從最初提車的15㎞到現在行駛7000㎞+，我和M6有太多的感情、交流、瞭解。在這期間我有得有失；在這期間M6有好有壞。無論得與失，好與壞，都是一種經歷，一種體會；這裡娓娓道來，雖然不知道自己說的對與錯，但都是來自真實。
里程數認證
自從有選擇哈弗M6，我享受到開SUV的感覺，那是灑脫，舒適，寬敞。家人坐車不在擁擠，遠出自駕不怕行李，任何路況不懼駛過。
成熟
我的大白
後尾中規中矩
後備箱喜歡
通透
後備箱把手有點高，關起來要用點力氣
後排座椅
沙發比較厚
後背平整
主駕駛調解
副駕駛
中間儲物區
這裡放點小零錢，方便付停車費
插滿了
中控屏幕
功能方向盤
刺眼開車
哈弗M6作為一款國產車，身邊同事、親人都給過我一種懷疑的眼光，或許是面子。面對別人的想法，我不想去多猜測，只要自己用得好，家人用得滿意何必在意別人怎麼看？的車子天生代步，不做生意，不要門面，只要舒適。
國產品牌
M6碩大的輪廓，沉重的車身，給人一種穩重成熟。簡潔的內飾，實用的設計，豐富的配置，給人一種簡約大方。高性價比，開的滿意，任勞任怨。
穩重
led
透鏡大燈
大腳
天窗
電動後視鏡調節，eco,esp
陡坡緩降，駕駛模式
前排
門板厚實
後排空調出風口
手套箱裝雜物
倒車雷達及影像
藍光的視野後視鏡
車頂行李架
自己裝的擋泥板，有點效果
我是自精M6，佛系駕駛，油耗相對較高(和車重也有一定關係)，國道高速8個左右，市區最高12個左右，綜合10個左右。M6發動機是上一代的H6搭載的1.5T渦輪增壓，和目前最新發動機相比，渦輪介入相對較晚，起步肉(不過技術成熟，維護成本低)。方向盤助力是液壓助力，如果能夠換成電子助力真的就是完美了。
加92
提車到現在的綜合油耗
希望改成電子的
7000公里+，源自真實的分享，希望能夠幫助更多人去找到自己買車的方向。
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