娛記達人董小姐

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雷凌這款車是比較適合作為家用的轎車，由於其出色的穩定性以及不錯的燃油經濟性，贏得人們的信賴。那麼全新雷凌作為家用1.2 t燃油版和1.8雙擎版本哪一個更值得購買呢，小馬這裡給你算一筆燃油經濟帳，供您參考。

全新雷凌，不管是燃油版本還是雙擎版本，都有五個配置，分別是進取、豪華、運動、科技、尊享。這五種配置。雙擎版本都要比燃油版本貴，差價最多的是入門進取版本，二者差價1.8萬元。差價最低的是頂配以及次頂配，為1.1萬元。我們就按照差價最小的版本來計算買雷凌混動車型油費何時才能把錢省回來。

雷凌1.2 t燃油版網友給出的平均油耗在7升左右，混動車型的平均油耗在5升左右。兩款車在越擁堵的城市，油耗差距越大。在越順暢的地區開，差距越小。你可以根據你的用車情況來考慮油耗差距。我們這裡就按網友給出的平均數來計算。

7升—5升=2升，現在92號汽油的平均價格為每升7元。那麼2x7=14。也就是每跑100km燃油版車型和混動車型的油耗差價為14元左右。那麼差價11000÷14=786百公里，也就是7.86萬公里。也就是跑7.86萬公里才能把燃油版和混動版的差價補回來。

當然這是按照差價最小的版本來計算的，如果是按差價比較多的進取版本計算，可能要跑10萬多公里才能把差價補回來。如果你們那裡路況比較好，那麼差價更難補。如果你生活在比較擁堵的城市，1.2 t燃油版車型百公里都要跑十個油，這種情況混動百公里油耗是增加不大的，這時跑百公里的油耗差距比較大，用不了多長時間差價就能從油費中補回。也就是說路況越差，混動版本的優勢越大。路況越好，燃油版本的優勢更好。

如果按照我們上方計算的油耗差來計算，我們普通老百姓每年用車公里數在一到兩萬公里，取平均數為1.5萬公里，要想跑7.8萬公里起碼要五年。也就是說你買雙擎版本的高配雷凌，五年之後油費差才能補回。如果你平常只是上下班兒開，一年跑不了多少路，甚至十年八年這個差價都跑不回來。如果一年跑三四萬公里，那麼很快就能回本。所以買雷凌燃油版本還是雙擎版本，主要看你一年的用車公里數以及你用車的路況，不同情況適合買不同的版本。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你的看法。

小馬侃車車

本人18款1.2T雷凌車主。簡單說下自己感受。首先這個外觀還是挺好看的，好不好看跟個人審美有關。內飾只能用簡單來形容。畢竟這是上下班，接送孩子用的家用買菜車。在市區裡開很安逸，駕駛體驗也挺不錯，就是起步有點肉，畢竟排量擺在那，轉向精準，反應也很靈敏，油門反應也靈敏，上高速提速超車也不需要特別的猛踩油門，速度能很輕鬆上120以上。速度上來了隔音就有點難受，別的都還好，就是風燥有點大，但還是能接受，畢竟是買菜車，你不可能按高檔車的要求來評比。10來萬的車能有這種表現已經很不錯了。油耗方面：本人已開3900㎞左右了，目前油耗6.0，首保完了會降到5個油左右，有些車主能開到4.5個油。油耗跟個人駕駛習慣有很大關係。個人建議是：2款都自己試駕一下，個人推薦還是19款混動的，畢竟國6都上線了，而且混動的油耗會更低，更環保。總的來說，自己喜歡哪款就買哪一款，別人只能給你提建議，買車的還是你自己。自己喜歡的才是王道。以上都是個人看法和體驗，不喜勿噴，跟我抬槓也沒用。希望有所幫助

