Hello，everyone！我是檢車家在南方駐點的老司機楊虎，正美滋滋在車頂曬太陽的我突然接到客服小姐姐的電話，通過她寒冷而顫慄的聲音給我下達了新的檢測任務，看來北京的天氣很冷啊，然而在車頂上的我吸一口維他牌“
大力”決定翻個身再曬一會，話不多說保留精力，咱們就車再聊。拿好工具，準備出發！
話說魚和熊掌不可兼得，要想同時擁有車輛的性能與個自然會是一筆不小的開銷，今天就給各位客官帶來13款的寶馬M6 coupe，作為M家族中的旗艦車型，這臺M6體內蘊含了寶馬最為強勁的運動基因。隱藏於發動機蓋下方的4.4T V8雙渦輪增壓發動機能夠為其提供412千瓦（560馬力）的最大功率，雖說整備質量接近兩噸，但是有如此強勁的馬力，這都不叫事。
有人說這是一部低調的性能座駕，或許是針對她並不張揚的引擎聲浪，也可能是因為她沒有誇張尾翼，但橫看豎看，車身富有張力的線條像是在對外人隨時隨地的展示著它飽滿的肌肉，從而散發出剛陽之，車尾那4支粗壯的排氣管是力量的另一個佐證，彷彿隨時都會有烈焰噴出；配合著M POWER的標誌，更是提醒著人們，我可不是一臺普通的寶馬6系！
下面簡單介紹一下車輛信息：
車型：2013款 寶馬M6 【進口】
初次登記日期：2013年11月
新車指導價：239.9萬
賣家報價：84萬
表顯里程：30852KM
下面還是老規矩，先對漆面進行檢測、我掛著口水圍繞車身檢查，車漆顏色無色差，全車檢測下來漆面數值基本都保持在100上下、整車的漆面均為原車漆、未發現漆面修復痕跡，非常完美！心想是不是原車主在面對如此強勁的性能怪獸，要小心翼翼的駕駛，如要是她耍脾氣，那後果可是非常嚴重！
即便車漆完美也不能小心大意，但是從其他細節也沒有發現鈑金噴漆的痕跡，我只想說一句這車漆面保護的真好、看來開車的司機朋友對這臺怪獸愛護有佳啊！話又說回來，有著這樣的性能日常買菜真實有點委屈他了。
俗話說的好、技術再好的司機日常的小剮小蹭還是避免不了的，再加上如此誇張的車頭，在前保險槓的雷達位置（如上圖）漆面有輕微的劃傷，對於這點小問題後期自己去外面的修理廠做個漆面修復就OK費用大概在200元左右，這些都是毛毛雨啦。
打開油箱蓋，裡面的連接膠條是斷的，這點小問題對於咱們日常用車很正常，十臺車有九臺車的膠條都是壞，日常並不影響使用，自己感覺不好看的話後期更換即可，這也就是根據個人愛好吧，合上蓋子，繼續檢測。
選裝20寸五輻輕質合金輪圈力量感十足，宛如強壯的四肢，裡面巨大的鑽孔通風式剎車盤火藥味十足看上去也是相當的霸氣、但是輪圈有剮蹭現象，雖不影響安全，但是對美觀方面打了不小的折扣，這些細節我也就不一一細說了，接下來我們繼續往下看。
下來我們就要看到機艙，垂涎欲滴的我總算是可以靠近它的心臟仔細觀摩並且聆聽它的心跳，打開引擎蓋，裡面安安靜靜躺著那臺有著560匹的機器，它的塊頭使發動機艙十分的飽滿，機艙內部的乾淨整潔、保留著原車的那股味道。
對於M POWER家族的旗艦車型我一刻都不敢放鬆警惕，打開機蓋先從機蓋的螺絲進行檢測、螺絲看上去很新未發現有拆卸擰動痕跡、排除了更換機蓋、前方事故的嫌疑。
下來我們繼續往下看、減震器的螺絲也是嘎嘎新未發現有擰動痕跡、周圍的結構件及易損件也是一塵不染都是非常的乾淨，看來寶馬的原廠調校已經遠遠超出大部分駕駛者的操作極限，原車主沒有對他進行進一步的改裝。
兩側大燈生產日期與原車的日期相互符合，結合機艙螺絲沒有擰動痕跡、可以進一步排除前方出過碰撞事故，檢測到現在，以目前的車況，我 最好奇的已經從不是車輛本身了，而是他的車主，在生活中，他肯定是一位精緻的美男子。
現在可以初步判定車輛沒有大事故，因為仔細看看水箱框架也是原車的日期和原車的生產日期都是相吻合的、看上去像是新換的一樣，但是前方並沒有螺絲拆卸的痕跡。
其實憑日常的經驗，在發動機打開的一瞬間，就可以下一個大致的定論。發動機的上部外觀看上去不錯、和新車沒有什麼區別、用我的話說就是原版原漆一個螺絲未動，就像是一個初有成就的肌肉男還涉世未深。
發動機的前部發電機、曲軸大輪、皮帶、都是嘎嘎新、未發現拆卸、滲油的痕跡，就連機艙內常有的浮土都沒有，這就可以從側面反映一個問題，南方的空氣質量比北方好太多了，自己家裡剛買的車才幾個月，發動機艙的浮土就已經很感人了。
外觀檢測完畢，下來我們就要看到內飾了看看能不能從內飾裡發現蛛絲馬跡。但是內飾也保養得非常乾淨，司機朋友是多麼愛惜自己的這臺小老婆。M系列的三幅式方向盤看獨樹一幟，採用紅藍白縫線設計也是時時刻刻提醒著駕駛者，這是一臺M6。
