别定义上，雷克萨斯es 定位于中大型车无可厚非，并且与更高级别同级竞争还能够提高自己的身价，所以这也的宣传策略也就很容易理解了。并且从实际效果看，es的这个策略非常成功，销量上供不应求，还有着非常好的口碑，真可谓一举两得。
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