大個子136792866
日系三傑中的兩傑，本田冠道和豐田漢蘭達從銷量上漢蘭達略多，一個優惠2萬左右一個加錢或者選裝。
先說說漢蘭達吧，售價23.98萬到32.58萬，地區終端銷售基本都是加價1到2萬或者選裝裝飾，一直也是被中國消費者一手捧起來了，炒起來保值率也是比較高的，單純從外形來看也只能說大氣，簡約，中規中矩！
動力系統漢蘭達採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭350N.m匹配的老舊6AT變速器，數據比較一般在現在的汽車圈裡真的是平庸的有點落後了，但這也往往是豐田的特點，走的是穩定路線，絕對不掉粉，中期改款應該把變速器提升提升了不然落後太多也是不好，好在換擋平順，穩定性好。
![]()
內飾方面也是看不到什麼太多的科技配置都是傳統的機械配件，30多萬才有10.1大屏，倒車影像，座椅也沒有電動的，傳統的腳剎，大燈也是鹵素，說好聽點買漢蘭達是一種有錢人的情懷吧。![]()
![]()
但是就是這麼個價格不便宜，配置比較低，沒有高科技配置，外形也一般的車，卻是非常叫好也叫座！
看下本田冠道，如果說漢蘭達主打7座，那冠道也只能算是一個主打五座的車了
![]()
冠道的價格22.0萬到32.98萬兩車價格差不多區間但是冠道更傾向五座車，側面大溜背車身非常漂亮，搭載1.5T和2.0T兩款動力總成，匹配了CVT和9擋手自一體變速箱，應該說是之前1.5T銷量很好畢竟地球夢技術省油，後期機油增多事件，2.0T配9速變速箱銷量大增，原因我想大家都知道本田動力壓榨太狠。
買冠道和漢蘭達的人群是截然不同的，買漢蘭達的多數是老闆，或者事業小有成就的中年成熟男性，買冠道的主要群體以外觀年輕活力的有志青年比較多。
看過漢蘭達再看看這個冠道內飾，黑色內飾，翻皮座椅寬大中央扶手，大屏導航，電子手剎電動座椅，LED大燈，細節體現更適合年輕一族。
終端銷售價格還是有2萬左右的優惠，對於年輕一族來說有優惠比加價更容易接受。
【以上車娛記整理，歡迎關注！評論！站內轉發】
車娛記
冠道與漢蘭達同屬日系中型SUV，本田與豐田旗下的車還是靠譜的，秉承了日系車的優點。兩個車側重點不一樣。
漢蘭達冠道之爭已經不是一天兩天了！目前看漢蘭達月銷量要比冠道高一點點，而且漢蘭達終端價格沒有優惠，甚至需要加裝飾才能提車。而冠道終端價格已經有大幅度鬆動，指導價的基礎上優惠2w以上。總體來看兩個車在國內都很受歡迎，各具千秋，冠道主打大五座的個性細分市場、漢蘭達主打七座中型SUV，各方面表現更均衡一些，沒有性格的性格就像萬金油一樣，大眾接受度更高一些；這點可以從終端沒有優惠上看出來，部分地區4s比較惡劣，需要加價提車、營銷做的比較噁心。本田在這點上也不是好鳥，CRV開啟國內汽車加價的先河，冠道上市初期也與漢蘭達一樣，加價3w！只不過後肚皮被捅破了，只能降價銷售。指導價降3w，由此可見合資品牌汽車的利潤之大！
先說漢蘭達。
漢蘭達是一款中型城市SUV，主打車型是七座四驅豪華版。特點是車身尺寸大，車內空間比較大、各方面都比較均衡。外觀與內飾都沒有閃光點，平和的設計很豐田，對比上一代漢蘭達，2015款新漢蘭達外觀內飾發動機都有所改動，雖然設計很平庸但是對於上一代漢蘭達來講已經是脫胎換骨了！漢蘭達屬於成熟車型，上市多年來質量一直比較穩定，也是一直受歡迎的車，除了爬坡門之外漢蘭達到目前沒有發生過大範圍事件。
