2020年是“神奇”的一年。
這是不少造車新勢力誓要實現“小目標”的一年，也是多家傳統車企轉型升級的關鍵一年。
2020年也是充滿彷徨的一年。
這一年，銷量持續下滑的預期，市場淘汰賽的加劇，駛向下一個十年“十字路口”的彷徨與抉擇，傳統汽車業與造車新勢力的“行業分野”，都令2020年充滿著眾多的“不確定性”。
“不確定性”，也許就是2020年開啟的下一個十年的“新時代”標籤。無論是傳統車企還是造車新勢力，誰能在宏觀大環境的“不確定性”之下，尋找到自身發展內核的“確定性”，將是一個重大的挑戰，也是應答“新時代”的最佳答案。
因此，2019年從廣州車展開啟的年終時間段，成為我們窺視各個車企探尋“確定性”的最佳窗口。
在眾多個案當中，有一家車企的表現，卻讓我們看到了一條不一樣的探尋之路。
那就是東風啟辰。
在上月的廣州車展上，我們通過東風啟辰的一款脫胎換骨的新車——啟辰星，看到了東風啟辰發力2020的市場張力，更感受到其探尋下一個新十年企業發展“確定性”的努力。
為什麼啟辰星能讓外界“高看一線”呢？這與啟辰星站在“巨人的肩膀”上有著莫大的關係。
事實上，啟辰星是雷諾-日產-三菱聯盟技術在中國的首款戰略車型，從而獲得了強大的平臺技術體系與產業鏈上賦能。
其中，在平臺技術體系上，啟辰星誕生於VSA智能模塊架構，被賦予了“全球車”的光環，將成為2020年代最值得期待的標杆車型。而在產業鏈領域，東風啟辰與全球汽車巨頭在實現供應鏈和價值鏈共享的助推下，為啟辰星注入了全球高品質的天生基因。
眾所周知，東風啟辰自誕生之日起，得益於東風與日產股東雙方的體系力支撐，“高品質”成了其一直以來的產品標籤。如今，這一“背書”更升級為雷諾-日產-三菱這一強大的全球聯盟。
這意味著，東風啟辰今後也將能第一時間讓中國消費者享受到全球領先的技術與品質，為中國製造進一步賦能。這就是東風啟辰探尋“確定性”的出發點。
事實上，在車市步入這個充滿著未知和挑戰的2020年之際，所有車企都必須先解答一個問題：未來十年，車市消費趨勢的變與不變各自是什麼？
電動化與智能化無疑已成為各大車企奮力押寶的方向，但這一趨勢何時才能真正形成規模化，迄今誰也無法給出一個準確日期。
為此，在“存量競爭”的時代，既要仰望星空，更要腳踏實地。唯有通過不斷加強品牌和用戶體驗，才是“以不變應萬變”的王道。這也正是在“不確定性”當中探索“確定性”的落腳點。
可以說，作為“傳統造車新勢力”的東風啟辰，在2020將扮演著一個全新的角色——雷諾-日產-三菱聯盟在華重新出發的“尖兵”。這也將是全球汽車業與中國汽車業的一次全新融合與創變。
毫無疑問，啟辰星任重道遠。那麼，這款在2019年就備受矚目的新車，究竟能否肩負重任呢？
1、啟辰星帶來了什麼？改變了什麼？
在剛剛過去的廣州車展上，透過啟辰星，刷新了消費者以及業界對東風啟辰的傳統印記。就在啟辰星的背後，隱藏著一個脫胎換骨的造車體系。
正如豐田早前以TNGA架構為其所有新車貼上了“顛覆”的標籤，雷諾-日產-三菱聯盟也寄望VSA架構能夠為其在華髮展帶來新氣象。而誕生於該架構的“頭胎”——啟辰星，無疑將肩負起此重任。
在VSA架構之下，啟辰星在車身尺寸、空間、動力、底盤調校等多個方面，實現了對以往車型的全面蛻化。
這種蛻變，首先體現在超越對手的實力之上。
譬如，啟辰星雖然定位於A+級SUV，但其軸距卻長達2756mm，比同級主流緊湊型SUV要大上一圈。再加上後排全平的地臺以及搭載了同級唯一的48V輕混增壓動力系統，啟辰星在空間和動力上，都有著超越同級的實力。
其次，這種蛻變，更體現在啟辰自身的昇華之上。
若單從啟辰星的外形來看，我們已基本很難看到啟辰車型往日的身影。這款車的外形設計，正是出自於東風啟辰獨立後成立的汽車設計研究中心，也是宣告著全面“啟辰化”的開端。
因此，從前臉的V-Galaxy星空格柵，到車尾的貫穿式尾燈；從車身側面以黑色高光膜組成隱藏D柱，到底部保險槓帶有類似擴散器的裝飾設計，無一不體現出東風啟辰特有的對中國汽車設計趨勢的理解與洞察。
