軒逸在A級車市場中的地位想必不用多言，長期都是前三甲"國民家轎"，當然這都是近幾年才出現的盛況。曾幾何時，在A級轎車還不是被日系、德系"霸佔"的時候，美系車也曾風靡了好多年，例如大家耳熟能詳的福特福克斯就是其中之一。在2018年以前，它每個月都是破萬的銷量，但它的實力遠遠不止於此，巔峰時期的福克斯一度達到了近4萬臺的月銷量，現在的軒逸、朗逸都不及它以前風光。
正所謂好漢不提當年勇，2018年以後的福克斯銷量是直線下滑，今年8月份以4624輛草草收場，接下來的9月好轉了許多，但僅停留在7232輛。其實一款車銷量差並不能代表它的車不好這應該是大部分人都贊同的，於是戲劇性的一幕發生了，福克斯的口碑首屈一指，動力、操控、外觀、性價比在同級別車型中都排名第一，即便是這樣，它也在走下坡路。那麼福克斯的問題出在哪呢？
筆者今天就簡明扼要地指出來！
首選是外界干擾，從福克斯的口碑不難看出，它最拿得出手的是動力、操控，這也是它為什麼被稱為"小鋼炮"的原因。隨著思域、領克03、菲斯塔等車型的熱銷，福克斯或多或少都會受到影響，加上2018年以來車市負增長，對福克斯而言是雪上加霜。
其次就是自身原因，福特品牌對車的更新似乎不太重視，不管是SUV的銳界、中級轎車蒙迪歐、金牛座，以及福克斯它們的更新頻率總比其它品牌慢半拍，再次讓它的產品力打了五折。最後，還有一個老生常談的弊端，福克斯採用的3缸發動機，不是說百年福特的3缸機技術差，而是國人對三缸機的認知還是有偏見。
現今，全新福克斯已經上市1年有餘，讓我們簡單回顧一下它的產品力。
全新福克斯的外觀與同級別車型相比網友給的評比是第一，它能得此評價至少證明了它的外觀不差，三廂版的車身尺寸為4647mm/1810mm/1468mm，軸距為2705mm；兩廂版的為4378mm/1810mm/1468mm，軸距為2705mm。作為一款小鋼炮，它的前臉很具有將視覺衝擊力，將運動性展現的淋漓盡致。側面和尾部雖不如前臉那般有辨識度，但是在運動性這方面，福特的設計師拿捏的挺準的，有骨子性能車的感覺。
在內飾方面，全新福克斯改動很少，僅僅是高配車型增加了旋轉式換擋以此來增加科技感，其它方面再無變化。用料和配置一直是美系車的強項，福克斯繼承的很好，中控臺被軟質材料包裹。為了安全、舒適，福克斯也配備了電動天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、車道偏移預警系統、車載互聯網等科技型配置，這也是它性價比高的原因。
動力方面是福克斯的強項，它搭載了1.5L和1.5T兩種發動機，最大功率分別為122馬力和174馬力，與之匹配的是6AT/MT和8AT自動變速箱。
福克斯的缺點：車友多數反映車油耗高；車內空間變小，同級別車處於弱勢；在高速時，風噪偏大，影響駕乘舒適度。
總結： 福克斯是大家公認的"小鋼炮"，在忽視3缸機的情況下，福克斯作為一款年輕人用的車還是挺不錯的，畢竟它外觀、動力二者兼得，您認為呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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