雖然是七座車型，但是第三排座椅比較單薄，並不適合長途出行。而且腿部空間並不寬裕，第三排優點是橫向空間比較大，因為美版是8座車，國內行車證打上7座更符合國情。除此之外嗲三排有獨立的空調出風口、杯座這點是比較貼心的，短途行駛第三排座椅是可以接受的。漢蘭達座椅舒適性比冠道要差很多，二排座椅偏硬，不如冠道大沙發舒服。
除此之外漢蘭達2.0T發動機比較先進，例如採用了雙循環雙噴雙渦管的三雙技術、不僅效率高而且有效的避免了缸內直噴發動機的積碳問題，但是需要加註95＃汽油，吃細糧。而冠道只需要92＃汽油就可以滿足其要求，此外漢蘭達6AT變速箱已經用了很多年，瀕臨淘汰，好在匹配的還不錯、換擋如絲般順滑，但是看到國外早已經用上了8AT變速箱，心裡多少還是不爽的。漢蘭達總體來說毫無科技感可言，豐田一貫的作風就是不採用新技術 ，能用機械實現的功能就不用電子＋機械實現 ，成本低的同時 ，穩定性也大幅度提高，可以說是一個保守的廠家。
在漢蘭達上你找不到各種高大上的功能按鈕，一切設計都是樸實無華的，例如想找駐車制動，手剎，檔杆附近是找不到的，而是在左腳處、採用了腳踩式駐車制動、純機械的駐車制動系統！
整車沒有亮點，但是均衡做的好，雖然不漂亮但是很實用，沒有過多的功能但是整車可靠性高、省心，包括動力總成，2.0T發動機(調校保守）、6AT變速箱(落後但是穩定)，整車開著毫無激情可言，純粹一個省心的七座代步車，重點就是省心。
再說冠道。
映入眼簾的是一個大溜背的造型，對比漢蘭達，冠道的造型更加能討人喜歡、不僅有個性而且科技範兒十足，也是本田的一貫作風。讓人看到後就有駕駛的慾望(看見美女就動心了)，不光是外觀，內飾設計也是同樣出眾，處處散發科技的味道，年輕人喜歡的時尚元素無處不在。甚至一箇中控屏幕都可以調節角度，更貼心！按鍵式換擋更不用提了！漢蘭達在這點是完敗的，顯得比較素。
動力上本田的發動機名不虛傳，同樣的2.0T發動機 ，本田就要比豐田更出彩一點。例如馬力達到了272匹，最大功率達到200kw，扭矩達到了370Nm，要知道漢蘭達的2.0T發動機最大扭矩只有350Nm、220匹馬力、162kw。可見本田這個技術狂人總喜歡壓榨發動機功率，1.5T冠道機油增多事件的根本原因就是發動機被過分壓榨後的惡果，也是冠道結束加價的直接原因。
冠道370配備的九AT變速箱來自ZF，這款變速箱當年是有很多投訴的，但是本田憑藉著自身的實力 把這款變速箱調教的服服帖帖，也可以看出本田的實力。冠道的精華都在370(2.0T)車型上，240(1.5T)車型純粹是為了拉低售價降低門檻用的。本田在營銷上要比豐田高明的多，同樣的車型本田可選車型更多，預算不足沒關係，有眾多的低配車型供選擇。冠道、雅閣對比漢蘭達、凱美瑞就是一個例子。
冠道主打的是大五座。車輛在開發時本田就針對國內市場做了一次五座七座的調研，發現大多數人不是真正的需要七座車，大多數人更喜歡的是大空間。於是本田就推出了五座車，並且創造出無敵的二排空間、座椅也像日產看起，把沙發搬到了後排。因此後排舒適性是絕對無敵的，也是針對國人喜好來造車，也是有底氣加價的原因。大五座其實也有不完美的地方，例如後排座椅角度不可調、坐墊比較短、支撐能力稍差、坐姿過低(溜背造型影響)、後備箱也因為後排座椅與溜背設計變得非常小，後備箱不如緊湊型SUV空間大。