更為重要的是，這種蛻變，透視出啟辰面向新十年的“全新造車方法論”。
在功夫汽車看來，用了將近10年的時間，東風啟辰已完全形成了自身的品牌文化DNA，並建立其一條從設計、研發、製造到渠道的上下游產業鏈條。這套具備本土化特色且又成熟的生產製造和管理體系，也正是東風啟辰區別於“造車新勢力”的一大關鍵。
而從啟辰星開始，在雷諾-日產-三菱全球聯盟賦能之下，東風啟辰的“全球化”無疑將更具有底氣。正如東風啟辰總經理馬磊所說：“東風啟辰將用國際品質造車標準、創新生態理念及更智慧更流暢的用車體驗，定義‘傳統造車新勢力’，也將以全新設計理念和前瞻科技，開創自主創造新勢界。”
這種全新的“造車方法論”，既是本土的，也是國際的。這是東風啟辰通過啟辰星，傳遞給消費者以及汽車業的強烈信號，更是其應對2020年市場的殺手鐧。
最終，這些蛻變將上演強烈“化學反應”，為東風啟辰在“不確定性”的劇變當中，尋找到一個“確定性”的方向。
那就是，更好地“讀懂”新十年消費趨勢，探尋引領市場潮流的“確定性”。
2、如何“讀懂”下個十年的車市消費潮流？
隨著如今雷諾-日產-三菱聯盟內部之間的關係逐步被理順，東風啟辰率先抓住了新一輪的發展契機，令人刮目相看。那麼，為何東風啟辰卻能夠被委以重任呢？
在功夫汽車看來，這體現了聯盟對中國市場的重視，更深藏著聯盟的新期許——通過東風啟辰這個“市場尖兵”，搶先“讀懂”中國市場的新趨勢。畢竟，作為全球最大市場，中國車市既引領年輕化潮流，更是智能化、電動化的創領者。
事實上，面向2020“新十年”消費潮流，可謂斑駁陸離，眾說紛紜。作為首款戰略車型，啟辰星如何尋找到自身發展的“確定性”的優勢呢？
馬磊一番話道出了這一“確定性”的內核所在。
“啟辰星以‘每個客戶都是VIP’作為造車理念，將促使VIP級的駕乘體驗走進普通大眾，讓智趣生活觸手可及。”在馬磊看來，這正是啟辰星的差異化優勢。
差異不等於差距，差異反而是拉開與對手差距的長板。
我們從啟辰星的內飾設計以及越級舒適上，亦足以窺視出這一差異化優勢、以及市場長板，更透視出東風啟辰對中國市場潮流的全新理解。
為了強化“每個客戶都是VIP”的差異化標籤，我們可以看到：啟辰星不僅在這一級別的SUV副駕中首次引入“頭等艙”的理念；整車配備的零重力座椅，更是其滿滿的誠意所在。
同時，為了把這種VIP級的駕乘體驗惠及普通消費者，啟辰星還在基於此前造車所積累的大數據之下，考慮到乘客上下車與乘坐的舒適性，盡心打造了全平地臺，優化乘坐、儲物以及行李箱空間。而這一切為的就是給消費者提供更加友好、更加細緻關懷的產品體驗。
事實上，與大多數造車新勢力單純靠堆砌各種所謂的“高科技配置”以求帶來極致的用戶體驗不同，啟辰星所倡導的“VIP級駕乘體驗”，更多是用戶日常用車生活中能觸手所及的體驗。
而要解決這些用戶痛點的背後，除了需要技術，更需要承擔成本增加的壓力。此時作為“傳統造車新勢力”的東風啟辰，無疑在這一方面有著無可比擬的優勢。這也正是東風啟辰探尋“確定性”過程中定力所在。
3、功夫拍案
綜合看來，無論從新車命名還是到整體設計，我們已經很難在啟辰星身上找到之前日產的“影子”。事實上，這也是啟辰在實現“獨立”三年之後所必須要交出的一份“前沿”答卷。
這款誕生於東風啟辰全新智能化造車體系——VSA智能模塊架構下的首款車型，將承擔著開啟東風啟辰下個十年序幕的重任。
可以說，“啟辰星”的出現，正是東風啟辰基於“十年造車經驗”之下的一次精確而又大膽的全新演繹，更是一次求索車市的“再出發”務實踐行。
2020年，“不確定性”將是行業底色，探索“確定性”，道路漫漫，充滿彷徨，需要全行業上下求索。
啟辰星業已鋒芒初露，東風啟辰能否成為探索路上的先鋒呢？
可以肯定的是，這將是我們在“不確定性”的2020年，值得期待的“確定性”行業事件。
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