Me墨ry

上下班，家用車，買混動還是燃油版，主要取決於實際需求。如果從經濟性考慮，燃油車無疑更划算一些。但是如果追求駕駛感受，舒適性那麼混動版更好一些。

因此買車之前首先要考慮好自己需要什麼，適合自己的車才是好車。雷凌1.2T燃油車特點是價格便宜，門檻低。例如2019款、國六排放的最低配車型，指導價11.58萬，實際裸車價格在9.4萬左右。綜合優惠幅度在兩萬左右。這是比較划算的，上下班家庭用車如果追求經濟性那麼燃油版是最划算的。普通家庭用車年行駛里程按照1.5萬公里計算，雷凌1.2T車型綜合油耗7升左右。
加92#汽油，百公里油費為7×7.1＝49.7元。每公里不到0.5元。年行駛1.5萬公里消耗燃油1050L，加油費用為7455元。我們看看雷凌雙擎混動車型的油耗。

雙擎真正的殺招是舒適性。

電動車是未來汽車發展的方向。電機驅動的車輛其動力性能遠遠超過燃油車，為什麼生活中人們都喜歡大排量汽車？就是因為開著爽，動力足。而買車時大多數人買小排量汽車？小排量車型則是政策的產物，也是油耗的妥協，喜歡動力但油耗高，考慮經濟性不得不在油耗與動力做一個折中的選擇。動力這東西有毒，體驗高動力之後會上癮，如果條件允許，小排量汽車生存的空間非常小。

而電動汽車則完美的解決了汽車動力與排放的矛盾。

渦輪增壓發動機的普及與政策有直接關係。開過渦輪增壓汽車就會對動力有一個新的理解，再回頭開自吸車輛時立刻會感覺到不一樣，例如提速緩慢、動力來的晚等。渦輪增壓發動機在一定程度上解決了小排量發動機動力問題，因為渦輪機最大扭矩轉速非常低。一般1500轉/分的時候就可以輸出最扭矩。而自吸發動機最大扭矩轉速則需要拉到3800轉以上。這就是自吸發動機動力體驗不如渦輪機的原因。而電動機的出現，則完美的解決了動力問題。
電動機前半段轉速是恆轉矩輸出的，低轉速也可以輸出高扭矩，在一定範圍內扭矩與轉速之間沒有必然關係，例如某電動機在4000轉/分之前是恆轉矩輸出。這就意味著只要電機轉動，那麼就可以輸出最大轉矩，不需要拉轉速增扭矩，因此動力來的比渦輪增壓發動機還要早。這也是某些電動車型4.4秒破百的原因。當然，雙擎並沒有這麼變態。但是雙擎的動力明顯比燃油車強的多，在純電動汽車普及之前，雙擎混動是最好的過渡車型。

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如果你一年開的公里數達到2萬公里，可以選擇混動，還有就是喜歡混動車的科技感和行駛的舒適性，也可以選擇混動，否則就買1.2T也是不錯的。我的一年行駛里程在一萬多公里，但個人比較喜歡混動車的科技感和行駛的安靜舒適性，所以我並不後悔購買雷凌雙擎，而且這車也改善了我的開車心態，因為堵車時，只要有電，發動機基本不工作。

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本人17款1.2T卡羅拉車主。簡單說下自己感受。首先外觀可以看還可以，好不好看跟個人審美有關。內飾只能用簡單來形容，畢竟價格擺在那。上下班，接送孩子用的家用買菜車。在市區裡開很安逸，駕駛體驗也挺不錯，起步可以不肉之前看網上說肉，買完自己感覺一點都不肉，不知道那些說肉的都是開什麼車。反應也很靈敏，油門反應也靈敏，還沒上過高速。畢竟是買菜車，你不可能按高檔車的要求來評比。10來萬的車能有這種表現已經很不錯了。油耗方面：本人已開390㎞左右了，目前油耗12.0.個人推薦還是混動的，混動的油耗會更低，更環保。以上都是個人看法和體驗，不喜勿噴。

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年裡程5萬以內，不要油電混動的！你得行駛30萬公里以上才比單純燃油車有優勢！

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整天在算油錢有勁嗎？

雙擎的靜謐、起速都很好，很適合城市道路駕駛，除此，還是喜歡自然吸氣的那種感覺

關鍵字: 日本汽車 雷凌 汽車