冠道更適合是年輕人，沒有七座要求。漢蘭達有些老氣，但是受眾面比較廣，是一個全款手綜合能力強，養起來小毛病少省心。選哪個車要從自己實際需求出發，兩臺車最好分別試駕一下，適合自己的車才是好車。
水墨丹青一世情
這兩款車得從多方面維度來比較，因為漢蘭達全系只有一款2.0T發動機，沒有高低功率之分，最大馬力都是220Ps，最大扭矩也都是350N·m。而冠道有1.5T和2.0T車型，其中1.5T車型的最大馬力是193Ps，最大扭矩243N·m，2.0T車型的最大272Ps，最大扭矩370N·m。
從車內作為排布來看，冠道全系只有5座車型，而漢蘭達全繫有5座和7座車型，從5座車型的空間上來看，冠道的優勢很大，後排的腿部空間比5座的漢蘭達強，而且冠道的地板做到了全平。車身大小上，冠道和漢蘭達是差不多大的，之前不少消費者覺得1.5T的冠道動力上會滿足不了自己，但實際上1.5T的動力是完全夠用的。
在動力上，2.0T的冠道不夠均衡，它的動力數據雖然強悍，但是其搭配的9速手自一體變速箱在配備度上與2.0T的發動機不是很融合，甚至有點粗糙。所以，我仍然認為1.5T的冠道還可以，如果你只是基本的日常通勤，想要一款5座的大空間SUV，1.5T的冠道是首選。
當然，如果你的預算足夠，想要7座空間，且裸車預算來到28.98萬元，我認為2018款 2.0T 兩驅豪華版 7座最值得選擇。
如果來到7座車型上，冠道得下場，因為它沒有7座車型，所以怎麼選就很簡單了。
凡哥說車
在幾年前，中大型SUV市場上只有豐田漢蘭達一枝獨秀，即便是後來福特推出了性價比很高的銳界，也沒有從根本上撼動漢蘭達的霸主地位。而冠道是後來者，今年也憑藉自身的硬實力取得了相當不錯的成績。漢蘭達與冠道對比，我認為冠道更值得考慮。
第一，冠道動力系統更豐富，性能更強悍。冠道提供1.5T/2.0T兩款渦輪增壓發動機，消費者選擇餘地更大，同時1.5T動力表現也可圈可點，又兼顧低油耗，是更加平民化的中大型SUV首選。而2.0T可以爆發272匹最大馬力，遠強於漢蘭達的220匹馬力，性能表現看齊普拉多了。
第二，冠道配置更厚道，空間更大。豐田漢蘭達雖然歷經數次改款升級，但是更多的在賣情懷，全系列大部分車型配置比較寒酸，中控臺更無法同冠道相提並論，冠道駕駛艙不僅配置豐富，而且營造的奢華大氣感相當到位。冠道軸距超過漢蘭達，而且實際乘坐感受相當誇張，尤其是後排表現。雖然沒有七座版本，但是五座實際上更實用。
綜上所述，在各方面領先於漢蘭達的同時，冠道價格方面的優勢也很明顯，整體性價比很高，推薦度在漢蘭達之上。
貓眼看車
從產品定位上來說，漢蘭達在引入中國時就找到7座中型SUV這個中空市場。雖然有5座車型，但以7座車型為核心。率先建立了7座中型SUV口碑。儘量避開了緊湊級SUV的跨界競爭，也使這個後來者冠道集中精力耕耘5座中型SUV市場。
首先最均衡的是漢蘭達綜合產品力最強，漢蘭達明顯大一圈，7座同級別空間最大。沒有什麼大的短板，要說短板就是加價。冠道屬於優點突出也有短板的，首先，大五座空間奢侈的大，1.5排量夠用，而且省油，吃92粗糧，懸掛比漢蘭達更穩，不像漢蘭達比較漂。不過2.0又受制於ZF的9AT調教不好，很尷尬，而且沒有7座，對總是認為7座是剛需的人沒吸引力。