方向盤也是幾乎沒有磨損，未發現掉皮，翻新的痕跡和新車的方向盤就是一模一樣，這點可以逐漸看出，此車應該沒有劇烈駕駛的現象！
後尾箱開關按鍵有輕微的掉漆、在新的車多少都會有點瑕疵的、更別說是這臺M6了、對於使用而言這都是小問題啦，更是側面反映出，這臺車，真的是原車主的“買菜車”，平時後備箱只是放點東西。此時好奇，原車主的代步車會不會是一臺更高性能的車呢？
都說德國車電子部件容易出問題，那就照例檢查一下空調吧。空調的溫度也是很給力的，竟然有零下1度、這要是車門緊閉的狀態下吹上10分鐘、我有可能要和北京的客服小姐姐一個感覺了。
操作一下寶馬家族的iDrive系統，從系統中檢測機油正常、未發現缺少、機油提示燈報警等故障，看來車況好不好，和駕駛習慣沒準有一定關係，漏油的寶馬兄弟們，請輕柔駕駛哦。
儀表自檢，各項電器功能，故障提示燈，均正常、結合內飾的磨損情況、車齡的行駛里程數屬實無調錶嫌疑。車況真的不像是行駛了3萬公里，新的真的有點過分了。
方向管柱未發現生鏽，腐蝕，涉水的痕跡也是嘎嘎新，這車況到現在為止，還能說什麼。除了新就是新，找不到別的形容詞去描述他了。
完全抽出安全帶，觀察安全帶最底部，沒有發黴和水浸的痕跡，觀察卡安全帶扣也是與原車輛生產日期相吻合未發現更換跡象。
座椅螺絲也是原車的，未發現拆卸，生鏽擰動的痕跡，結合前面的檢測排除了泡水，改裝座椅，更換真皮的嫌疑，這一項項的檢測，只能說明車主真是個愛車之人。
之前的檢測可以代表車輛外觀十分完美，但是為了更加確定完美的外觀下是否有著完整的骨架去支撐他，還是要看看他的力量根基—底盤，車輛升起的相當順利，從底盤的整體佈局來看還是蠻規整的，具體怎麼樣，讓我帶大家近距離接觸。
變速箱與發動機的接觸部位螺絲也是原車的未發現拆卸、滲油、更換的痕跡又是嘎嘎新，這個部位通常是寶馬車漏油的地方（曲後油封），寶馬啊寶馬，你也可以不漏油的啊。
這也是寶馬常漏油地方，但是這部車油底殼螺絲依然嘎嘎新，未發現滲油，螺絲拆卸的痕跡。到現在真的是無話可說，就一個字，新！
排氣管尾段下護板損壞、這種情況不用我說大家都是明白的基於託底造成，到現在為止總算找到了一點“傷害”，這麼低的底盤，蹭底的現象也是情理之中。
左後半軸的內側油封有輕微的滲油痕跡，我竟然莫名的“高興”起來，為什麼要高興呢，這個漏油打消了我是否在檢測一臺假寶馬的疑慮！對於寶馬來說滲點油也正常的，不管怎麼說，好歹也算是發現了一些問題，但也希望寶馬能車底改善漏油的現象。
OBD電腦檢測一切正常，未發現故障碼，電器系統看起來還是很不錯的，說寶馬電子產品易壞的舉個手，只要錢到位，一切都不是問題。
（出於安全考慮 公司規定路試不允許拍照 各位看官腦補一下）
M6是寶馬M家族中的驕傲，代表了最純粹的汽車運動信仰、最極致的駕駛樂趣。
4.4L V8雙渦輪增壓、560匹馬力、680牛·米，這一切的數據都在告訴你，要駕馭它可不一件容易的事。當我深踩下油門的時候，還是能感受到渦輪有一點點遲滯的感覺，可能這零點幾秒是這臺M6給我留的思考時間。
“你確定要這麼做嗎大兄弟？”
推背感+聲浪 這些讓人腎上腺素激素分泌的事小楊就不多講了，總結試駕過程就是四個字：酣暢淋漓
對於跑車最重要的並不是提速有多快，而是能不能剎得住。在測試ABS的時候，非常及時的介入。整個路試非常的順利，讓小楊也過了把癮~
最後做個總結，小楊真的想用一個字來形容：新！但是本著負責的態度，給大家簡要的說明一下，車輛車漆完好，前保險槓有輕微剮蹭（修復費用200元左右），油箱塞橡膠條斷裂（不影響使用），輪轂輕微剮蹭未傷及輪胎，後排氣護板蹭底損壞（更換費用未知），車輛左後半軸的內側油封有輕微的滲油痕跡，日後使用需要注意，車輛內飾完好，無泡水痕跡，OBD檢測無故障碼。
最後給大家上一個彩蛋，原車主其實並不是一個暴躁的駕駛員，買這臺M6純粹是出於對M系列的信仰，但是在路上總有別的車挑釁，原車主很調皮的貼上了一個“華晨寶馬”的標誌，告訴大家我這其實是一臺買菜車而已。這就是這臺性能猛獸為什麼車況如此好的原因所在。
這個價格買到如此完美的M6，我認為確實是撿漏~ 客戶大哥瞭解到車況後成交也自然是水到渠成，並且說馬上就要扣掉標誌解除“封印”~
各位看官，你們對今天這臺賣84萬的“華晨”寶馬有什麼要說的呢？
檢車家，讓你放心買車，買到放心車！感謝閱讀，下期再賤！！
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