1.動力：漢蘭達感覺底氣強一點，1.5冠道受制於cvt，感覺加速感不強，但是實測2車0-100km差不多！等紅燈起步這些確實肉一點點！速度起來有時候感覺比漢蘭達強一點！2.轉向手感：冠道完勝！漢蘭達的轉向手感感覺是在開大車，冠道感覺開起來車小，操控感強得多！
3.底盤表現：漢蘭達坐船，很多路面信息被濾掉了，忽忽悠悠，質感還是不錯的，過彎側傾大！冠道底盤質感，感覺車更正，確實不錯，給駕駛員信息很足，越級的存在我覺得還是可以這樣說的。
4.發動機噪音：確實1.5冠道發動機噪音大點，漢蘭達小一些，但是冠道換了低粘度5w30機油，發動機聲音小了很多，急加速聲音好聽很多，建議對發動機聲音敏感的換30機油。
5.內飾：漢蘭達內飾走的是簡約實用路線，內飾用料非常一般，不算精緻，如果從實用性角度尚可，不過豪華感不是漢蘭達的強項。冠道的內飾視覺上比較飽滿，用料和做工都非常不錯，所以整體營造的豪華感算是比較不錯的。
總結：
漢蘭達工具車，冠道操控底盤轉向什麼的好得多！喜歡操控開車的，對7座空間不是剛需的，對動力不是要求很高的，推薦1.5T冠道！對空間要求的，操作輕鬆一點，路況經常走高速的選漢蘭達也不錯！都是好車！
大家是怎麼看的呢？
我是卡啡，有汽車問題的可以可以關注我並邀請我回答喔，大家一起來討論。
車鈦
我關注漢蘭達好幾年了，冠道沒出來的時候就開始關注漢蘭達了。
因為有車開，也不著急換車，且看且換吧。
先說說冠道吧，剛出來的的時候嗯。人氣很高，4s店，還要加價提車，所以那個時候一直沒有下定決心去訂車。然後就一直拖著看著現在冠道應該有一到兩萬的現金優惠吧。
再來說說漢蘭達，這個車從剛出來的時候到現在基本上都沒有優惠，而且一直都是加價銷售的形式。其實很反感加價銷售，因為這有一種人為刀俎，我為魚肉的感覺。但是沒辦法，30萬的價位，可選的大SUV真的不多。或者有一句話這樣說的，漢蘭達的好，全靠對手的襯托。
今年5月14日，我終於下定決心定了漢蘭達。平價現在還在等車中。最終選擇漢蘭達還是主要原因，看中它的品牌吧。還有這麼多年來積累的用戶口碑。這幾年本田的發動機好像不是很順利。為普通老百姓。買車的容錯率比較低，所以還是選擇一輛靠譜的比較好。
峰言瘋語cxf
這兩款車得從多方面維度來比較，因為漢蘭達全系只有一款2.0T發動機，沒有高低功率之分，最大馬力都是220Ps，最大扭矩也都是350N·m。而冠道有1.5T和2.0T車型，其中1.5T車型的最大馬力是193Ps，最大扭矩243N·m，2.0T車型的最大272Ps，最大扭矩370N·m。
從車內作為排布來看，冠道全系只有5座車型，而漢蘭達全繫有5座和7座車型，從5座車型的空間上來看，冠道的優勢很大，後排的腿部空間比5座的漢蘭達強，而且冠道的地板做到了全平。車身大小上，冠道和漢蘭達是差不多大的，之前不少消費者覺得1.5T的冠道動力上會滿足不了自己，但實際上1.5T的動力是完全夠用的。
在動力上，2.0T的冠道不夠均衡，它的動力數據雖然強悍，但是其搭配的9速手自一體變速箱在配備度上與2.0T的發動機不是很融合，甚至有點粗糙。所以，我仍然認為1.5T的冠道還可以，如果你只是基本的日常通勤，想要一款5座的大空間SUV，1.5T的冠道是首選。
AUTO老司機
喜歡7座漢蘭達，喜歡5座那就冠道，冠道的底盤真心好
出生在河邊的孩子
我推薦漢蘭達，因為冠道1.5T的發動機不靠譜，2.0T的變速箱不靠譜
寶寶熊42619762
豐田漢蘭達好。
